PIRELLI SCORPION XC M TLR FOLDABLE PROWALL SMARTGRIP Copertone MTB

Scorpion XC H, XC M o XC RC?

Pirelli progetta la XC H per percorsi XC e marathon su terreno duro dove la velocità è fondamentale, con tasselli bassi e densamente ravvicinati; la XC M come il suo pneumatico XC più versatile, con un battistrada a profilo medio per terreni vari; e la XC RC per i percorsi di gara più impegnativi, dal terreno duro a quello sciolto, con tasselli centrali bassi e tasselli laterali più alti progettati con atleti della Coppa del Mondo. La XC R è uno pneumatico specifico per la ruota posteriore per lo stesso terreno della XC M.

Quali versioni dello Scorpion XC M avete in magazzino?

Due. L’attuale Scorpion XC M ProWALL con Sport Compound e carcassa da 60 TPI, che Pirelli ha venduto fino al 2024 come Scorpion Sport XC M; e la generazione precedente dello XC M ProWALL con mescola SmartGRIP e carcassa da 120 TPI, in nero, Classic e Team Edition. La versione top di gamma di Pirelli per XC M, con Race Compound e carcassa da 120 TPI, è una terza versione che attualmente non abbiamo in magazzino.

Quale pneumatico posteriore abbina Pirelli allo Scorpion XC M o Trail M?

Pirelli definisce lo Scorpion XC R come il pneumatico posteriore ottimale abbinato a uno Scorpion XC M anteriore, e lo Scorpion Trail R come il posteriore perfetto con uno Scorpion Trail M. Entrambi i modelli R sono specifici per il posteriore, con un battistrada centrale derivato dal motocross per trazione e aderenza in frenata.

È questo l’attuale Scorpion XC?

No — è la generazione SmartGRIP. L’attuale gamma (2025) Scorpion XC di Pirelli utilizza i suoi compound Race Compound e Sport Compound con nuovi codici prodotto, e le versioni SmartGRIP non compaiono più nel catalogo. Pirelli afferma che il compound SmartGRIP unico mantiene una presa costante in condizioni di bagnato e asciutto anche quando i tasselli si consumano; le nostre unità usano la carcassa ProWALL 120 TPI.