SCHWALBE G-ONE RX TLR fold RaceGuard Addix Green Pneu gravel

G-One RX PRO ou G-One RX ?

Même bande de roulement HS637. Le PRO utilise le composé ADDIX Race de Schwalbe, la carcasse Super Race (Race Pro) et V-Guard ; le G-One RX utilise ADDIX Green, la carcasse Race et RaceGuard, et est plus lourd — 610 g contre 520–570 g pour le PRO en 40–45 mm (selon Schwalbe). Choisissez le PRO pour la compétition, le RX pour le rapport qualité-prix et la durabilité.

G-One RS, R ou RX — quel pneu gravel Schwalbe choisir ?

Schwalbe dit que c’est la surface qui décide. Le RS est son semi-slick pour l’asphalte et le gravel dur, conçu pour la vitesse maximale. Le R est le polyvalent, rapide sur asphalte mais aussi efficace hors route — le choix sûr sur des parcours inconnus. Le RX est pour les terrains rugueux, meubles et boueux, avec le meilleur grip. Les trois versions PRO partagent le même composé ADDIX Race, la carcasse Super Race et la protection V-Guard ; seul le dessin change.

Puis-je utiliser le G-One PRO sur des jantes sans crochet ?

Oui. Schwalbe indique que ses pneus TLR sont conçus pour des jantes sans crochet et liste les pneus G-One PRO comme compatibles avec ce type de jantes. Respectez la pression maximale de votre jante et les largeurs spécifiées par Schwalbe.

Quelle pression dois-je utiliser sur le G-One ?

Schwalbe ne donne pas de valeur fixe : cela dépend de votre poids, de la largeur du pneu et de la surface, et il recommande son application gratuite Schwalbe Airmax pour une recommandation personnalisée. La pression maximale autorisée diminue à mesure que le pneu est plus large : sur le PRO, 4,5 bar à 40 mm, 4 bar à 45 mm et 3,5 bar à 50–55 mm.

Puis-je utiliser une chambre à air dans le G-One ?

Oui. Schwalbe indique que ses pneus TLR peuvent aussi être utilisés avec une chambre à air ; il recommande dans ce cas sa chambre légère Aerothan. Le tubeless offre cependant une résistance au roulement plus faible et l’auto-obturation des petites crevaisons.