La velocità non è mai il risultato di un singolo calcolo, ma l'integrazione di più dimensioni della prestazione. SEKA non ha costruito solo una bici: ha costruito un sistema di prestazioni completo.
SEKA è un costruttore di telai con sede a Shanghai che progetta, testa e produce tutto internamente: CFD su decine di iterazioni, validazione in galleria del vento a Silverstone con Aerocoach, carbonio pitch ad altissimo modulo e True-One-Piece Molding, dove l'intero telaio esce da un unico stampo.
VELODROM è rivenditore ufficiale SEKA. Telai in tutte le colorazioni, cockpit Gladius e Rapier e montaggi completi su misura assemblati nelle nostre officine di Barcellona e Girona.
Strada aeroIl sistema aero completo: telaio, cockpit Gladius e borracce MAG testati insieme.
Strada all-roundTelaio RDC da 685 g, comfort Wind Eye e velocità da galleria del vento. L'all-rounder più veloce.
Gravel racePassaggio 56 mm, vano integrato, aerodinamica da bici da strada. Nata per la gara, non per il giro.
Più che guadagni aero. Aerodinamica, peso e rigidità progettati come un unico sistema.
Una corsa su strada non si decide mai solo con l'aerodinamica. Attacchi, scia, volate, salite, discese e curve veloci cambiano la gara di continuo. L'ExAero bilancia aerodinamica, peso, rigidità torsionale, feedback di guida e comfort verticale come un sistema, per più efficienza, risposta più diretta e prestazioni costanti in ogni condizione.
L'ExAero mantiene sezioni efficaci nelle zone di carico critiche, mentre il disegno coordinato di tubo sterzo, testa forcella, obliquo e manubrio riorganizza il flusso anteriore. L'area frontale cresce di circa il 4,13 %, ma il CdA del sistema scende. La rigidità torsionale passa da 367 a 416, il 13,4 % in più rispetto alla Spear.
Isolare ogni variabile aero, poi validare la bici completa. Telaio, manubrio, borracce e ciclista sono stati integrati passo dopo passo in tre fasi di galleria del vento con Aerocoach, dalla validazione CFD del telaio nudo al sistema finale ciclista più bici con il cockpit Gladius ALTA.
Posizionato esattamente dove la scia della ruota anteriore incontra obliquo e tubo sella. Il sistema magnetico MAG con Fidlock guida attivamente il flusso in questa zona critica. Rispetto a due borracce tonde tradizionali, il doppio MAG riduce il CdA ponderato di 0,0047 m², circa 5,49 W. Accesso rapido e tenuta sicura anche su fondo sconnesso. Venduto a parte.
Gladius standard o Gladius ALTA rialzato, entrambi monoscocca in un pezzo. L'ALTA aggiunge 25 mm di stack mantenendo esattamente lo stesso reach. Il Gladius 375x100 pesa circa 320 g, l'ALTA circa 335 g. Con 19 taglie per versione, la posizione giusta è una scelta, non un compromesso.
RDC: telaio da 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
RDC: telaio da 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
Come una lancia, entra nella tempesta. Il telaio da strada all-round più veloce, ora nelle colorazioni 26.
Il concetto Sectionalized Design unisce materiali avanzati, analisi scientifica e produzione di precisione perché la Spear non rinunci a nulla. 37 iterazioni CFD sono state validate nella galleria del vento di Silverstone con Aerocoach su 280.000 set di dati: 6 W di resistenza in meno e 15,27 secondi guadagnati rispetto al riferimento.
685 grammi è solo un numero, e non è il limite. Rispetto alla Exceed RDC, la Spear è 90 g più leggera, il 5 % più rigida, con un rapporto rigidità/peso migliore del 14,5 % e il 23 % di comfort verticale in più. Rigida dove spingi, confortevole dove la strada risponde.
Standard e RDC, ciascuno con la propria palette. Da Ultra White, Meteor Pink, Solar Bronze, Nighthawk Blue e Thorian Purple sull'RDC a Frosty Blue, Mint Green, Cosmic Beige, Achromatic Silver, Twilight Blue e Borealis Blue sul telaio standard. Il peso varia leggermente con la verniciatura: 729 g ±35 g in taglia M Shadow Black.
Rapier: uno dei manubri più sottili sul mercato, stampato in un pezzo. Quattro larghezze da 360 a 415 mm (385-440 mm nella curva) e sei lunghezze di attacco da 80 a 130 mm, 19 specifiche in totale. La curva svasata offre più presa in volata. Sviluppato con CFD e verificato in galleria del vento.
Standard: telaio da 780 g, stessa geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
Standard: telaio da 780 g, stessa geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
Standard: telaio da 780 g, stessa geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
Standard: telaio da 780 g, stessa geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
Standard: telaio da 780 g, stessa geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
Standard: telaio da 780 g, stessa geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
RDC: telaio da 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + anima PMI, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
RDC: telaio da 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + anima PMI, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
RDC: telaio da 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + anima PMI, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
RDC: telaio da 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + anima PMI, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
RDC: telaio da 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + anima PMI, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
RDC: telaio da 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + anima PMI, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
RDC: telaio da 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + anima PMI, UDH, BSA, pneumatici 32 mm. Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo, perni.
Nessuna strada trattiene la sua velocità. Un telaio gravel ottimizzato per la gara, progettato per distinguersi.
L'ExAero GR è nata da un'analisi completa dei terreni delle grandi gare gravel, del consumo calorico degli atleti e delle loro esigenze di stivaggio. Armonizza vano integrato, maggiore passaggio pneumatico, profilatura aerodinamica del sistema e peso contenuto. In configurazione da gara, la sua prestazione aerodinamica totale eguaglia quella di un telaio da strada d'élite.
TORAYCA T1100G e M46J danno al telaio alta resistenza a trazione e tenacità a frattura, così i 980 g arrivano con la resistenza agli urti e la durata che il gravel race richiede. Trail tra 71 e 60 mm, foderi da 423 mm, abbassamento movimento centrale da 74 a 70 mm: accelerazione scattante e compostezza assoluta su fondo sconnesso.
La larghezza ideale dello pneumatico non è un valore fisso: va tarata sul percorso. Con 56 mm davanti e 52 mm dietro, l'ExAero GR lascia scegliere il setup ottimale per ogni gara o terreno, mentre il flusso mappato in CFD mantiene il sistema completo, telaio, passaggio, vano e borracce, veloce come una bici da strada.
Vano integrato nell'obliquo con chiusura magnetica Fidlock. Spazio per camera d'aria, CO2 e attrezzi, con circa 2,5 W di risparmio rispetto a una borsa sottosella di pari volume. Interfacce modulari su obliquo, orizzontale e reggisella adattano la bici a ogni profilo di gara.
Gladius GR è un cockpit integrato progettato specificamente per l'ExAero GR. Tre larghezze (380/440, 400/460, 420/480) e cinque lunghezze di attacco da 80 a 120 mm. Le curve si aprono di 16° verso l'esterno con superficie microtexturizzata antiscivolo. Circa 395 g in 400/460-90.
Al momento nessun prodotto in questa gamma. Tutto SEKA da Velodrom
Wind Eye elimina la turbolenza creata dalle zone di bassa pressione al tubo sella e alla ruota posteriore. Il CFD mostra 2,66 W risparmiati sul telaio Spear a 40 km/h. L'architettura aperta offre un supporto laterale stabile sotto il carico di pedalata e consente fino a 16 o 17 mm di escursione verticale del reggisella, filtrando le vibrazioni senza cedere rigidità in pedalata.
Uno stampo, un telaio completo. Nessuna giunzione, nessun incollaggio. I telai tradizionali nascono da due o tre stampi e vengono incollati. Un percorso di carico continuo massimizza la capacità di sopportare gli sforzi e lascia al carbonio il suo pieno potenziale: più rigidità, più vita a fatica e più resistenza agli urti, e 25 g in meno per ogni telaio Spear.
TeXtreme, pitch DIALEAD PITCH 65T e 80T, anima in schiuma PMI, Toray T1100 e M46J. Il PITCH 65T raggiunge 2,1 volte il modulo del T1000, il PITCH 80T 2,5 volte quello del T1100. Ogni Spear è laminata con 350 pezzi di carbonio, ottimizzati in oltre 30 esperimenti. Le parti critiche sono testate ben oltre la ISO: il reggisella a 144 kg per 150.000 cicli.
Ogni telaio SEKA è progettato attorno al proprio cockpit monopezzo. Scegli larghezza e lunghezza attacco su misura per te: 19 taglie per Gladius, Gladius ALTA e Rapier, 15 per Gladius GR. I nostri fitter a Barcellona ti aiutano a scegliere.
Cockpit standard dell'ExAero. 19 taglie, circa 320 g in 375x100.
Cockpit rialzato dell'ExAero, +25 mm di stack, stesso reach. 19 taglie, circa 335 g.
Cockpit dell'ExAero GR, flare di 16°, 15 combinazioni larghezza/attacco.
Cockpit della Spear. Da 360 a 415 mm, attacchi da 80 a 130 mm, 19 taglie.
| ExAero | Spear | ExAero GR | |
|---|---|---|---|
| Disciplina | Strada aero | Strada all-round e salita | Gravel race |
| Peso telaio | RDC 820 g · STD 935 g | RDC 685 g · STD 780 g | 980 g |
| Dato aero | -3,68 W vs Spear, -11,63 W con ALTA + MAG | -6 W vs Exceed, -2,66 W grazie al Wind Eye | Pari a un telaio da strada d'élite in configurazione gara |
| Pneumatico max | 32 mm | 32 mm | 56 mm / 52 mm |
| Flessione reggisella | 16 mm | 17 mm (+23 %) | 16 mm · 106 N/mm |
| Taglie | 7 | 5 + 2 (MR, LR) | 6 |
| Cockpit | Gladius / Gladius ALTA · 19 + 19 | Rapier · 19 | Gladius GR · 15 |
| Movimento centrale | BSA 68 mm | BSA 68 mm | T47 68 mm |
| Forcellino | UDH | UDH | UDH |
| Vano / borracce | MAG (-5.49 W) | — | Vano nell'obliquo (-2,5 W), borracce MAG (-6,9 W) |
| Carbonio | T1100 + M46J | TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI | T1100G + M46J |
| Prezzo telaio da VELODROM | da 2.799 € (RDC 3.599 € - 3.799 €) | da 2.699 € (RDC 3.199 €) | 2.999 € |
Pesi grezzi, senza minuteria, ±35 g. Dati aero pubblicati da SEKA; vedi ogni white paper per le condizioni di test. Prezzi in EUR IVA inclusa.
L'ExAero è la bici da strada aero, la più veloce come sistema completo con cockpit Gladius e borracce MAG. La Spear è l'all-rounder più leggera, 685 g in RDC, per salite e gare miste. L'ExAero GR è un telaio gravel race con 56 mm di passaggio e vano integrato. Prenota un fitting a Barcellona e definiremo taglia e montaggio insieme.
L'RDC (Race Day Combatant) usa una laminazione a modulo più alto per un telaio più leggero: 820 g contro 935 g sull'ExAero, 685 g contro 780 g sulla Spear. Geometria, forme aero, Wind Eye e compatibilità sono identici; lo standard è semplicemente l'opzione più accessibile.
ExAero e Spear accettano fino a 32 mm di larghezza reale su ruote 700c. L'ExAero GR accetta 56 mm davanti e 52 mm dietro.
Tutti e tre usano forcellino SRAM UDH, perni passanti 12 x 100 e 12 x 142 mm, freni a disco flat mount e passaggio cavi totalmente interno attraverso i cockpit SEKA. ExAero e Spear hanno movimento centrale filettato BSA 68 mm, l'ExAero GR il T47. I gruppi elettronici SRAM e Shimano sono la scelta naturale.
Telaio, forcella, reggisella, serie sterzo e perni passanti. I cockpit (Gladius, Gladius ALTA, Gladius GR, Rapier) e il sistema borracce ExAero MAG sono venduti a parte per scegliere la tua taglia esatta.
Sì. VELODROM è rivenditore ufficiale SEKA con telai a magazzino a Barcellona e Girona. Assembliamo montaggi completi su misura nelle nostre officine, offriamo bike fitting e spediamo in tutta la Spagna e in Europa.
Scegli telaio, colore e taglia del cockpit. La montiamo, la adattiamo a te e te la consegniamo pronta per gareggiare, a Barcellona o Girona.
