Snelheid is nooit het resultaat van één berekening, maar van de integratie van meerdere prestatiedimensies. SEKA bouwde niet zomaar een fiets, maar een compleet prestatiesysteem.
SEKA is een framebouwer uit Shanghai die alles in eigen huis ontwerpt, test en produceert: CFD over tientallen iteraties, windtunnelvalidatie in Silverstone met Aerocoach, pitch-carbon met ultrahoge modulus en True-One-Piece Molding, waarbij een compleet frame uit één mal komt.
VELODROM is officieel SEKA-dealer. Framesets in elke kleur, Gladius- en Rapier-cockpits en complete custom builds uit onze werkplaatsen in Barcelona en Girona.
Aero racefietsHet complete aerosysteem: frame, Gladius-cockpit en MAG-bidons samen getest.
Allround racefiets685 g RDC-frame, Wind Eye-comfort en windtunnelsnelheid. De snellere allrounder.
Gravel race56 mm bandruimte, geïntegreerde opslag, racefiets-aerodynamica. Gebouwd voor de wedstrijd, niet voor de tocht.
Meer dan alleen aerowinst. Aerodynamica, gewicht en stijfheid als één systeem ontworpen.
Een wegwedstrijd wordt nooit alleen door aerodynamica beslist. Aanvallen, in het wiel zitten, sprints, klimmen, afdalingen en snelle bochten veranderen de koers voortdurend. De ExAero balanceert aerodynamica, gewicht, torsiestijfheid, stuurfeedback en verticaal comfort als een systeem, voor meer efficiëntie, directere respons en constante prestaties in elke koerssituatie.
De ExAero behoudt effectieve doorsneden in de kritieke belastingszones, terwijl de gecoördineerde vormgeving van balhoofd, vorkkroon, onderbuis en stuur de luchtstroom aan de voorkant herordent. Het frontaal oppervlak groeit met zo'n 4,13 %, toch daalt de CdA van het systeem. De torsiestijfheid stijgt van 367 naar 416, 13,4 % meer dan de Spear.
Isoleer elke aerovariabele en valideer daarna de complete fiets. Frame, stuur, bidons en renner werden stap voor stap geïntegreerd in drie windtunnelfases met Aerocoach, van CFD-validatie van het kale frame tot het uiteindelijke systeem van renner plus fiets met de Gladius ALTA-cockpit.
Precies geplaatst waar het zog van het voorwiel de onderbuis en zitbuis raakt. Het magnetische MAG-systeem met Fidlock stuurt de luchtstroom actief door deze kritieke zone. Vergeleken met twee gewone ronde bidons verlaagt dubbel MAG de gewogen CdA met 0,0047 m², zo'n 5,49 W. Snel bereikbaar en stevig vast, ook op slecht wegdek. Apart verkrijgbaar.
Gladius standaard of Gladius ALTA riser, beide monocoque uit één stuk. ALTA voegt 25 mm stack toe met exact dezelfde reach. De Gladius 375x100 weegt ongeveer 320 g, de ALTA ongeveer 335 g. Met 19 maten per versie is de juiste positie een keuze, geen compromis.
RDC: 820 g frame, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
RDC: 820 g frame, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
Als een speer de storm in. De snellere allround racefietsframeset, nu in de 26-kleuren.
Het Sectionalized Design-concept combineert geavanceerde materialen, wetenschappelijke analyse en precisieproductie zodat de Spear op geen enkel vlak inlevert. 37 CFD-iteraties werden in de windtunnel van Silverstone met Aerocoach gevalideerd over 280.000 datasets: 6 W minder weerstand en 15,27 seconden winst ten opzichte van de referentie.
685 gram is maar een getal, en niet de grens. Vergeleken met de Exceed RDC is de Spear 90 g lichter, 5 % stijver, met een 14,5 % betere stijfheid-gewichtsverhouding en 23 % meer verticaal comfort. Stijf waar je duwt, comfortabel waar de weg terugslaat.
Standaard en RDC, elk met een eigen palet. Van Ultra White, Meteor Pink, Solar Bronze, Nighthawk Blue en Thorian Purple op de RDC tot Frosty Blue, Mint Green, Cosmic Beige, Achromatic Silver, Twilight Blue en Borealis Blue op het standaardframe. Het gewicht varieert licht met de lak: 729 g ±35 g in maat M Shadow Black.
Rapier: een van de dunste sturen op de markt, uit één stuk gevormd. Vier breedtes van 360 tot 415 mm (385 tot 440 mm in de drops) en zes stuurpenlengtes van 80 tot 130 mm, 19 specificaties in totaal. De uitwaaierende drops geven meer grip in de sprint. Ontwikkeld met CFD en bevestigd in de windtunnel.
Standaard: 780 g frame, zelfde geometrie en Wind Eye, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
Standaard: 780 g frame, zelfde geometrie en Wind Eye, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
Standaard: 780 g frame, zelfde geometrie en Wind Eye, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
Standaard: 780 g frame, zelfde geometrie en Wind Eye, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
Standaard: 780 g frame, zelfde geometrie en Wind Eye, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
Standaard: 780 g frame, zelfde geometrie en Wind Eye, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
RDC: 685 g frame, TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI-kern, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
RDC: 685 g frame, TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI-kern, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
RDC: 685 g frame, TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI-kern, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
RDC: 685 g frame, TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI-kern, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
RDC: 685 g frame, TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI-kern, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
RDC: 685 g frame, TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI-kern, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
RDC: 685 g frame, TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI-kern, UDH, BSA, 32 mm banden. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
Geen weg houdt zijn snelheid tegen. Een race-geoptimaliseerd gravelframe, gebouwd om op te vallen.
De ExAero GR is ontwikkeld op basis van een grondige analyse van het terrein van de grote gravelraces, het calorieverbruik van atleten en hun opslagbehoefte. Hij combineert geïntegreerde opslag, meer bandruimte, systemische aerodynamische vormgeving en een laag gewicht. In raceconfiguratie evenaart zijn totale aerodynamische prestatie die van een elite racefietsframe.
TORAYCA T1100G en M46J geven het frame hoge treksterkte en breuktaaiheid, zodat 980 g komt met de schokbestendigheid en duurzaamheid die gravelracen vereist. Trail tussen 71 en 60 mm, liggende achtervork 423 mm, trapasverlaging 74 tot 70 mm: pittige acceleratie met onverstoorbare rust op los terrein.
De ideale bandbreedte is geen vaste waarde, maar moet op het parcours worden afgestemd. Met 56 mm voor en 52 mm achter laat de ExAero GR je de optimale setup kiezen voor elke race of ondergrond, terwijl de met CFD in kaart gebrachte luchtstroom het complete systeem van frame, bandruimte, opslag en bidons zo snel houdt als een racefiets.
Geïntegreerd compartiment in de onderbuis met magnetische Fidlock-sluiting. Ruimte voor binnenband, CO2 en gereedschap, met zo'n 2,5 W winst ten opzichte van een zadeltas van hetzelfde volume. Modulaire montagepunten op onderbuis, bovenbuis en zadelpen passen de fiets aan elk raceprofiel aan.
Gladius GR is een geïntegreerde cockpit, speciaal ontworpen voor de ExAero GR. Drie breedtes (380/440, 400/460, 420/480) en vijf stuurpenlengtes van 80 tot 120 mm. De drops waaieren 16° naar buiten uit met een microgetextureerd antislipoppervlak. Ongeveer 395 g in 400/460-90.
980 g frame, T1100G + M46J monocoque, T47 trapas, UDH, 56/52 mm banden, geïntegreerde opslag. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
980 g frame, T1100G + M46J monocoque, T47 trapas, UDH, 56/52 mm banden, geïntegreerde opslag. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
980 g frame, T1100G + M46J monocoque, T47 trapas, UDH, 56/52 mm banden, geïntegreerde opslag. Frame, vork, zadelpen, balhoofd, assen.
Wind Eye onderdrukt de turbulentie van lagedrukzones bij de zitbuis en het achterwiel. CFD toont 2,66 W winst op de Spear-frameset bij 40 km/u. De open architectuur geeft stabiele zijdelingse steun onder trapbelasting en laat tot 16 of 17 mm verticale zadelpenbeweging toe, die wegtrillingen filtert zonder trapstijfheid op te geven.
Eén mal, één compleet frame. Geen naden, geen lijm. Traditionele frames komen uit twee of drie mallen en worden verlijmd. Een doorlopend krachtpad maximaliseert het draagvermogen en laat het carbon zijn volle potentieel benutten: meer stijfheid, langere vermoeiingslevensduur en betere schokbestendigheid, en 25 g minder per Spear-frame.
TeXtreme, DIALEAD pitch PITCH 65T en 80T, PMI-schuimkern, Toray T1100 en M46J. PITCH 65T haalt 2,1 keer de modulus van T1000, PITCH 80T 2,5 keer die van T1100. Elke Spear wordt opgebouwd uit 350 stukken carbon, geoptimaliseerd over meer dan 30 experimenten. Kritieke onderdelen worden ver boven ISO getest: de zadelpen met 144 kg gedurende 150.000 cycli.
Elk SEKA-frame is ontworpen rond zijn eigen eendelige cockpit. Kies de breedte en stuurpenlengte die bij je passen: 19 maten voor Gladius, Gladius ALTA en Rapier, 15 voor Gladius GR. Onze fitters in Barcelona helpen je kiezen.
Standaardcockpit van de ExAero. 19 maten, ongeveer 320 g in 375x100.
Riser-cockpit van de ExAero, +25 mm stack, zelfde reach. 19 maten, ongeveer 335 g.
Cockpit van de ExAero GR, 16° flare, 15 combinaties van breedte en stuurpen.
Cockpit van de Spear. 360 tot 415 mm, stuurpennen 80 tot 130 mm, 19 maten.
| ExAero | Spear | ExAero GR | |
|---|---|---|---|
| Discipline | Aero wegwedstrijd | Allround wegwedstrijd en klimmen | Gravel race |
| Framegewicht | RDC 820 g · STD 935 g | RDC 685 g · STD 780 g | 980 g |
| Aeroclaim | -3,68 W vs Spear, -11,63 W met ALTA + MAG | -6 W vs Exceed, -2,66 W door Wind Eye | Gelijk aan een elite racefietsframe in raceconfiguratie |
| Max. band | 32 mm | 32 mm | 56 mm / 52 mm |
| Zadelpenflex | 16 mm | 17 mm (+23 %) | 16 mm · 106 N/mm |
| Maten | 7 | 5 + 2 (MR, LR) | 6 |
| Cockpit | Gladius / Gladius ALTA · 19 + 19 | Rapier · 19 | Gladius GR · 15 |
| Trapas | BSA 68 mm | BSA 68 mm | T47 68 mm |
| Derailleurhanger | UDH | UDH | UDH |
| Opslag / bidons | MAG (-5.49 W) | — | Onderbuiscompartiment (-2,5 W), MAG-bidons (-6,9 W) |
| Carbon | T1100 + M46J | TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI | T1100G + M46J |
| Framesetprijs bij VELODROM | vanaf € 2.799 (RDC € 3.599 tot € 3.799) | vanaf € 2.699 (RDC € 3.199) | € 2.999 |
Gewichten ongelakt, zonder hardware, ±35 g. Aerocijfers zoals gepubliceerd door SEKA; zie elke whitepaper voor de testomstandigheden. Prijzen in EUR incl. btw.
De ExAero is de aero racefiets, het snelst als compleet systeem met Gladius-cockpit en MAG-bidons. De Spear is de lichtere allrounder, 685 g in RDC, voor klimmen en gemengde koersen. De ExAero GR is een gravelraceframe met 56 mm bandruimte en geïntegreerde opslag. Boek een fitting in Barcelona en we bepalen maat en opbouw samen.
RDC (Race Day Combatant) gebruikt een lay-up met hogere modulus voor een lichter frame: 820 g tegenover 935 g bij de ExAero, 685 g tegenover 780 g bij de Spear. Geometrie, aerovormen, Wind Eye en compatibiliteit zijn identiek; het standaardframe is gewoon de toegankelijkere optie.
ExAero en Spear nemen tot 32 mm werkelijke breedte op 700c-wielen. De ExAero GR neemt 56 mm voor en 52 mm achter.
Alle drie gebruiken een SRAM UDH-hanger, steekassen van 12 x 100 en 12 x 142 mm, flat mount schijfremmen en volledig interne kabelgeleiding via de SEKA-cockpits. ExAero en Spear hebben een BSA 68 mm schroefdraadtrapas, de ExAero GR een T47. Elektronische groepen van SRAM en Shimano passen vanzelfsprekend.
Frame, vork, zadelpen, balhoofd en steekassen. Cockpits (Gladius, Gladius ALTA, Gladius GR, Rapier) en het ExAero MAG-bidonsysteem worden apart verkocht zodat je je exacte maat kiest.
Ja. VELODROM is officieel SEKA-dealer met framesets op voorraad in Barcelona en Girona. We bouwen complete custom fietsen in onze werkplaatsen, bieden bikefitting en verzenden door heel Spanje en Europa.
Kies het frame, de kleur en de cockpitmaat. Wij bouwen hem op, stellen hem op jou af en leveren hem raceklaar af, in Barcelona of Girona.
