L’Aspen ST est-il un pneu gravel ou un pneu VTT XC ?

Les deux, selon la version. Maxxis a conçu l’Aspen ST comme un pneu de course à profil ultra-bas pour le XC short track ; les versions 29 pouces utilisent la gomme MaxxSpeed. Ce 700x55 (55-622) est l’édition gravel : Maxxis le classe dans sa catégorie Gravel avec la gomme HYPR-X, pour l’asphalte, les chemins de terre et le gravel, à l’avant ou à l’arrière. Maxxis surnomme ce dessin « Fastpen » et le destine aux conditions sèches.

Qu’est-ce que la gomme Maxxis HYPR-X ?

La première gomme Maxxis spécifique au gravel. Elle mélange la gomme HYPR à faible résistance au roulement de la gamme route et la gomme MaxxSpeed de ses pneus XC ; Maxxis annonce 19 % d’adhérence en virage en plus et 25 % de résistance au roulement en moins. Maxxis l’a introduite en 2025 sur sa gamme gravel (Receptor, Reaver, Rambler, Ravager), avec un nylon plus solide pour la carcasse 120 TPI.

Aspen ST, Reaver ou Rambler ?

Ce sont trois pneus gravel Maxxis. L’Aspen ST a le dessin le plus bas et le plus orienté course — un profil ultra-bas issu du XC short track, que Maxxis destine aux conditions sèches — ici en large 700x55. Le Reaver est le pneu gravel de course « de référence » de Maxxis : une bande centrale basse et rapide à moletage en losange et des crampons latéraux costauds pour une adhérence constante en virage. Le Rambler est le pneu gravel le plus populaire et le plus polyvalent de Maxxis, avec des crampons centraux en rampe pour le terrain dur et l’asphalte et des crampons de virage plus espacés pour les conditions variables.

Comment monter l’Aspen ST en tubeless ?

Il est Tubeless Ready (TR) : Maxxis précise qu’il doit être utilisé avec des jantes compatibles tubeless et du liquide préventif pour tenir l’air et colmater les petites crevaisons, et qu’il faut contrôler et renouveler le liquide régulièrement car il sèche avec le temps. Maxxis n’autorise le liquide que dans ses pneus route tubeless, boyaux ou tubeless ready — l’utiliser dans d’autres modèles Maxxis annule la garantie.

MAXXIS ASPEN ST 120 TPI HYPR-X EXO TR Pneu gravel

Noir

€72,50

~~€72,50~~ €72,50

Taxes incluses
Destination UE sélectionnée (Espagne)

En rupture de stock

L’essentiel

Idéal pour

Gravel rapide
Conditions sèches
Course gravel

MAXXIS ASPEN ST 120 TPI HYPR-X EXO TR Pneu gravel - Noir

Technologies

Caractéristiques

Dimension	700x55 (ETRTO 55-622)
Poids (Maxxis)	645 g
Carcasse	120 TPI
Gomme	HYPR-X
Protection	flancs EXO
Tubeless	Tubeless Ready (TR)
Tringle	souple
Usage (Maxxis)	asphalte, chemins de terre, gravel
Position	avant ou arrière
Réf. Maxxis	TB00670300

HYPR-X

La gomme spécifique gravel de Maxxis, qui associe sa gomme route HYPR à faible résistance au roulement et la MaxxSpeed victorieuse en VTT. Selon Maxxis, la HYPR-X offre 19 % d’adhérence en plus en virage et 25 % de résistance au roulement en moins ; elle s’accompagne d’un nouveau nylon plus solide pour la carcasse 120 TPI, pour une bande de roulement plus durable.

Protection EXO

Un tissu résistant aux coupures et à l’abrasion ajouté aux flancs. Selon Maxxis, ce matériau à tissage serré est léger et très souple, sans effet sur les performances du pneu ; la marque recommande EXO pour plus de durabilité en gravel, XC et trail léger.

Tubeless Ready (TR)

Selon Maxxis, le tubeless apporte plus de motricité, moins de résistance au roulement et moins de crevaisons, et permet de rouler à plus basse pression pour plus d’adhérence et de contrôle. Un pneu TR s’utilise avec des jantes compatibles tubeless et du liquide préventif ; contrôlez et renouvelez-le régulièrement, car il sèche avec le temps. Repérez le marquage « TR » sur le flanc.

MAXXIS ASPEN ST 120 TPI HYPR-X EXO TR Pneu gravel - Noir

Comparer avec

	MAXXIS ASPEN ST 120 TPI HYPR-X EXO TR Pneu gravel - NoirL’édition gravel du Maxxis Aspen ST — le pneu de course XC short track à profil ultra-bas que Maxxis surnomme « Fastpen » — en large 700x55.	MAXXIS Pneu gravel Reaver 120 Tpi/Hypr X/Exo Tr - Noir Choisissez-le pour le pneu gravel de course de référence de Maxxis avec la même gomme HYPR-X, en 700x45 plus étroit : centre bas et rapide, crampons latéraux plus costauds en virage.	MAXXIS Rambler 120 Tpi/ Dual/ Exo/ Tr Pneu gravel - Noir Choisissez-le pour le pneu gravel le plus populaire et polyvalent de Maxxis : crampons centraux en rampe pour le terrain dur et l’asphalte, crampons de virage espacés pour les conditions variables.	PIRELLI Cinturato Gravel RH 120 TPI Pneu gravel - Noir Choisissez-le pour un autre pneu rapide disponible en 700x55 : le Pirelli Cinturato Gravel RH, pneu de course à centre lisse pour terrain dur et rapide.	SCHWALBE G-One RS PRO Pneu gravel - Noir Choisissez-le pour le pneu gravel de course semi-slick de Schwalbe, aussi disponible en 700x55 : conçu pour les courses rapides sur sol dur et portions d’asphalte.
Prix habituel	€72,50	€41,99	€72,50	€50,99	€54,95
Note de sécurité	—	—	—	—	—
Dimension	700x55 (ETRTO 55-622)	—	—	—	—
Poids (Maxxis)	645 g	—	—	—	—
Carcasse	120 TPI	—	—	—	—
Gomme	HYPR-X	—	—	—	—
Protection	flancs EXO	—	—	—	—
Tubeless	Tubeless Ready (TR)	—	—	—	—
Tringle	souple	—	—	—	—
Usage (Maxxis)	asphalte, chemins de terre, gravel	—	—	—	—
Position	avant ou arrière	—	—	—	—
Réf. Maxxis	TB00670300	—	—	—	—
Casing	—	—	—	—	Super Race (Race Pro), 67 EPI
Protection anti-crevaison	—	—	—	—	V-Guard
Composé	—	—	—	—	ADDIX Race
Montage	—	—	—	—	Tubeless Ready (TLR), compatible sans crochet
E-bike	—	—	—	—	E-25
Profil	—	—	—	—	HS621
Poids (Schwalbe)	—	—	—	—	475 g 40 mm · 530 g 45 mm · 585 g 50 mm · 670 g 55 mm
Pression max.	—	—	—	—	4,5 bar 40 mm · 4 bar 45 mm · 3,5 bar 50–55 mm

Size 700x55

Description

L’édition gravel du Maxxis Aspen ST — le pneu de course XC short track à profil ultra-bas que Maxxis surnomme « Fastpen » — en large 700x55. Il associe la gomme HYPR-X spécifique gravel à une carcasse tubeless ready 120 TPI et à des flancs protégés EXO, pour rouler vite sur l’asphalte, les chemins de terre et le gravel. Maxxis destine ce dessin aux conditions sèches ; sur terrain meuble ou boueux, un pneu plus cramponné accrochera mieux.

Dessin de course Aspen ST à profil ultra-bas, né en XC short track (Maxxis)
Gomme HYPR-X : Maxxis annonce 19 % d’adhérence en virage en plus et 25 % de résistance au roulement en moins
Carcasse 120 TPI, Tubeless Ready, flancs EXO résistants aux coupures et à l’abrasion
700x55 (55-622), 645 g annoncés, tringle souple
Avant ou arrière ; pour l’asphalte, les chemins de terre et le gravel

Tailles disponibles