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A velocidade nunca é o resultado de um único cálculo, mas da integração de várias dimensões do rendimento. A SEKA não construiu apenas uma bicicleta: construiu um sistema de rendimento completo.
A SEKA é um fabricante de quadros sediado em Xangai que desenha, testa e fabrica tudo internamente: CFD em dezenas de iterações, validação no túnel de vento de Silverstone com a Aerocoach, carbono pitch de módulo ultra-alto e True-One-Piece Molding, em que o quadro inteiro sai de um único molde.
A VELODROM é distribuidor oficial SEKA. Quadros em todas as cores, cockpits Gladius e Rapier e montagens completas à medida, montadas nas nossas oficinas de Barcelona e Girona.
Estrada aeroO sistema aero completo: quadro, cockpit Gladius e bidões MAG testados em conjunto.
Estrada aeroO sistema aero completo: quadro, cockpit Gladius e bidões MAG testados em conjunto.
Estrada polivalenteConforto Wind Eye e velocidade validada em túnel de vento. A polivalente mais rápida.
Estrada polivalenteConforto Wind Eye e velocidade validada em túnel de vento. A polivalente mais rápida.
Gravel de competiçãoPassagem de 56 mm, arrumação integrada e aerodinâmica de estrada. Feita para a corrida, não para o passeio.
Mais do que ganhos aero. Aerodinâmica, peso e rigidez concebidos como um único sistema.
Uma corrida de estrada nunca se decide só pela aerodinâmica. Ataques, cortes de vento, sprints, subidas, descidas e curvas rápidas mudam constantemente a corrida. A ExAero equilibra aerodinâmica, peso, rigidez torcional, resposta da direção e conforto vertical como um sistema, com mais eficiência, uma resposta mais direta e um rendimento consistente em qualquer condição de corrida.
A ExAero mantém secções eficazes nas zonas críticas de carga, enquanto o desenho coordenado do tubo de direção, da coroa da forqueta, do tubo diagonal e do guiador reorganiza o fluxo de ar frontal. A área frontal aumenta cerca de 4,13%, mas o CdA do sistema continua a baixar. A rigidez torcional global sobe de 367 para 416, uma melhoria de 13,4% face à Spear.
Isolar cada variável aero e depois validar a bicicleta completa. Quadro, guiador, bidões e ciclista foram integrados passo a passo em três fases de testes em túnel de vento com a Aerocoach, desde a validação CFD do quadro nu até ao sistema final ciclista mais bicicleta com o cockpit elevado Gladius ALTA.
Posicionado exatamente onde a esteira da roda dianteira encontra o tubo diagonal e o tubo de selim. O sistema magnético MAG com Fidlock guia ativamente o fluxo de ar nesta zona crítica. Face a dois bidões redondos convencionais, o duplo MAG reduz o CdA ponderado em 0,0047 m², cerca de 5,49 W. Acesso rápido e fixação segura, mesmo em estradas irregulares. Vendido separadamente.
Gladius standard ou Gladius ALTA elevado, ambos monocoque de uma só peça. O ALTA acrescenta 25 mm de stack mantendo exatamente o mesmo reach. O Gladius 375x100 pesa cerca de 320 g, o ALTA cerca de 335 g. Com 19 tamanhos em cada versão, a posição certa é uma escolha, não uma cedência.
RDC: quadro de 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Standard: quadro de 935 g, mesma geometria e formas aero do RDC, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Standard: quadro de 935 g, mesma geometria e formas aero do RDC, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
RDC: quadro de 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
RDC: quadro de 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Como uma lança, entra na tempestade. O quadro de estrada polivalente mais rápido, agora nas cores 26.
O conceito Sectionalized Design combina materiais avançados, análise científica e fabrico de precisão para que a Spear não abdique de nenhum aspeto do rendimento. 37 iterações de otimização CFD foram validadas no túnel de vento de Silverstone com a Aerocoach, em 280 000 conjuntos de dados: menos 6 W de resistência e 15,27 segundos ganhos face à referência.
685 gramas é apenas um número, e não representa o limite. Face à Exceed RDC, a Spear é 90 g mais leve, 5% mais rígida, com uma relação rigidez-peso 14,5% melhor e 23% mais conforto vertical. Rigidez onde empurra, conforto onde a estrada empurra de volta.
Standard e RDC, cada um com a sua própria paleta. De Ultra White, Meteor Pink, Solar Bronze, Nighthawk Blue e Thorian Purple no RDC a Frosty Blue, Mint Green, Cosmic Beige, Achromatic Silver, Twilight Blue e Borealis Blue no quadro standard. O peso varia ligeiramente com a pintura: 729 g ±35 g num tamanho M em Shadow Black.
Rapier: um dos guiadores mais finos do mercado, moldado numa só peça True-One-Piece. Quatro larguras de 360 a 415 mm (385 a 440 mm nas curvas) e seis comprimentos de avanço de 80 a 130 mm, 19 especificações no total. A abertura inferior dá melhor pega para sprintar. Desenvolvido com CFD e verificado em túnel de vento.
Standard: quadro de 780 g, mesma geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Standard: quadro de 780 g, mesma geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Standard: quadro de 780 g, mesma geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Standard: quadro de 780 g, mesma geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Standard: quadro de 780 g, mesma geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Standard: quadro de 780 g, mesma geometria e Wind Eye, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
RDC: quadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
RDC: quadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
RDC: quadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
RDC: quadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
RDC: quadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
RDC: quadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
RDC: quadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, pneus de 32 mm. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Nenhum caminho trava a sua velocidade. Um quadro de gravel otimizado para competir, concebido para se destacar.
A ExAero GR foi desenvolvida a partir de uma análise exaustiva do terreno das grandes corridas de gravel, do consumo calórico dos atletas e das necessidades de arrumação. Harmoniza arrumação integrada, maior passagem de pneu, perfilagem aerodinâmica do sistema e baixo peso. Em configuração de corrida, o seu rendimento aerodinâmico total iguala o de um quadro de estrada de elite.
O TORAYCA T1100G e o M46J dão ao quadro alta resistência à tração e tenacidade à fratura, pelo que os 980 g vêm com a resistência ao impacto e a durabilidade que o gravel de competição exige. Trail entre 71 e 60 mm, escoras de 423 mm, queda do pedaleiro de 74 a 70 mm: aceleração viva com uma estabilidade imperturbável em piso solto.
A largura de pneu ideal não é um valor fixo: deve ser ajustada ao percurso. Com 56 mm de passagem à frente e 52 mm atrás, a ExAero GR permite escolher a configuração ideal para cada corrida ou terreno, enquanto o fluxo de ar mapeado por CFD mantém o sistema completo, quadro, passagem, arrumação e bidões, tão rápido como uma bicicleta de estrada.
Compartimento integrado no tubo diagonal com fecho magnético Fidlock. Espaço para câmara de ar, CO2 e ferramentas, poupando cerca de 2,5 W face a uma bolsa de selim do mesmo volume. Interfaces de montagem modulares no tubo diagonal, no tubo superior e no espigão adaptam a bicicleta a cada perfil de corrida.
O Gladius GR é um cockpit integrado concebido especificamente para a ExAero GR. Três larguras (380/440, 400/460, 420/480) e cinco comprimentos de avanço de 80 a 120 mm. As curvas abrem 16° para fora, com uma superfície antiderrapante microtexturizada. Cerca de 395 g em 400/460-90.
Quadro de 980 g, monocoque T1100G + M46J, pedaleiro T47, UDH, pneus 56/52 mm, arrumação integrada. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Quadro de 980 g, monocoque T1100G + M46J, pedaleiro T47, UDH, pneus 56/52 mm, arrumação integrada. Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos.
Montagem completa feita na VELODROM. Grupo e rodas conforme indicado, cockpit Gladius GR disponível.
O Wind Eye suprime a turbulência causada pelas zonas de baixa pressão no tubo de selim e na roda traseira. O CFD mostra 2,66 W de poupança no quadro Spear a 40 km/h. A arquitetura aberta dá apoio lateral estável sob a carga da pedalada e permite até 16 ou 17 mm de movimento vertical do espigão, filtrando a vibração da estrada sem perder rigidez na pedalada.
Um molde, um quadro completo. Sem juntas, sem colagens. Os quadros tradicionais são produzidos em dois ou três moldes e colados. Um percurso de carga contínuo maximiza a capacidade de suportar esforços e deixa o carbono render todo o seu potencial: mais rigidez, maior vida à fadiga e resistência ao impacto, e menos 25 g por quadro Spear.
TeXtreme, pitch DIALEAD PITCH 65T e 80T, núcleo de espuma PMI, Toray T1100 e M46J. O PITCH 65T atinge 2,1 vezes o módulo do T1000; o PITCH 80T, 2,5 vezes o do T1100. Cada Spear é laminada com 350 peças de carbono, otimizadas em mais de 30 experiências. As peças críticas são testadas muito acima da norma ISO: o espigão a 144 kg durante 150 000 ciclos.
Cada quadro SEKA é desenhado à volta do seu próprio cockpit de uma só peça. Escolha a largura e o comprimento de avanço que lhe servem: 19 tamanhos no Gladius, Gladius ALTA e Rapier, 15 no Gladius GR. Os nossos fitters em Barcelona ajudam a escolher.
Cockpit standard da ExAero. 19 tamanhos, cerca de 320 g em 375x100.
Cockpit elevado da ExAero, +25 mm de stack, mesmo reach. 19 tamanhos, cerca de 335 g.
Cockpit da ExAero GR, 16° de flare, 15 combinações de largura e avanço.
Cockpit da Spear. 360 a 415 mm, avanços de 80 a 130 mm, 19 tamanhos.
| ExAero | Spear | ExAero GR | |
|---|---|---|---|
| Disciplina | Estrada aero de competição | Estrada polivalente e escalada | Gravel de competição |
| Peso do quadro | RDC 820 g · STD 935 g | RDC 685 g · STD 780 g | 980 g |
| Ganho aero | -3,68 W vs Spear, -11,63 W com ALTA + MAG | -6 W vs Exceed, -2,66 W graças ao Wind Eye | Igual a um quadro de estrada de elite em configuração de corrida |
| Pneu máx. | 32 mm | 32 mm | 56 mm / 52 mm |
| Flexão do espigão | 16 mm | 17 mm (+23 %) | 16 mm · 106 N/mm |
| Tamanhos | 7 | 5 + 2 (MR, LR) | 6 |
| Cockpit | Gladius / Gladius ALTA · 19 + 19 | Rapier · 19 | Gladius GR · 15 |
| Movimento pedaleiro | BSA 68 mm | BSA 68 mm | T47 68 mm |
| Patilha | UDH | UDH | UDH |
| Arrumação / bidões | MAG (-5.49 W) | — | Compartimento no tubo diagonal (-2,5 W), bidões MAG (-6,9 W) |
| Carbono | T1100 + M46J | TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI | T1100G + M46J |
| Preço do quadro na VELODROM | desde 2.799 € (RDC 3.599 € a 3.799 €) | desde 2.699 € (RDC 3.199 €) | 2.999 € |
Pesos sem pintura, sem parafusaria, ±35 g. Dados aero publicados pela SEKA; consulte cada white paper para as condições de teste. Preços em EUR, IVA incluído.
A ExAero é a bicicleta de estrada aero de competição, a mais rápida como sistema completo com cockpit Gladius e bidões MAG. A Spear é a polivalente mais leve, 685 g em RDC, para subir e para corridas mistas. A ExAero GR é um quadro de gravel de competição com 56 mm de passagem e arrumação integrada. Marque um fitting em Barcelona e ajudamos com o tamanho e a montagem.
O RDC (Race Day Combatant) usa uma laminação de módulo mais alto para um quadro mais leve: 820 g contra 935 g na ExAero, 685 g contra 780 g na Spear. Geometria, formas aero, Wind Eye e compatibilidade são idênticos; o quadro standard é simplesmente a opção mais acessível.
A ExAero e a Spear aceitam até 32 mm de largura real em rodas 700c. A ExAero GR aceita 56 mm à frente e 52 mm atrás.
As três usam patilha SRAM UDH, eixos passantes de 12 x 100 e 12 x 142 mm, travões de disco flat mount e passagem de cabos totalmente interna através dos cockpits SEKA. A ExAero e a Spear têm movimento pedaleiro roscado BSA de 68 mm; a ExAero GR usa T47. Os grupos eletrónicos SRAM e Shimano são a escolha natural.
Quadro, forqueta, espigão, caixa de direção e eixos passantes. Os cockpits (Gladius, Gladius ALTA, Gladius GR, Rapier) e o sistema de bidões ExAero MAG vendem-se separadamente para que possa escolher o tamanho exato.
Sim. A VELODROM é distribuidor oficial SEKA, com quadros em stock em Barcelona e Girona. Montamos bicicletas completas à medida nas nossas oficinas, fazemos bike fitting e enviamos para toda a Espanha e Europa.
Escolha o quadro, a cor e o tamanho do cockpit. Nós montamos, ajustamos ao seu corpo e entregamos pronta a competir, em Barcelona ou Girona.
