¿Qué es el Gravel? Carreteras, pistas y senderos.
Descubra o que é o Gravel autêntico neste artigo. Contamos-lhe todos os segredos. Desde pneus, rodas até aos tipos de bicicleta.
O que é o Gravel? É uma pergunta muito comum entre os nossos clientes, mas aos poucos o gravel conquistou um lugar no mercado ciclista.
O gravel nasceu originalmente para aquelas pessoas e ciclistas que queriam usar a sua bicicleta para misturar nas suas rotas diferentes estradas asfaltadas com caminhos de gravilha juntamente com estradas abandonadas, partidas e sem uso, para poder criar saídas diferentes das "típicas" 100% de asfalto.
Hoje já não é uma disciplina tão nova no ciclismo, que consiste em usar bicicletas semelhantes em geometria às de estrada, mas com espaçamentos de roda maiores para poder acomodar pneus mais largos e grossos, normalmente entre uma largura de 35-40c, mas podendo acomodar até uma largura de 50-60c, em diferentes padrões e pressões de enchimento.
Partilham tecnologias de construção, padrões e até grupos de transmissão.
Mas a maior diferença e o que chama tanto a atenção é que está a desfrutar da natureza e do desporto que tanto amamos com a sua bicicleta, sem o perigo dos carros, motos e camiões. Desfrutando em trilhos, caminhos e estradas que nos revelam novos lugares antes desconhecidos para nós, novos mosteiros, novos lagos e novas montanhas.
Esperamos que no final deste artigo tenha realmente descoberto o que é o gravel.
Diferenças entre estrada e gravel
Aqui tem uma comparação das diferenças mais notáveis entre bicicletas de estrada e bicicletas de gravel, desde os tipos de construção, travões, transmissão,...
Bicicleta de Estrada
- Tipo de fabrico: Fibra de Carbono ou Alumínio
- Travões: Disco ou patilha
- Espaçamento para largura de pneus: 25-30c
- Grupo de transmissão: Específico de estrada com dois pratos
- Guiadores: Fechados sem flare e com reach
- Geometria: Tipo Racing ou Endurance
Bicicleta de Gravel
- Tipo de fabrico: Fibra de Carbono, Aço ou Titânio
- Travões: Apenas disco
- Espaçamento para largura de pneus: 32-52c
- Grupo de transmissão: Específico de gravel com um prato e cassete de MTB
- Guiadores: Abertos com flare e sem reach
- Geometria: Tipo Endurance
Rodas 700c ou 650b para a sua bicicleta de gravel?
A nomenclatura 700c ou 650b refere-se ao diâmetro externo do pneu, as rodas 700c são maiores que as 650b, mas as 650b compensam com pneus maiores em relação às 700c, ficando no final com um diâmetro externo semelhante. As rodas 700c também são usadas em bicicletas de estrada, mas com pneus de largura menor.
Com rodas de diâmetro 700c usará pneus com largura de 38c a 42c e com rodas de diâmetro 650b, com um diâmetro menor que as 700c, usará pneus com largura de 47c a 52c.
Com pneus maiores e mais largos obterá maior absorção de impactos e agilidade, mas em contrapartida às rodas 700c obterá maior velocidade ao rolar devido ao seu diâmetro exterior maior.
Se vai usar a sua bicicleta de gravel para saídas mais técnicas, com subidas e descidas ou trilhos, recomendamos 650b, enquanto para um gravel mais plano, pistas rápidas e um pouco de tudo recomendamos 700c.
Vantagens:
700c:
- Mais compatibilidade, existe maior mercado de pneus e jantes.
- Mantêm melhor a velocidade, para saídas e rotas longas são mais roladoras.
- Popularmente são as mais usadas e vendidas.
650b:
- Melhor absorção contra impactos ou saltos, devido a terem pneus mais largos.
- Melhor aceleração e agilidade, por serem um pouco mais pequenas aceleram melhor e são mais ágeis que as 700c.
- Menor compatibilidade, existe um mercado mais pequeno de modelos de pneus e jantes.
Que pneu usar na sua bicicleta de Gravel?
- 700 x 32-35c: Para um gravel leve ou muito de pista, onde o pneu não tem que absorver muitas irregularidades do terreno, existem até modelos totalmente lisos, que também rolam muito bem no asfalto para poderem ser usados em ambas as modalidades.
- 700 x 38-42c: A medida mais usada em quase todas as bicicletas de gravel, existem quase todos os tipos de padrão ou forma, são usados para tudo, desde saídas muito roladoras e lisas, até rotas por trilhos e mais de subidas e descidas.
- 700 x 45c-50c: Para bicicletas todo-o-terreno, são pneus mais lentos, grandes e pesados, são para quem não se importa com a velocidade e procura uma grande absorção das irregularidades do terreno.
- 650 x 47-52b: Também conhecidos pela medida 27,5", mantêm um diâmetro externo semelhante ao de um pneu 700 x 32c, mas com uma largura muito superior e por isso com maior absorção de irregularidades, devido a que a sua jante é melhor, aceleram melhor e são mais ágeis que as 700c.
Mono prato ou Duplo prato para a sua bicicleta de gravel?
A outra grande questão do gravel, com mono prato normalmente usa-se um prato de tamanho "normal" um pouco maior que os pratos de MTB, estamos a falar de pratos de 40 ou 42 dentes, que combinado com uma cassete semelhante às de MTB pode conseguir relações que quase lhe permitem subir qualquer rampa ou caminho, mas perdendo um pouco de velocidade máxima.
Por outro lado, com o duplo prato ganhará essa velocidade máxima e saltos mais pequenos entre mudanças para poder rolar melhor, mas em contrapartida terá um sistema de transmissão mais complexo comparado ao mono prato e também com um pouco mais de manutenção e cuidado. Também poderá usar a sua bicicleta na estrada com um segundo jogo de rodas de estrada utilizando dois pratos.
Vantagens:
Mono prato:
- Menor manutenção comparado a um duplo prato.
- Simplicidade comparado a um duplo prato.
- Maior gama de transmissão, com relações muito baixas e perdendo um pouco de velocidade máxima.
Duplo prato:
- Mais facilidade em encontrar a mudança correta, por ter um salto menor entre pinhões.
- Transmissão mais roladora, com o prato grande, a corrente roda melhor que com um prato pequeno.
- Maior peso comparado a um mono prato.
Vantagens de pedalar em Gravel
A maior vantagem que acreditamos que o gravel nos traz é liberdade. Liberdade para tomar qualquer caminho, trilho ou estrada, asfaltada ou não. Com as bicicletas de estrada está "preso" ao asfalto ou a trilhos em muito bom estado, com as bicicletas de gravel, embora um pouco mais lento, pode andar na estrada, em trilhos em bom ou mau estado, caminhos, certos trilhos, ganhando essa liberdade de poder tomar qualquer direção em quase qualquer estado.
Tipos de Gravel
Poderíamos diferenciar vários tipos ou vertentes, mas estas são as mais significativas.
Gravel Pistero
Este seria o gravel original descrito acima, o de ligar trilhos com estradas e com toda a gama intermédia, mas também se poderia criar um tipo de gravel mais leve, que seria fazer rotas de estrada ligando-as com trilhos em bom estado, usando as bicicletas muito mais na estrada do que em trilhos.
Por outro lado, podemos ter um gravel muito mais técnico em que deveríamos usar rodas 650b, entrando na vertente de usar a nossa bicicleta de gravel para entrar em trilhos, muitos mais trilhos partidos e até algumas trialeras, pelo que precisaremos de rodas que absorvam bem os impactos e sejam ágeis.
Gravel Race
Também recentemente está a nascer uma nova disciplina dentro do gravel, que são as corridas de gravel, que podem ir desde 50km até 360-400km, ou até mais, mas isto assemelha-se mais a ultra distância, estamos a falar de corridas de até 150km organizadas e subvencionadas pela UCI, havendo mesmo num futuro muito próximo, Campeonatos do Mundo.
São as mesmas bicicletas, mas montadas com componentes para ir mais rápido e desfrutar do gravel, dos trilhos e caminhos de outra forma. Inclusive, neste último ano começaram a surgir bicicletas específicas para este tipo de corridas, um pouco mais longas e baixas com espaçamentos de roda um pouco mais pequenos para poupar peso e ganhar alguma aerodinâmica e leveza.
Bike Packing
No início foi uma das razões pelas quais se usavam as bicicletas de gravel, devido à sua geometria mais confortável e ao seu espaçamento de roda maior, permitindo instalar pneus mais largos, tornando as bicicletas mais fáceis de levar para andar com elas durante dias ou semanas seguidas. No mesmo grupo incluímos os eventos de Ultra Distância, descritos aqui ao lado, que podem ser eventos de qualquer quilometragem onde os corredores têm que ser autosuficientes durante dias ou semanas.
Ultra Distância
Entre as disciplinas já mencionadas, o gravel de ultra distância seria como a união entre o gravel race e o bike packing. A geometria destas bicicletas é mais endurance, são mais altas e com guiador mais curto, mais confortáveis para estar 1 semana a atravessar toda a Europa ou a cruzar todas as Ilhas Canárias. O facto de os quadros serem mais robustos que os de estrada permite montar sem preocupações bolsas dentro do quadro, na forqueta, selim e guiador.
Aqui deixamos as diferenças mais notáveis entre as bicicletas de estrada e as de gravel.
Fabrico e materiais
As bicicletas de gravel devido à sua natureza recebem mais impactos, mais buracos e mais saltos que as bicicletas de estrada. Por esta razão, além dos quadros de fibra de carbono, que reforçados nos pontos chave, adaptam-se muito bem às necessidades do gravel. Também se procuram materiais mais confortáveis como o aço ou o titânio, são materiais mais flexíveis, mas ao mesmo tempo mais resistentes devido à sua natureza metálica. E por último temos o alumínio, usado como material em bicicletas de entrada, devido ao custo do material ser muito mais barato que os outros.
Travões
A tendência dos últimos anos é o uso de travões de disco em todo o tipo de bicicletas, desde as de estrada até bicicletas de MTB. Graças ao uso recente dos travões de disco nas bicicletas de estrada, adaptaram-se às bicicletas de gravel, que partilham componentes e grupos onde beneficiam do isolamento aos elementos externos, que continuam a funcionar mesmo que a bicicleta esteja cheia de lama, chova ou faça sol.
Guiadores
E outra das maiores diferenças são os guiadores, que são mais largos e com os drops abertos com flare. Com estas modificações geram mais conforto, segurança nas descidas e melhor alcance nos travões.
As bicicletas de gravel são adequadas para si?
Pode ser que as bicicletas de gravel sejam a próxima bicicleta que queira comprar, e pensar em ter mais uma bicicleta, mas o que as bicicletas de gravel permitem, graças ao que foi explicado acima, é gerar tantas combinações de cassetes, rodas, mono prato ou duplo prato e assim obter relações de transmissão que podem tornar essa bicicleta de gravel que acabou de comprar na única que tenha.
Poderá ter dois jogos de rodas, o primeiro com pneus de gravel largos, com volume e algum taco, para poder fazer as suas rotas de gravel normalmente, e depois combiná-lo com um jogo de rodas com pneus lisos de estrada, para poder fazer outro tipo de treino ou sair com os seus amigos, que ainda não têm a sua bicicleta de gravel, e poder fazer rotas de estrada.
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