¿Qué es el Gravel? Carreteras, pistas y senderos.
Objevte, co je pravý Gravel v tomto článku. Prozradíme vám všechna tajemství. Od plášťů, kol až po typy kol.
Co je Gravel? To je velmi častá otázka mezi našimi zákazníky, ale postupně si gravel vybudoval své místo na cyklistickém trhu.
Gravel původně vznikl pro lidi a cyklisty, kteří chtěli používat své kolo k míchání různých asfaltových silnic s štěrkovými cestami spolu s opuštěnými, rozbitými a nepoužívanými cestami, aby mohli vytvářet jiné výlety než ty „typické“ 100% asfaltové.
Nyní už to není tak nová disciplína v cyklistice, která spočívá v používání kol podobných svým tvarem silničním kolům, ale s větším prostorem pro pláště, aby bylo možné použít širší a silnější pneumatiky, obvykle v šířce 35-40c, ale mohou pojmout až šířku 50-60c, v různých vzorech a tlacích nafouknutí.
Sdílejí technologie konstrukce, standardy a dokonce i převodové skupiny.
Ale největší rozdíl, a proč přitahuje tolik pozornosti, je, že jste na kole a užíváte si přírodu a sport, který tolik milujeme, ale bez nebezpečí aut, motorek a kamionů. Užíváte si cesty, stezky a cesty, které nám odhalují nová místa, dříve neznámá, nové kláštery, nová jezera a nové hory.
Doufáme, že na konci tohoto článku skutečně pochopíte, co je gravel.
Rozdíly mezi silničním kolem a gravel
Zde máte srovnání nejvýraznějších rozdílů mezi silničními koly a gravel koly, od typů konstrukce, brzd, převodů,...
Silniční kolo
- Typ výroby: Karbonové vlákno nebo hliník
- Brzdy: kotoučové nebo ráfkové
- Prostor pro pláště: 25-30c
- Převodová skupina: Specifická pro silniční kola se dvěma převodníky
- Řídítka: Uzavřená bez flare a s reach
- Geometrie: Typ Racing nebo Endurance
Gravel kolo
- Typ výroby: Karbonové vlákno, ocel nebo titan
- Brzdy: Pouze kotoučové
- Prostor pro pláště: 32-52c
- Převodová skupina: Specifická pro gravel s jedním převodníkem a MTB kazetou
- Řídítka: Otevřená s flare a bez reach
- Geometrie: Typ Endurance
700c nebo 650b kola pro vaše gravel kolo?
Označení 700c nebo 650b odkazuje na vnější průměr pneumatiky, kola 700c jsou větší než 650b, ale 650b to kompenzují většími pneumatikami ve srovnání s 700c, a nakonec mají podobný vnější průměr. Kola 700c se také používají na silničních kolech, ale s užšími pneumatikami.
S koly o průměru 700c budete mít pneumatiky o šířce 38c až 42c a s koly o průměru 650b, které jsou menší než 700c, budete mít pneumatiky o šířce 47c až 52c.
S většími a širšími pneumatikami získáte lepší absorpci nerovností a obratnost, ale naopak s koly 700c získáte větší rychlost díky jejich většímu vnějšímu průměru.
Pokud budete používat své gravel kolo pro technické výjezdy a sjezdy nebo stezky, doporučujeme 650b, zatímco pro rovnější gravel, rychlé cesty a trochu všeho doporučujeme 700c.
Výhody:
700c:
- Větší kompatibilita, je větší trh s pneumatikami a ráfky.
- Lepší udržení rychlosti, pro dlouhé výlety a trasy jsou rychlejší.
- Nejčastěji používané a prodávané.
650b:
- Lepší absorpce nerovností a skoků díky širším pneumatikám.
- Lepší akcelerace a obratnost, protože jsou o něco menší, lépe akcelerují a jsou obratnější než 700c.
- Menší kompatibilita, trh s pneumatikami a ráfky je menší.
Jakou pneumatiku použít na své gravel kolo?
- 700 x 32-35c: Pro lehký gravel nebo velmi silniční, kde pneumatika nemusí absorbovat mnoho nerovností terénu, dokonce existují modely zcela hladké, které také velmi dobře jezdí po asfaltu a lze je použít v obou režimech.
- 700 x 38-42c: Nejčastěji používaná velikost téměř na všech gravel kolech, existují téměř všechny typy vzorů a tvarů, používají se na vše od velmi rychlých a hladkých výletů až po trasy po stezkách a více kopcovité.
- 700 x 45c-50c: Pro terénní kola, jsou to pomalejší, větší a těžší pneumatiky, jsou pro ty, kterým nezáleží na rychlosti a hledají velkou absorpci nerovností terénu.
- 650 x 47-52b: Také známé jako 27,5", mají podobný vnější průměr jako pneumatika 700 x 32c, ale s mnohem větší šířkou a tedy větší absorpcí nerovností, díky lepšímu ráfku lépe akcelerují a jsou obratnější než 700c.
Jednopřevodník nebo dvoupřevodník pro vaše gravel kolo?
Další velká otázka u gravel kol, u jednopřevodníku se obvykle používá „normální“ převodník o něco větší než MTB převodníky, mluvíme o převodnících s 40 nebo 42 zuby, které v kombinaci s MTB kazetou umožňují převody, které vám téměř dovolí vyjet jakýkoliv kopec nebo cestu, ale za cenu nižší maximální rychlosti.
Naopak s dvoupřevodníkem získáte vyšší maximální rychlost a menší skoky mezi převody pro lepší jízdu, ale na druhou stranu máte složitější převodový systém oproti jednopřevodníku a také více údržby a péče. Také můžete použít své kolo na silnici s druhou sadou silničních kol a využitím dvojice převodníků.
Výhody:
Jednopřevodník:
- Nižší údržba než u dvoupřevodníku.
- Jednodušší než dvoupřevodník.
- Větší rozsah převodů, s velmi nízkými převody, ale s menší maximální rychlostí.
Dvoupřevodník:
- Snazší najít správný převod díky menším skokům mezi pastorky.
- Rychlejší převod, s velkým převodníkem řetěz lépe běží než s malým.
- Vyšší hmotnost než u jednopřevodníku.
Výhody jízdy na Gravel
Největší výhodou, kterou nám gravel přináší, je svoboda. Svoboda volby jakékoliv cesty, stezky nebo silnice, asfaltované nebo ne. U silničních kol jste „uzavřeni“ na asfalt nebo velmi dobré cesty, s gravel koly, i když trochu pomaleji, můžete jet po silnici, po cestách v dobrém i špatném stavu, po stezkách, získáváte svobodu volby téměř jakéhokoliv směru v téměř jakémkoliv stavu.
Typy Gravel
Můžeme rozlišit několik typů nebo směrů, ale tyto jsou nejvýznamnější.
Gravel Pistero
Toto by byl originální gravel popsaný výše, spojující cesty s asfaltovými silnicemi a vším mezi tím, ale také by se mohl vytvořit lehčí typ gravelu, který by znamenal dělat silniční trasy spojené s dobrými cestami, používající kola více na silnici než na cestách.
Naopak můžeme mít mnohem technický gravel, kde bychom měli používat kola 650b, což je směr používat gravel kolo pro jízdu po stezkách, mnohem více rozbitých cest a dokonce i nějaké trialové úseky, takže budeme potřebovat kola, která dobře absorbují nárazy a jsou obratná.
Gravel Race
Také nedávno vzniká nová disciplína uvnitř gravelu, což jsou závody gravel, mohou být od 50 km až do 360-400 km, nebo i více, ale to už se více podobá ultra vzdálenosti, mluvíme o závodech do cca 150 km organizovaných a podporovaných UCI, přičemž v blízké budoucnosti se očekávají i mistrovství světa.
Jsou to stejná kola, ale vybavená komponenty pro jízdu rychleji a užívání si gravelu, stezek a cest jiným způsobem. Dokonce v posledním roce začínají vycházet specifická kola pro tento typ závodů, o něco delší a nižší s menším prostorem pro pláště, aby se ušetřila hmotnost a získala lepší aerodynamika a lehkost.
Bike Packing
Zpočátku to byl jeden z důvodů, proč se gravel kola používala, díky pohodlnější geometrii a většímu prostoru pro pláště, umožňujícímu instalaci širších pneumatik, což dělalo kola snesitelnější pro jízdu po několik dní nebo týdnů. Do stejné skupiny patří i ultra vzdálenostní akce, popsané vedle, které mohou být jakékoliv délky, kde závodníci musí být soběstační po dny nebo týdny.
Ultra Distancia
Mezi již zmíněnými disciplínami je ultra vzdálenost gravel spojením gravel race a bike packing. Geometrie těchto kol je více endurance, jsou vyšší a s kratšími řídítky, pohodlnější pro týdenní přejezdy celé Evropy nebo přes Kanárské ostrovy. To, že jsou rámy robustnější než u silničních kol, umožňuje bez obav montovat brašny do rámu, na vidlici, sedlo a řídítka.
Zde vám předkládáme nejvýraznější rozdíly mezi silničními koly a gravel koly.
Výroba a materiály
Gravel kola kvůli své povaze dostávají více nárazů, více výmolů a skoků než silniční kola. Z tohoto důvodu, kromě karbonových rámů, které jsou zesíleny v klíčových bodech, aby se dobře přizpůsobily potřebám gravelu, se také hledají pohodlnější materiály jako ocel nebo titan, což jsou měkčí, ale zároveň odolnější materiály díky své kovové povaze. A nakonec máme hliník, používaný jako materiál u levnějších kol, protože jeho cena je mnohem nižší než u ostatních materiálů.
Brzdy
Trend posledních let směřuje k používání kotoučových brzd na všech typech kol, od silničních až po MTB. Díky nedávnému zavedení kotoučových brzd na silniční kola se tyto adaptovaly i na gravel kola, která sdílejí komponenty a skupiny, kde těží z izolace proti vnějším vlivům, které fungují i když máte kolo plné bláta, prší nebo svítí slunce.
Řídítka
A další z největších rozdílů jsou řídítka, která jsou širší a mají dropy otevřené s flare. Tyto úpravy zajišťují větší pohodlí, bezpečnost při sjezdech a lepší dosah na brzdy.
Jsou gravel kola vhodná právě pro vás?
Může se stát, že gravel kola budou vaším dalším kolem, které si chcete koupit, a budete přemýšlet o dalším kole navíc, ale to, co gravel kola umožňují, díky výše uvedenému, je vytvořit tolik kombinací kazet, kol, jednopřevodníku nebo dvoupřevodníku a získat tak převodové poměry, které mohou udělat z právě koupeného gravel kola to jediné, které budete mít.
Můžete mít dvě sady kol, první s širokými gravel pneumatikami s objemem a nějakým vzorkem, abyste mohli normálně jezdit na gravel, a pak je kombinovat se sadou kol s hladkými silničními pneumatikami, abyste mohli trénovat jiný styl nebo jezdit s přáteli, kteří ještě nemají gravel kolo, a dělat silniční výlety.
Chcete si vyzkoušet pocity z gravelu na vlastní kůži? Kontaktujte nás a půjčíme vám gravel kolo a provedeme vás po nejlepších cestách v Gironě!
