Masz już konto?
Zaloguj się, aby szybciej realizować zakupy.
Prędkość nigdy nie jest wynikiem jednego obliczenia, lecz połączenia wielu wymiarów osiągów. SEKA nie zbudowała po prostu roweru. Zbudowała kompletny system.
SEKA to producent ram z Szanghaju, który sam projektuje, testuje i produkuje wszystko: CFD w dziesiątkach iteracji, walidacja w tunelu aerodynamicznym w Silverstone z Aerocoach, karbon pitch o ultrawysokim module i technologia True-One-Piece Molding, w której cała rama powstaje w jednej formie.
VELODROM jest oficjalnym dealerem SEKA. Ramy we wszystkich wersjach kolorystycznych, kokpity Gladius i Rapier oraz kompletne rowery na zamówienie składane w naszych serwisach w Barcelonie i Gironie.
Szosa aeroKompletny system aero: rama, kokpit Gladius i bidony MAG testowane razem.
Szosa aeroKompletny system aero: rama, kokpit Gladius i bidony MAG testowane razem.
Wszechstronny wyścigowyKomfort Wind Eye i prędkość potwierdzona w tunelu aerodynamicznym. Szybszy all-rounder.
Wszechstronny wyścigowyKomfort Wind Eye i prędkość potwierdzona w tunelu aerodynamicznym. Szybszy all-rounder.
Gravel wyścigowyPrześwit 56 mm, zintegrowany schowek, aerodynamika roweru szosowego. Stworzony do ścigania, nie do turystyki.
Więcej niż zysk aero. Aerodynamika, waga i sztywność zaprojektowane jako jeden system.
O wyniku wyścigu szosowego nigdy nie decyduje wyłącznie aerodynamika. Ataki, jazda na kole, sprinty, podjazdy, zjazdy i szybkie zakręty nieustannie zmieniają przebieg rywalizacji. ExAero równoważy aerodynamikę, wagę, sztywność skrętną, precyzję prowadzenia i pionową podatność jako system – zapewniając wyższą wydajność, bardziej bezpośrednią reakcję i stałe osiągi w każdych warunkach wyścigu.
ExAero zachowuje efektywne przekroje w krytycznych strefach obciążeń, a skoordynowany kształt główki ramy, korony widelca, rury dolnej i kierownicy porządkuje przepływ powietrza z przodu. Powierzchnia czołowa rośnie o około 4,13%, a mimo to CdA całego systemu spada. Całkowita sztywność skrętna rośnie z 367 do 416 – o 13,4% więcej niż w Spear.
Wyizoluj każdą zmienną aero, a potem zweryfikuj cały rower. Rama, kierownica, bidony i kolarz zostali zintegrowani krok po kroku w trzech fazach testów w tunelu aerodynamicznym z Aerocoach – od walidacji CFD samej ramy po finalny system kolarz plus rower z podwyższonym kokpitem Gladius ALTA.
Umieszczony dokładnie tam, gdzie turbulencja za przednim kołem trafia na rurę dolną i podsiodłową. Magnetyczny system MAG z zapięciem Fidlock aktywnie kieruje przepływem powietrza w tej krytycznej strefie. W porównaniu z dwoma konwencjonalnymi okrągłymi bidonami podwójny MAG obniża ważone CdA o 0,0047 m², czyli około 5,49 W. Szybki dostęp i pewne trzymanie nawet na nierównych drogach. Sprzedawany osobno.
Gladius standardowy lub podwyższony Gladius ALTA, oba jako jednoczęściowy monokok. ALTA dodaje 25 mm stacku przy dokładnie tym samym reachu. Gladius 375x100 waży około 320 g, ALTA około 335 g. Przy 19 rozmiarach w każdej wersji właściwa pozycja to kwestia wyboru, nie kompromisu.
RDC: rama 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Standard: rama 935 g, ta sama geometria i kształty aero co RDC, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Standard: rama 935 g, ta sama geometria i kształty aero co RDC, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
RDC: rama 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
RDC: rama 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Jak włócznia – wejdź w burzę. Szybsza wszechstronna rama szosowa, teraz w kolorach na 2026.
Koncepcja Sectionalized Design łączy zaawansowane materiały, analizę naukową i precyzyjną produkcję, dzięki czemu Spear nie idzie na kompromis w żadnym aspekcie osiągów. 37 iteracji optymalizacji CFD zweryfikowano w tunelu aerodynamicznym w Silverstone z Aerocoach na 280 000 zestawów danych: 6 W mniej oporu i 15,27 sekundy przewagi nad punktem odniesienia.
685 gramów to tylko liczba i nie wyznacza granicy. W porównaniu z Exceed RDC Spear jest o 90 g lżejszy i o 5% sztywniejszy, ma o 14,5% lepszy stosunek sztywności do wagi i o 23% większą pionową podatność. Sztywność tam, gdzie naciskasz, komfort tam, gdzie droga oddaje.
Standard i RDC, każda z własną paletą. Od Ultra White, Meteor Pink, Solar Bronze, Nighthawk Blue i Thorian Purple w RDC po Frosty Blue, Mint Green, Cosmic Beige, Achromatic Silver, Twilight Blue i Borealis Blue w ramie standardowej. Waga nieznacznie zależy od lakieru: 729 g ±35 g w rozmiarze M w kolorze Shadow Black.
Rapier: jedna z najsmuklejszych kierownic na rynku, formowana jako jedna część (True-One-Piece). Cztery szerokości od 360 do 415 mm (385 do 440 mm w dolnym chwycie) i sześć długości mostka od 80 do 130 mm – łącznie 19 wariantów. Rozszerzony dolny chwyt zapewnia lepsze trzymanie w sprincie. Opracowana z CFD i zweryfikowana w tunelu aerodynamicznym.
Standard: rama 780 g, ta sama geometria i Wind Eye, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Standard: rama 780 g, ta sama geometria i Wind Eye, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Standard: rama 780 g, ta sama geometria i Wind Eye, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Standard: rama 780 g, ta sama geometria i Wind Eye, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Standard: rama 780 g, ta sama geometria i Wind Eye, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Standard: rama 780 g, ta sama geometria i Wind Eye, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
RDC: rama 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + rdzeń PMI, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
RDC: rama 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + rdzeń PMI, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
RDC: rama 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + rdzeń PMI, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
RDC: rama 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + rdzeń PMI, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
RDC: rama 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + rdzeń PMI, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
RDC: rama 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + rdzeń PMI, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
RDC: rama 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + rdzeń PMI, UDH, BSA, opony 32 mm. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Żadna droga nie zatrzyma jego prędkości. Rama gravelowa zoptymalizowana do ścigania, zaprojektowana, by się wyróżniać.
ExAero GR powstał na podstawie kompleksowej analizy warunków terenowych w najważniejszych wyścigach gravelowych, zapotrzebowania kalorycznego zawodników i potrzebnej pojemności schowków. Łączy zintegrowany schowek, zwiększony prześwit na opony, systemowe profilowanie aerodynamiczne i niską wagę. W konfiguracji wyścigowej jego całkowite osiągi aerodynamiczne dorównują elitarnej ramie szosowej.
TORAYCA T1100G i M46J zapewniają ramie wysoką wytrzymałość na rozciąganie i odporność na pękanie, więc 980 g idzie w parze z odpornością na uderzenia i trwałością, jakich wymaga ściganie na gravelu. Trail od 71 do 60 mm, tylne widełki 423 mm, obniżenie suportu od 74 do 70 mm: dynamiczne przyspieszenie i niewzruszona stabilność na luźnej nawierzchni.
Idealna szerokość opony nie jest stałą wartością – należy ją dopasować do trasy. Dzięki prześwitowi 56 mm z przodu i 52 mm z tyłu ExAero GR pozwala wybrać optymalną konfigurację na każdy wyścig i teren, a przepływ powietrza zoptymalizowany w CFD sprawia, że cały system – rama, prześwit, schowek i bidony – jest tak szybki jak rower szosowy.
Zintegrowany schowek w rurze dolnej z magnetycznym zamknięciem Fidlock. Miejsce na zapasową dętkę, CO2 i narzędzia – oszczędność około 2,5 W względem torby podsiodłowej o tej samej pojemności. Modułowe punkty montażowe na rurze dolnej, górnej i sztycy dopasowują rower do każdego profilu wyścigu.
Gladius GR to zintegrowany kokpit zaprojektowany specjalnie dla ExAero GR. Trzy szerokości (380/440, 400/460, 420/480) i pięć długości mostka od 80 do 120 mm. Dolny chwyt rozchodzi się o 16° na zewnątrz i ma mikroteksturowaną powierzchnię antypoślizgową. Około 395 g w wersji 400/460-90.
Rama 980 g, monokok T1100G + M46J, suport T47, UDH, opony 56/52 mm, zintegrowany schowek. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Rama 980 g, monokok T1100G + M46J, suport T47, UDH, opony 56/52 mm, zintegrowany schowek. Rama, widelec, sztyca, stery, osie.
Kompletny rower złożony w VELODROM. Grupa i koła zgodnie z opisem, dostępny kokpit Gladius GR.
Wind Eye tłumi turbulencje powstające w strefach niskiego ciśnienia przy rurze podsiodłowej i tylnym kole. CFD pokazuje oszczędność 2,66 W na ramie Spear przy 40 km/h. Otwarta konstrukcja ramy zapewnia stabilne podparcie boczne pod obciążeniem pedałowania, a jednocześnie pozwala na 16–17 mm pionowego ruchu sztycy, filtrując drgania drogi bez utraty sztywności przy pedałowaniu.
Jedna forma, cała rama. Bez łączeń, bez klejenia. Tradycyjne ramy powstają z dwóch lub trzech form i są sklejane. Ciągła ścieżka przenoszenia obciążeń maksymalizuje wytrzymałość i pozwala karbonowi w pełni wykorzystać swój potencjał: lepsza sztywność, trwałość zmęczeniowa i odporność na uderzenia, a do tego 25 g mniej na każdej ramie Spear.
TeXtreme, włókna pitch DIALEAD PITCH 65T i 80T, rdzeń z pianki PMI, Toray T1100 i M46J. PITCH 65T osiąga 2,1 raza wyższy moduł niż T1000, a PITCH 80T 2,5 raza wyższy niż T1100. Każda rama Spear powstaje z 350 elementów karbonu, zoptymalizowanych w ponad 30 eksperymentach. Kluczowe części testuje się wielokrotnie powyżej norm ISO: sztycę przy 144 kg przez 150 000 cykli.
Każda rama SEKA jest zaprojektowana wokół własnego jednoczęściowego kokpitu. Wybierz szerokość i długość mostka, które do ciebie pasują: 19 rozmiarów dla Gladius, Gladius ALTA i Rapier, 15 dla Gladius GR. Nasi fitterzy w Barcelonie pomogą ci dobrać rozmiar.
Standardowy kokpit ExAero. 19 rozmiarów, około 320 g w wersji 375x100.
Podwyższony kokpit ExAero, +25 mm stacku, ten sam reach. 19 rozmiarów, około 335 g.
Kokpit ExAero GR, 16° flare, 15 kombinacji szerokości i mostka.
Kokpit Spear. Od 360 do 415 mm, mostki od 80 do 130 mm, 19 rozmiarów.
| ExAero | Spear | ExAero GR | |
|---|---|---|---|
| Dyscyplina | Wyścigi szosowe aero | Wszechstronne wyścigi szosowe i podjazdy | Wyścigi gravelowe |
| Waga ramy | RDC 820 g · STD 935 g | RDC 685 g · STD 780 g | 980 g |
| Zysk aero | -3,68 W vs Spear, -11,63 W z ALTA + MAG | -6 W vs Exceed, -2,66 W dzięki Wind Eye | Na poziomie elitarnej ramy szosowej w konfiguracji wyścigowej |
| Maks. opona | 32 mm | 32 mm | 56 mm / 52 mm |
| Ugięcie sztycy | 16 mm | 17 mm (+23 %) | 16 mm · 106 N/mm |
| Rozmiary | 7 | 5 + 2 (MR, LR) | 6 |
| Kokpit | Gladius / Gladius ALTA · 19 + 19 | Rapier · 19 | Gladius GR · 15 |
| Suport | BSA 68 mm | BSA 68 mm | T47 68 mm |
| Hak przerzutki | UDH | UDH | UDH |
| Schowek / bidony | MAG (-5.49 W) | — | Schowek w rurze dolnej (-2,5 W), bidony MAG (-6,9 W) |
| Karbon | T1100 + M46J | TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI | T1100G + M46J |
| Cena ramy w VELODROM | od 2799 € (RDC od 3599 € do 3799 €) | od 2699 € (RDC 3199 €) | 2999 € |
Wagi bez lakieru i bez osprzętu montażowego, ±35 g. Dane aero według SEKA – warunki testów znajdziesz w poszczególnych white paperach. Ceny w EUR z VAT.
ExAero to aerodynamiczny rower szosowy, najszybszy jako kompletny system z kokpitem Gladius i bidonami MAG. Spear to lżejszy all-rounder, 685 g w wersji RDC, na podjazdy i zróżnicowane wyścigi. ExAero GR to wyścigowa rama gravelowa z prześwitem 56 mm i zintegrowanym schowkiem. Zarezerwuj fitting w Barcelonie, a pomożemy ci dobrać rozmiar i konfigurację.
RDC (Race Day Combatant) wykorzystuje laminat o wyższym module, dzięki czemu rama jest lżejsza: 820 g zamiast 935 g w ExAero, 685 g zamiast 780 g w Spear. Geometria, kształty aero, Wind Eye i kompatybilność są identyczne – rama standardowa to po prostu bardziej przystępna opcja.
ExAero i Spear mieszczą opony o rzeczywistej szerokości do 32 mm na kołach 700c. ExAero GR mieści 56 mm z przodu i 52 mm z tyłu.
Wszystkie trzy mają hak SRAM UDH, osie przelotowe 12 x 100 i 12 x 142 mm, hamulce tarczowe flat mount i w pełni wewnętrzne prowadzenie przez kokpity SEKA. ExAero i Spear mają gwintowany suport BSA 68 mm, ExAero GR – T47. Naturalnym wyborem są elektroniczne grupy SRAM i Shimano.
Ramę, widelec, sztycę, stery i osie przelotowe. Kokpity (Gladius, Gladius ALTA, Gladius GR, Rapier) oraz system bidonów ExAero MAG sprzedawane są osobno, abyś mógł wybrać dokładnie swój rozmiar.
Tak. VELODROM jest oficjalnym dealerem SEKA z ramami dostępnymi od ręki w Barcelonie i Gironie. Składamy kompletne rowery na zamówienie w naszych serwisach, oferujemy bike fitting i wysyłamy na terenie całej Hiszpanii i Europy.
Wybierz ramę, kolor i rozmiar kokpitu. My ją złożymy, dopasujemy do ciebie i przekażemy gotową do ścigania – w Barcelonie lub Gironie.
