La velocitat mai no és el resultat d'un sol càlcul, sinó de la integració de diverses dimensions del rendiment. SEKA no va construir només una bicicleta: va construir un sistema de rendiment complet.
SEKA és un fabricant de quadres amb seu a Xangai que dissenya, prova i fabrica tot internament: CFD en desenes d'iteracions, validació al túnel de vent de Silverstone amb Aerocoach, carboni pitch de mòdul ultraalt i True-One-Piece Molding, on el quadre sencer surt d'un únic motlle.
VELODROM és distribuïdor oficial SEKA. Quadres en tots els colors, cockpits Gladius i Rapier i muntatges complets a mida fets als nostres tallers de Barcelona i Girona.
Carretera aeroEl sistema aero complet: quadre, cockpit Gladius i bidons MAG provats junts.
Carretera polivalentQuadre RDC de 685 g, confort Wind Eye i velocitat de túnel de vent. La polivalent més ràpida.
Gravel de competicióPas de 56 mm, emmagatzematge integrat i aerodinàmica de carretera. Feta per a la cursa, no per al passeig.
Més que guanys aero. Aerodinàmica, pes i rigidesa dissenyats com un sol sistema.
Una cursa mai no es decideix només per l'aerodinàmica. Atacs, rodes, esprints, pujades, baixades i corbes ràpides canvien la cursa constantment. L'ExAero equilibra aerodinàmica, pes, rigidesa torsional, resposta de direcció i confort vertical com un sistema, amb més eficiència, una resposta més directa i un rendiment constant en qualsevol condició.
L'ExAero conserva seccions eficaces a les zones crítiques de càrrega, mentre que el disseny coordinat de tub de direcció, corona de forquilla, tub diagonal i manillar reorganitza el flux d'aire frontal. L'àrea frontal creix un 4,13 %, però el CdA del sistema baixa. La rigidesa torsional passa de 367 a 416, un 13,4 % més que la Spear.
Aïllar cada variable aero i després validar la bici completa. Quadre, manillar, bidons i ciclista es van integrar pas a pas en tres fases de túnel de vent amb Aerocoach, des de la validació CFD del quadre nu fins al sistema final ciclista més bici amb el cockpit Gladius ALTA.
Situat just on l'estela de la roda davantera arriba al tub diagonal i al tub del selló. El sistema magnètic MAG amb Fidlock guia activament el flux en aquesta zona crítica. Davant de dos bidons rodons convencionals, el doble MAG redueix el CdA ponderat en 0,0047 m², uns 5,49 W. Accés ràpid i subjecció segura fins i tot en mal asfalt. Es ven per separat.
Gladius estàndard o Gladius ALTA elevat, tots dos monocasc d'una peça. ALTA afegeix 25 mm de stack mantenint exactament el mateix reach. El Gladius 375x100 pesa uns 320 g, l'ALTA uns 335 g. Amb 19 talles per versió, la posició correcta és una tria, no un compromís.
RDC: quadre de 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
RDC: quadre de 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
Com una llança, entra a la tempesta. El quadre de carretera polivalent més ràpid, ara en els colors 26.
El concepte Sectionalized Design combina materials avançats, anàlisi científica i fabricació de precisió perquè la Spear no renunciï a res. 37 iteracions de CFD es van validar al túnel de vent de Silverstone amb Aerocoach sobre 280.000 conjunts de dades: 6 W menys de resistència i 15,27 segons guanyats respecte a la referència.
685 grams és només un número, i no marca el límit. Davant de l'Exceed RDC, la Spear és 90 g més lleugera, un 5 % més rígida, amb un 14,5 % millor relació rigidesa-pes i un 23 % més de confort vertical. Rigidesa on empenys, confort on la carretera torna el cop.
Estàndard i RDC, cadascun amb la seva paleta. D'Ultra White, Meteor Pink, Solar Bronze, Nighthawk Blue i Thorian Purple a l'RDC a Frosty Blue, Mint Green, Cosmic Beige, Achromatic Silver, Twilight Blue i Borealis Blue al quadre estàndard. El pes varia lleugerament amb la pintura: 729 g ±35 g en talla M Shadow Black.
Rapier: un dels manillars més fins del mercat, modelat en una peça. Quatre amplades de 360 a 415 mm (385 a 440 mm a la caiguda) i sis llargades de potència de 80 a 130 mm, 19 especificacions en total. La caiguda eixamplada millora l'agafada a l'esprint. Desenvolupat amb CFD i verificat al túnel de vent.
Estàndard: quadre de 780 g, mateixa geometria i Wind Eye, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
Estàndard: quadre de 780 g, mateixa geometria i Wind Eye, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
Estàndard: quadre de 780 g, mateixa geometria i Wind Eye, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
Estàndard: quadre de 780 g, mateixa geometria i Wind Eye, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
Estàndard: quadre de 780 g, mateixa geometria i Wind Eye, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
Estàndard: quadre de 780 g, mateixa geometria i Wind Eye, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
RDC: quadre de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + nucli PMI, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
RDC: quadre de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + nucli PMI, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
RDC: quadre de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + nucli PMI, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
RDC: quadre de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + nucli PMI, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
RDC: quadre de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + nucli PMI, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
RDC: quadre de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + nucli PMI, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
RDC: quadre de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + nucli PMI, UDH, BSA, cobertes de 32 mm. Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos.
Cap camí frena la seva velocitat. Un quadre de gravel optimitzat per competir, dissenyat per destacar.
L'ExAero GR es va desenvolupar a partir d'una anàlisi exhaustiva del terreny de les grans curses de gravel, del consum calòric dels atletes i de les seves necessitats d'emmagatzematge. Harmonitza emmagatzematge integrat, més pas de coberta, perfilat aerodinàmic del sistema i baix pes. En configuració de cursa, el seu rendiment aerodinàmic total iguala el d'un quadre de carretera d'elit.
TORAYCA T1100G i M46J aporten alta resistència a la tracció i tenacitat a la fractura, de manera que els 980 g arriben amb la resistència als impactes i la durabilitat que exigeix el gravel de competició. Trail entre 71 i 60 mm, beines de 423 mm, caiguda de pedaler de 74 a 70 mm: acceleració viva amb una estabilitat impertorbable en terra solt.
L'amplada de coberta ideal no és un valor fix: s'ha d'ajustar al recorregut. Amb 56 mm davant i 52 mm darrere, l'ExAero GR permet triar la configuració òptima per a cada cursa o terreny, mentre el flux mapat per CFD manté el sistema complet, quadre, pas, emmagatzematge i bidons, tan ràpid com una bici de carretera.
Compartiment integrat al tub diagonal amb tancament magnètic Fidlock. Espai per a cambra, CO2 i eines, amb uns 2,5 W d'estalvi respecte a una bossa de selló del mateix volum. Interfícies modulars al tub diagonal, tub superior i tija adapten la bici a cada perfil de cursa.
Gladius GR és un cockpit integrat dissenyat específicament per a l'ExAero GR. Tres amplades (380/440, 400/460, 420/480) i cinc llargades de potència de 80 a 120 mm. Les caigudes s'obren 16° cap enfora amb una superfície microtexturitzada antilliscant. Uns 395 g en 400/460-90.
Ara mateix no hi ha productes en aquesta gamma. Tot SEKA a Velodrom
Wind Eye suprimeix la turbulència creada per les zones de baixa pressió al tub del selló i la roda del darrere. El CFD mostra 2,66 W d'estalvi al quadre Spear a 40 km/h. L'arquitectura oberta ofereix suport lateral estable sota la càrrega del pedaleig i permet fins a 16 o 17 mm de moviment vertical de la tija, filtrant la vibració de l'asfalt sense cedir rigidesa en pedalar.
Un motlle, un quadre complet. Sense unions, sense encolat. Els quadres tradicionals es fabriquen en dos o tres motlles i s'enganxen. Un camí de càrrega continu maximitza la capacitat de suportar esforços i deixa que el carboni rendeixi al màxim: més rigidesa, més vida a fatiga i més resistència als impactes, i 25 g menys per quadre Spear.
TeXtreme, pitch DIALEAD PITCH 65T i 80T, nucli d'escuma PMI, Toray T1100 i M46J. El PITCH 65T assoleix 2,1 vegades el mòdul del T1000; el PITCH 80T, 2,5 vegades el del T1100. Cada Spear es lamina amb 350 peces de carboni, optimitzades en més de 30 experiments. Les peces crítiques es proven molt per sobre de la ISO: la tija a 144 kg durant 150.000 cicles.
Cada quadre SEKA està dissenyat al voltant del seu propi cockpit d'una peça. Tria l'amplada i la llargada de potència que t'encaixen: 19 talles a Gladius, Gladius ALTA i Rapier, 15 a Gladius GR. Els nostres fitters a Barcelona t'ajuden a triar.
Cockpit estàndard de l'ExAero. 19 talles, uns 320 g en 375x100.
Cockpit elevat de l'ExAero, +25 mm de stack, mateix reach. 19 talles, uns 335 g.
Cockpit de l'ExAero GR, 16° de flare, 15 combinacions d'amplada i potència.
Cockpit de la Spear. 360 a 415 mm, potències de 80 a 130 mm, 19 talles.
| ExAero | Spear | ExAero GR | |
|---|---|---|---|
| Disciplina | Carretera aero | Carretera polivalent i escalada | Gravel de competició |
| Pes del quadre | RDC 820 g · STD 935 g | RDC 685 g · STD 780 g | 980 g |
| Guany aero | -3,68 W vs Spear, -11,63 W amb ALTA + MAG | -6 W vs Exceed, -2,66 W pel Wind Eye | Igual a un quadre de carretera d'elit en configuració de cursa |
| Coberta màx. | 32 mm | 32 mm | 56 mm / 52 mm |
| Flexió de tija | 16 mm | 17 mm (+23 %) | 16 mm · 106 N/mm |
| Talles | 7 | 5 + 2 (MR, LR) | 6 |
| Cockpit | Gladius / Gladius ALTA · 19 + 19 | Rapier · 19 | Gladius GR · 15 |
| Pedaler | BSA 68 mm | BSA 68 mm | T47 68 mm |
| Patilla | UDH | UDH | UDH |
| Emmagatzematge / bidons | MAG (-5.49 W) | — | Compartiment al diagonal (-2,5 W), bidons MAG (-6,9 W) |
| Carboni | T1100 + M46J | TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI | T1100G + M46J |
| Preu del quadre a VELODROM | des de 2.799 € (RDC 3.599 € a 3.799 €) | des de 2.699 € (RDC 3.199 €) | 2.999 € |
Pesos sense pintar, sense cargols, ±35 g. Dades aero publicades per SEKA; consulta cada white paper per a les condicions de prova. Preus en EUR, IVA inclòs.
L'ExAero és la bici de carretera aero, la més ràpida com a sistema complet amb cockpit Gladius i bidons MAG. La Spear és la polivalent més lleugera, 685 g en RDC, per pujar i competir en tota mena de recorreguts. L'ExAero GR és un quadre de gravel de competició amb 56 mm de pas i emmagatzematge integrat. Reserva un fitting a Barcelona i t'ajudem amb talla i muntatge.
L'RDC (Race Day Combatant) fa servir un laminat de més mòdul per a un quadre més lleuger: 820 g davant de 935 g a l'ExAero, 685 g davant de 780 g a la Spear. Geometria, formes aero, Wind Eye i compatibilitat són idèntics; l'estàndard és simplement l'opció més accessible.
ExAero i Spear admeten fins a 32 mm d'amplada real en rodes 700c. L'ExAero GR admet 56 mm davant i 52 mm darrere.
Les tres fan servir patilla SRAM UDH, eixos passants de 12 x 100 i 12 x 142 mm, frens de disc flat mount i cablejat totalment intern a través dels cockpits SEKA. ExAero i Spear porten pedaler roscat BSA de 68 mm; l'ExAero GR fa servir T47. Els grups electrònics de SRAM i Shimano són l'opció natural.
Quadre, forquilla, tija, direcció i eixos passants. Els cockpits (Gladius, Gladius ALTA, Gladius GR, Rapier) i el sistema de bidons ExAero MAG es venen per separat perquè triïs la teva talla exacta.
Sí. VELODROM és distribuïdor oficial SEKA amb quadres en estoc a Barcelona i Girona. Muntem bicis completes a mida als nostres tallers, oferim bike fitting i enviem a tot Espanya i Europa.
Tria el quadre, el color i la talla de cockpit. Nosaltres la muntem, l'ajustem a tu i te la lliurem a punt per competir, a Barcelona o Girona.
