SPECIALIZED Fast Trak Flex Lite T5/T7 TLR XC Pneu VTT TR

Air Trak, Fast Trak ou Ground Control ?

Du plus rapide au plus adhérent. L’Air Trak est le pneu de course XC pour terrain compact le plus léger et le plus rapide de Specialized (575 g en 29x2.2). Le Fast Trak est son pneu de course XC de référence pour les conditions variées, sur carcasse Flex Lite ou sur la Grid Lite, plus robuste. Le Ground Control est un pneu polyvalent XC et trail, que Specialized monte à l’arrière avec un Trail Control à l’avant.

T5, T7 ou T9 : quelle gomme VTT Specialized choisir ?

Elles vont de la plus rapide à la plus adhérente. La T5 est la gomme de course rapide de Specialized ; la T7 est une gomme plus ferme qui, selon Specialized, privilégie la vitesse de roulement et la longévité tout en conservant une excellente adhérence ; la T9 est sa gomme à fort amortissement, qui réduit les vibrations, a un rebond lent et accroche en toutes conditions. Les doubles gommes les combinent : T5/T7 (centre rapide, épaulements plus adhérents) pour le XC, T7/T9 pour la gravité. En règle générale, d’après les associations proposées par Specialized, la gomme la plus adhérente se monte à l’avant.

Flex Lite, Grid Lite, Grid Trail ou Grid Gravity : quelle carcasse ?

Elles vont de la plus légère à la plus robuste. La Flex Lite est la carcasse la plus légère et la plus rapide de Specialized, pour la course XC. La Grid Lite ajoute une protection des flancs et est, selon les termes de Specialized, sa carcasse XC et trail la plus rapide et la plus robuste. La Grid Trail ajoute une protection de talon à talon pour la résistance aux crevaisons et la rigidité des flancs sur les vélos de trail. La Grid Gravity est une carcasse à deux plis pour l’enduro, le bike park et la descente ; les versions Radial ajoutent l’angle Sweet Spot Ply pour une empreinte au sol plus grande. Les carcasses plus lourdes protègent davantage mais pèsent plus : comparez les poids annoncés dans les caractéristiques de chaque pneu.

Quels pneus VTT Specialized monter à l’avant et à l’arrière ?

Specialized publie ses propres associations : Trail Control Grid Lite T7 à l’avant avec Ground Control Grid Lite T5/T7 à l’arrière pour un roulement rapide et du contrôle ; Trail Control Grid Lite T7 à l’avant et à l’arrière pour une adhérence légère et une faible résistance au roulement ; Trail Control Grid Lite T9 à l’avant avec Trail Control Grid Trail T7 à l’arrière pour l’adhérence et la durabilité en pilotage engagé. L’Eliminator est conçu comme pneu arrière.

Les poids des pneus sont-ils exacts ?

Ce sont les poids annoncés par Specialized pour chaque taille. Les pneus réels varient légèrement d’un exemplaire à l’autre, comme pour toutes les marques, et le tubeless ajoute le poids du préventif. Nous n’indiquons que les poids publiés par Specialized ; lorsqu’il n’en publie pas, ou que ses propres chiffres ne concordent pas, nous ne mentionnons pas de poids.