SPECIALIZED Hemisphere Flat Resistant Wirebead Rfl Road Copertone

S-Works Turbo TLR, Cotton TLR, RapidAir TLR o Mondo?

L’S-Works Turbo TLR è il pneumatico da gara tuttofare di Specialized, per gareggiare e allenarti con un solo pneumatico, tutto l’anno. Il Cotton TLR usa una morbida carcassa in poli-cotone 320 TPI per la guida e la maneggevolezza più fluide. Il RapidAir TLR è il suo pneumatico più veloce e leggero per il giorno della gara (220 g in 700x26). Il Mondo è l’opzione endurance, con protezione antiforatura extra e misure più larghe; il nostro Mondo è la versione pieghevole per camera d’aria.

Cosa significano GRIPTON T2 e T5 sui pneumatici Specialized da strada e gravel?

GRIPTON è la famiglia di mescole di Specialized e il numero T indica la mescola. La T2 è quella che Specialized definisce la sua mescola centrale più veloce ed efficiente; la T5 è la sua mescola scorrevole e pronta per le gare, con una buona resistenza all’usura. I pneumatici a doppia mescola come S-Works Turbo, Cotton, RapidAir e Pathfinder mettono la T2 al centro per velocità e durata sui rettilinei e la T5 sulle spalle per il grip in curva.

Tubeless ready (TLR) o con camera d’aria: qual è la differenza?

TLR significa tubeless ready: il pneumatico si può usare tubeless su un cerchio tubeless con lattice sigillante, oppure con la camera d’aria. I pneumatici che Specialized descrive come «per camera d’aria» o «tube type», come Cotton Folding, Mondo Folding e Roadsport, sono fatti per essere usati con la camera d’aria. Le specifiche di ogni pneumatico in questa pagina indicano di quale tipo si tratta.

I pesi dei pneumatici sono esatti?

Sono i pesi dichiarati da Specialized per ogni misura. I pneumatici reali variano leggermente da un esemplare all’altro, come per qualsiasi marca, e il tubeless aggiunge il peso del lattice. Indichiamo solo i pesi pubblicati da Specialized; quando non li pubblica, o quando i suoi stessi dati non tornano, non riportiamo il peso.