CONTINENTAL Xynotal Downhill SuperSoft Pneu VTT

Kryptotal, Argotal, Xynotal ou Hydrotal ?

Les pneus gravity de Continental, choisis selon le terrain. Kryptotal : son pneu gravity le plus polyvalent, pour terrains mixtes, avec des dessins distincts pour l’avant (Fr) et l’arrière (Re). Argotal : terrain meuble, poussière et terre — stabilité dans les virages, adhérence latérale et un dessin ouvert auto-nettoyant. Xynotal : terrain sec, rocheux et dur — roulement rapide avec des bords de contact pour traction et freinage, populaire chez les riders de bike-park. Hydrotal : le spécialiste de la boue, un pneu de descente avec un dessin auto-nettoyant, fabriqué uniquement avec la carcasse Downhill et le composé SuperSoft.

Pneu Trail, Enduro ou Downhill ?

Les trois carcasses gravity de Continental, de la plus légère à la plus résistante. Trail (3/180 TPI) : une carcasse simple épaisseur légère et durable pour le trail, que Continental dit comparable à la carcasse Enduro. Enduro (3/330 TPI) : une carcasse simple épaisseur durable avec protection Apex contre les crevaisons par pincement. Downhill (6/660 TPI) : la carcasse la plus résistante et renforcée de la gamme gravity. Chaque étape ajoute du poids — Continental indique le Xynotal 29x2.40 à 1060 g en Trail Endurance, 1165 g en Enduro Soft et 1335 g en Downhill SuperSoft. Toutes sont Tubeless Ready et compatibles sans crochet jusqu’à leur pression maximale limitée.

Endurance, Soft ou SuperSoft ?

Les gommes gravity de Continental, du plus durable au plus adhérent. Endurance équilibre adhérence et longévité, avec une grande durabilité et une bonne résistance au roulement. Soft est destiné au trail et à l’enduro orientés descente : forte adhérence avec une résistance au roulement raisonnable, à utiliser à l’avant et à l’arrière ou uniquement à l’avant pour plus d’adhérence en trail et all-mountain. SuperSoft est pour la descente et l’enduro où la descente est la priorité — pour les pilotes qui veulent un grip, une traction et un contrôle à 100 %.

Ce pneu Continental est-il compatible avec les jantes hookless ?

Oui, dans certaines limites. Le catalogue Continental indique que ce pneu est compatible hookless jusqu’à une pression maximale limitée et conseille de vérifier les instructions du fabricant de la roue ainsi que l’emballage du pneu. L’emballage indique la pression maximale de gonflage et la largeur intérieure maximale de la jante, qui peuvent différer entre jantes à crochet et hookless.

Comment monter un pneu Continental TR tubeless et puis-je utiliser une chambre à air ?

Les deux fonctionnent : Continental conçoit ses pneus Tubeless Ready (TR) pour rouler sans chambre ou avec chambre. Pour le premier montage tubeless, il recommande au moins 30 ml de Conti RevoSealant par pneu ; faites tourner la roue pour répartir le produit, gonflez à la pression maximale autorisée, puis vérifiez la pression avant votre prochaine sortie.