WTB BYWAY RS TCS LIGHT FAST ROLLING SG2 Grusdæk

Byway RS 50, Course 52 eller Macro 54: hvilken skal jeg vælge?

Alle tre har samme karkasse, Dual DNA-gummi, SG2-beskyttelse og Stromm Aerotech-sider; kun mønster og bredde ændrer sig. WTB kalder Byway RS for det hurtigste dæk, de laver, med en glat midte til hårdt underlag og asfalt; Course 52 er det perfekte kompromis mellem fart og terrængående evner med tæt pakkede midterknopper; og Macro 54 er til mere ujævnt, løst og stenfuldt terræn med højere, bredere knopper. Det er almindeligt at blande dem: for eksempel et mere grebsstærkt Macro 54 foran og et Course 52 bagpå.

Er Byway RS den samme som den gamle WTB Byway?

Nej. Byway RS 50, Course 52 og Macro 54 er nye dæk lanceret i september 2026. BikeRadar bemærker, at Byway RS følger den oprindelige Byways idé med en glat midte og knopper i siden, men det er et nyt, bredere dæk med aerodynamisk sidevæg og ny karkasse; det ældre Byway (34–44 mm og 650b) er en separat model. Ligeledes er Macro 54 ikke 29 x 2,4" Macro MTB-dækket.

Passer et 50, 52 eller 54 mm WTB-dæk på min ramme?

WTB navngiver deres dæk efter deres faktiske bredde på det bredeste punkt, så din ramme og gaffel skal have plads til de fulde 50, 52 eller 54 mm plus en sikkerhedsmargin. Bredden afhænger også af fælgen: WTB siger, at hver 2,5 mm smallere eller bredere end den designede fælgbredde ændrer dækket med cirka 1 mm, og nye dæk måler lidt smallere, indtil de strækker sig. Alle tre bruger 622 mm fælgkanten (700c, det samme som 29").

Hvilket dæktryk og fælgbredde kræver disse WTB-dæk?

WTB angiver 25–45 psi for Byway RS 50 og Course 52 og 25–35 psi for Macro 54 samt optimale indvendige fælgbredder på 25–30 mm (25–31 mm for Macro). WTB’s trykforudsætter en rytter på 160–180 lb (73–82 kg): tilføj 2–3 psi til minimum for hver ekstra 10 lb (4,5 kg), og overskrid aldrig maksimum, der er angivet på dækket.

Hvor meget sparer de aerodynamiske sider virkelig?

WTB angiver 5,8 W ved 30 km/t, 9,3 W ved 35 km/t og 13,8 W ved 40 km/t fra Stromm Aerotech-siden, målt i en bestilt velodrom-felttest mod det samme dæk uden funktionerne. Pressen bemærker, at det er producentens egne tal, ikke uafhængige tests, og besparelsen vokser med hastigheden — WTB siger, at det især er på forhjulet.

Er disse WTB-dæk tubeless?

Ja: de er TCS Light tubeless-dæk med foldbar aramid-hæl, sat op med tætningsvæske. WTB anbefaler tubeless fælgstrimmel, der er 5 mm bredere end fælgens indvendige bredde. Anmeldere fandt pasformen stram, så dækjern og en kraftig pumpe eller kompressor hjælper.

Er der nogen forskel mellem den sorte og den lyse version?

Kun sidevægfarven og 10 g: WTB angiver, at hver lyse version er 10 g lettere end den sorte (for eksempel 620 g mod 630 g for Byway RS 50). Karkassen, gummiet, beskyttelsen og størrelsen er de samme.