Rychlost nikdy není výsledkem jediného výpočtu, ale spojením mnoha rozměrů výkonu. SEKA nepostavila jen kolo. Postavila kompletní výkonnostní systém.
SEKA je výrobce rámů se sídlem v Šanghaji, který vše navrhuje, testuje a vyrábí sám: CFD v desítkách iterací, ověření v aerodynamickém tunelu v Silverstonu s Aerocoach, ultra vysokomodulový pitch karbon a True-One-Piece Molding, kdy celý rám vzniká z jediné formy.
VELODROM je oficiální prodejce SEKA. Rámové sady ve všech barevných provedeních, kokpity Gladius a Rapier a kompletní sestavy na míru stavěné v našich dílnách v Barceloně a Gironě.
Aero silničníKompletní aero systém: rám, kokpit Gladius a lahve MAG testované společně.
Aero silničníKompletní aero systém: rám, kokpit Gladius a lahve MAG testované společně.
Všestranné závodníPohodlí Wind Eye a rychlost ověřená v aerodynamickém tunelu. Rychlejší všestranné kolo.
Všestranné závodníPohodlí Wind Eye a rychlost ověřená v aerodynamickém tunelu. Rychlejší všestranné kolo.
Gravel závodníPrůchodnost 56 mm, integrované úložné prostory, aerodynamika silničního kola. Stvořeno pro závod, ne pro výlet.
Víc než jen aero zisky. Aerodynamika, hmotnost a tuhost navržené jako jeden systém.
Silniční závody nikdy nerozhoduje jen aerodynamika. Útoky, jízda v háku, sprinty, stoupání, sjezdy a rychlé zatáčky závod neustále mění. ExAero vyvažuje aerodynamiku, hmotnost, torzní tuhost, zpětnou vazbu v řízení a vertikální poddajnost jako systém a přináší vyšší účinnost, přímější odezvu a konzistentní výkon v jakýchkoli závodních podmínkách.
ExAero si zachovává efektivní průřezy v kritických nosných zónách, zatímco sladěné tvarování hlavové trubky, korunky vidlice, spodní trubky a řídítek přeorganizuje proudění vzduchu vpředu. Čelní plocha vzroste zhruba o 4,13 %, a přesto celková CdA systému klesne. Celková torzní tuhost stoupne z 367 na 416, tedy o 13,4 % oproti Spear.
Izolovat každou aero proměnnou a pak ověřit kompletní kolo. Rám, řídítka, lahve a jezdec byli krok za krokem integrováni ve třech fázích testů v aerodynamickém tunelu s Aerocoach, od ověření CFD samotného rámu po finální systém jezdec plus kolo s vyvýšeným kokpitem Gladius ALTA.
Umístěný přesně tam, kde se úplav předního kola setkává se spodní a sedlovou trubkou. Magnetický systém Fidlock MAG aktivně usměrňuje proudění vzduchu v této kritické zóně. Ve srovnání se dvěma běžnými kulatými lahvemi snižuje dvojice MAG váženou CdA o 0,0047 m², zhruba o 5,49 W. Rychlý přístup, bezpečné uchycení i na rozbitých silnicích. Prodává se samostatně.
Gladius standard nebo vyvýšený Gladius ALTA, oba jako jednodílný monokok. ALTA přidává 25 mm stacku při zachování přesně stejného reache. Gladius 375x100 váží asi 320 g, ALTA asi 335 g. S 19 velikostmi v každé verzi je správná pozice otázkou volby, ne kompromisu.
RDC: rám 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Standard: rám 935 g, stejná geometrie a aero tvary jako RDC, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Standard: rám 935 g, stejná geometrie a aero tvary jako RDC, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
RDC: rám 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
RDC: rám 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Jako oštěp vstupte do bouře. Rychlejší všestranná silniční rámová sada, nyní ve 26 barevných provedeních.
Koncept Sectionalized Design spojuje pokročilé materiály, vědeckou analýzu a přesnou výrobu tak, aby Spear neslevil v žádném aspektu výkonu. 37 optimalizačních iterací CFD bylo ověřeno v aerodynamickém tunelu v Silverstonu s Aerocoach na 280 000 sadách dat: o 6 W nižší odpor a úspora 15,27 sekundy oproti referenci.
685 gramů je jen číslo a nepředstavuje hranici. Ve srovnání s Exceed RDC je Spear o 90 g lehčí, o 5 % tužší, s o 14,5 % lepším poměrem tuhosti a hmotnosti a o 23 % vyšší vertikální poddajností. Tuhost tam, kde šlapete, pohodlí tam, kde vám silnice vrací rány.
Standard a RDC, každý s vlastní paletou. Od Ultra White, Meteor Pink, Solar Bronze, Nighthawk Blue a Thorian Purple u RDC po Frosty Blue, Mint Green, Cosmic Beige, Achromatic Silver, Twilight Blue a Borealis Blue u standardního rámu. Hmotnost se mírně liší podle laku: 729 g ±35 g pro velikost M v Shadow Black.
Rapier: jedna z nejtenčích řídítek na trhu, lisovaná metodou True-One-Piece. Čtyři šířky od 360 do 415 mm (385 až 440 mm ve spodní části) a šest délek představce od 80 do 130 mm, celkem 19 specifikací. Rozšíření spodní části dává lepší úchop při sprintu. Vyvinuto pomocí CFD a ověřeno v aerodynamickém tunelu.
Standard: rám 780 g, stejná geometrie a Wind Eye, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Standard: rám 780 g, stejná geometrie a Wind Eye, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Standard: rám 780 g, stejná geometrie a Wind Eye, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Standard: rám 780 g, stejná geometrie a Wind Eye, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Standard: rám 780 g, stejná geometrie a Wind Eye, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Standard: rám 780 g, stejná geometrie a Wind Eye, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
RDC: rám 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + jádro PMI, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
RDC: rám 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + jádro PMI, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
RDC: rám 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + jádro PMI, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
RDC: rám 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + jádro PMI, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
RDC: rám 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + jádro PMI, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
RDC: rám 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + jádro PMI, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
RDC: rám 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + jádro PMI, UDH, BSA, pláště 32 mm. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Žádná cesta nezastaví jeho rychlost. Gravel rám optimalizovaný pro závody, navržený tak, aby vynikl.
ExAero GR vznikl na základě důkladné analýzy terénu na předních gravelových závodech, kalorické spotřeby závodníků a požadavků na úložný objem. Harmonicky spojuje integrované úložné prostory, větší průchodnost pro pláště, systémové aerodynamické tvarování a nízkou hmotnost. V závodní konfiguraci dosahuje celkový aerodynamický výkon úrovně elitního silničního závodního rámu.
TORAYCA T1100G a M46J dávají rámu vysokou pevnost v tahu a lomovou houževnatost, takže 980 g přichází s odolností proti nárazům a trvanlivostí, kterou gravelové závody vyžadují. Závlek je mezi 71 a 60 mm, zadní stavba 423 mm, pokles středu 74 až 70 mm: ostrá akcelerace a neotřesitelný klid na sypkém povrchu.
Ideální šířka pláště není pevná hodnota, měla by se přizpůsobit trati. S průchodností 56 mm vpředu a 52 mm vzadu vám ExAero GR umožní zvolit optimální nastavení pro jakýkoli závod či terén, zatímco proudění vzduchu zmapované pomocí CFD udržuje celý systém – rám, průchodnost, úložné prostory i lahve – stejně rychlý jako silniční kolo.
Integrovaný úložný prostor ve spodní trubce s magnetickou západkou Fidlock. Místo pro náhradní duši, CO2 a nářadí, úspora asi 2,5 W oproti podsedlové brašně stejného objemu. Modulární úchyty na spodní trubce, horní trubce a sedlovce přizpůsobí kolo každému závodnímu profilu.
Gladius GR je integrovaný kokpit navržený speciálně pro ExAero GR. Tři šířky (380/440, 400/460, 420/480) a pět délek představce od 80 do 120 mm. Spodní části se rozšiřují o 16° směrem ven a mají mikrotexturovaný protiskluzový povrch. Asi 395 g ve verzi 400/460-90.
Rám 980 g, monokok T1100G + M46J, středové složení T47, UDH, pláště 56/52 mm, integrovaný úložný prostor. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Rám 980 g, monokok T1100G + M46J, středové složení T47, UDH, pláště 56/52 mm, integrovaný úložný prostor. Rám, vidlice, sedlovka, hlavové složení, osy.
Kompletní sestava postavená ve VELODROM. Sada a kola podle specifikace, k dispozici kokpit Gladius GR.
Wind Eye potlačuje turbulence způsobené oblastmi nízkého tlaku u sedlové trubky a zadního kola. CFD ukazuje úsporu 2,66 W u rámové sady Spear při 40 km/h. Otevřená architektura rámu poskytuje stabilní boční oporu při šlapání a zároveň umožňuje až 16 nebo 17 mm vertikálního pohybu sedlovky, který filtruje vibrace ze silnice, aniž by se ztratila tuhost při šlapání.
Jedna forma, jeden kompletní rám. Žádné spoje, žádné lepení. Tradiční rámy se vyrábějí ze dvou nebo tří forem a lepí se dohromady. Souvislá dráha zatížení maximalizuje nosnost a umožňuje karbonu využít plný potenciál: lepší tuhost, únavová životnost a odolnost proti nárazům a o 25 g méně na každém rámu Spear.
TeXtreme, DIALEAD na bázi pitch PITCH 65T a 80T, pěnové jádro PMI, Toray T1100 a M46J. PITCH 65T dosahuje 2,1násobku modulu T1000, PITCH 80T 2,5násobku modulu T1100. Každý Spear je složen z 350 kusů karbonu, optimalizovaných ve více než 30 experimentech. Kritické díly se testují několikrát nad rámec ISO: sedlovka při 144 kg po 150 000 cyklů.
Každý rám SEKA je navržen kolem vlastního jednodílného kokpitu. Vyberte si šířku a délku představce, které vám sedí: 19 velikostí pro Gladius, Gladius ALTA a Rapier, 15 pro Gladius GR. Naši fitteři v Barceloně vám ho pomohou zvolit.
Standardní kokpit ExAero. 19 velikostí, asi 320 g ve verzi 375x100.
Vyvýšený kokpit ExAero, +25 mm stack, stejný reach. 19 velikostí, asi 335 g.
Kokpit ExAero GR, rozšíření 16°, 15 kombinací šířky a představce.
Kokpit Spear. 360 až 415 mm, představce 80 až 130 mm, 19 velikostí.
| ExAero | Spear | ExAero GR | |
|---|---|---|---|
| Disciplína | Aero silniční závody | Všestranné silniční závody a stoupání | Gravelové závody |
| Hmotnost rámu | RDC 820 g · STD 935 g | RDC 685 g · STD 780 g | 980 g |
| Aero údaj | −3,68 W vs Spear, −11,63 W s ALTA + MAG | −6 W vs Exceed, −2,66 W díky Wind Eye | Na úrovni elitního silničního rámu v závodní konfiguraci |
| Max. plášť | 32 mm | 32 mm | 56 mm / 52 mm |
| Průhyb sedlovky | 16 mm | 17 mm (+23 %) | 16 mm · 106 N/mm |
| Velikosti | 7 | 5 + 2 (MR, LR) | 6 |
| Kokpit | Gladius / Gladius ALTA · 19 + 19 | Rapier · 19 | Gladius GR · 15 |
| Středové složení | BSA 68 mm | BSA 68 mm | T47 68 mm |
| Patka | UDH | UDH | UDH |
| Úložný prostor / lahve | MAG (-5.49 W) | — | Schránka ve spodní trubce (−2,5 W), lahve MAG (−6,9 W) |
| Karbon | T1100 + M46J | TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI | T1100G + M46J |
| Cena rámové sady ve VELODROM | od 2 799 € (RDC 3 599 až 3 799 €) | od 2 699 € (RDC 3 199 €) | 2 999 € |
Hmotnosti bez laku a bez příslušenství, ±35 g. Aero údaje podle SEKA, testovací podmínky najdete v jednotlivých white paperech. Ceny v EUR vč. DPH.
ExAero je aero silniční závodní kolo, nejrychlejší jako kompletní systém s kokpitem Gladius a lahvemi MAG. Spear je lehčí všestranné kolo, 685 g ve verzi RDC, do kopců a na smíšené závody. ExAero GR je gravelový závodní rám s průchodností 56 mm a integrovaným úložným prostorem. Rezervujte si fitting v Barceloně a velikost i výbavu zvolíme společně.
RDC (Race Day Combatant) používá karbonovou skladbu s vyšším modulem pro lehčí rám: 820 g vs 935 g u ExAero, 685 g vs 780 g u Spear. Geometrie, aero tvary, Wind Eye i kompatibilita jsou shodné, standardní rám je prostě dostupnější volba.
ExAero a Spear pojmou pláště se skutečnou šířkou až 32 mm na kolech 700c. ExAero GR pojme 56 mm vpředu a 52 mm vzadu.
Všechny tři používají patku SRAM UDH, pevné osy 12 x 100 a 12 x 142 mm, kotoučové brzdy flat mount a plně vnitřní vedení přes kokpity SEKA. ExAero a Spear mají závitové středové složení BSA 68 mm, ExAero GR používá T47. Přirozenou volbou jsou elektronické sady SRAM a Shimano.
Rám, vidlici, sedlovku, hlavové složení a pevné osy. Kokpity (Gladius, Gladius ALTA, Gladius GR, Rapier) a systém lahví ExAero MAG se prodávají samostatně, abyste si mohli vybrat přesnou velikost.
Ano. VELODROM je oficiální prodejce SEKA s rámovými sadami skladem v Barceloně a Gironě. V našich dílnách stavíme kompletní sestavy na míru, nabízíme bike fitting a doručujeme po celém Španělsku a Evropě.
Vyberte si rám, barvu a velikost kokpitu. Kolo sestavíme, nastavíme na vás a předáme připravené k závodu, v Barceloně nebo v Gironě.
