S-Works Turbo TLR, Cotton TLR, RapidAir TLR ou Mondo ?

Le S-Works Turbo TLR est le pneu de course à tout faire de Specialized, pour courir et s’entraîner avec un seul pneu, toute l’année. Le Cotton TLR utilise une carcasse poly-coton souple de 320 TPI pour la conduite et la maniabilité les plus douces. Le RapidAir TLR est son pneu le plus rapide et le plus léger pour le jour de la course (220 g en 700x26). Le Mondo est l’option endurance, avec une protection anti-crevaison renforcée et des tailles plus larges ; notre Mondo est la version souple pour chambre à air.

Que signifient GRIPTON T2 et T5 sur les pneus route et gravel Specialized ?

GRIPTON est la famille de gommes de Specialized, et le chiffre T indique le mélange. La T2 est ce que Specialized présente comme sa gomme centrale la plus rapide et la plus efficace ; la T5 est sa gomme rapide, taillée pour la course, avec une bonne résistance à l’usure. Les pneus double gomme comme le S-Works Turbo, le Cotton, le RapidAir et le Pathfinder placent la T2 au centre pour la vitesse et la longévité en ligne droite, et la T5 sur les épaulements pour l’adhérence en virage.

Tubeless ready (TLR) ou pour chambre à air : quelle différence ?

TLR signifie tubeless ready : le pneu peut être monté en tubeless sur une jante tubeless avec du préventif, ou avec une chambre à air. Les pneus que Specialized décrit comme « pour chambre à air » ou « tube type », comme le Cotton Folding, le Mondo Folding et le Roadsport, sont conçus pour rouler avec une chambre à air. Les caractéristiques de chaque pneu sur cette page indiquent de quel type il s’agit.

Les poids des pneus sont-ils exacts ?

Ce sont les poids annoncés par Specialized pour chaque taille. Les pneus réels varient légèrement d’un exemplaire à l’autre, comme pour toutes les marques, et le tubeless ajoute le poids du préventif. Nous n’indiquons que les poids publiés par Specialized ; lorsqu’il n’en publie pas, ou que ses propres chiffres ne concordent pas, nous ne mentionnons pas de poids.

SPECIALIZED Rapidair TLR Pneu route

Noir

€89,00

~~€89,00~~ €89,00

Taxes incluses
Destination UE sélectionnée (Espagne)

+3 unités en stock

Construction

120 TPI · S-Works Turbo TLRGRIPTON T2/T5 + TLR, 3 plis 120 TPI · RapidAir TLRGRIPTON T2/T5 + RapidAir, 2 plis 320 TPI · Cotton TLRGRIPTON T2/T5 + Poly-Cotton-Corespun TLR 320 TPI · Cotton souple (chambre à air)GRIPTON T2/T5 + Poly-cotton

L’essentiel

Technologies

Idéal pour

Course sur route
Jour de course

SPECIALIZED Rapidair TLR Pneu route - Noir

Technologies

Caractéristiques

Gomme	GRIPTON T2/T5
Carcasse	RapidAir, 2 plis
TPI	120
Tubeless	TLR (tubeless ready)
Usage	Course sur route
Poids 700x28 (annoncé)	230 g
Tailles	700x28

T2/T5 · RapidAir

Double gomme GRIPTON T2/T5 : Specialized place au centre sa gomme T2, la plus rapide, pour la vitesse et la longévité en ligne droite, et de la T5 sur les épaulements pour l’adhérence en virage. Carcasse RapidAir 120 TPI : deux plis qui ne se chevauchent qu’au niveau du flanc, au lieu de trois sous la bande de roulement, ce qui selon Specialized roule plus vite et accroche mieux.

TLR (tubeless ready)

Un pneu tubeless ready : montez-le sur une jante tubeless avec du préventif, ou utilisez-le avec une chambre à air si vous préférez.

33 secondes plus rapide

33 secondes gagnées sur 40 km avec la bande de roulement la plus rapide que Specialized ait jamais testée.

Le plus léger

Un poids de course à chaque fois : 220 g (Specialized).

Meilleure maniabilité

Des virages de niveau pro grâce à la bande de roulement double gomme GRIPTON T2/T5 (Specialized).

Specialized road race

Comparaison des constructions

Construction	120 TPIS-Works Turbo TLR	120 TPIRapidAir TLRSélectionnée	320 TPICotton TLR	320 TPICotton souple (chambre à air)
Composé	GRIPTON T2/T5 Double gomme GRIPTON T2/T5 : Specialized place au centre sa gomme T2, la plus rapide, pour la vitesse et la longévité en ligne droite, et de la T5 sur les épaulements pour l’adhérence en virage.	GRIPTON T2/T5 Double gomme GRIPTON T2/T5 : Specialized place au centre sa gomme T2, la plus rapide, pour la vitesse et la longévité en ligne droite, et de la T5 sur les épaulements pour l’adhérence en virage.	GRIPTON T2/T5 Double gomme GRIPTON T2/T5 : Specialized place au centre sa gomme T2, la plus rapide, pour la vitesse et la longévité en ligne droite, et de la T5 sur les épaulements pour l’adhérence en virage.	GRIPTON T2/T5 Double gomme GRIPTON T2/T5 : Specialized place au centre sa gomme T2, la plus rapide, pour la vitesse et la longévité en ligne droite, et de la T5 sur les épaulements pour l’adhérence en virage.
Carcasse	TLR, 3 plis Carcasse TLR 120 TPI à 3 plis avec bande anti-crevaison et, selon Specialized, son renfort Kevlar le plus léger et le plus résistant.	RapidAir, 2 plis Carcasse RapidAir 120 TPI : deux plis qui ne se chevauchent qu’au niveau du flanc, au lieu de trois sous la bande de roulement, ce qui selon Specialized roule plus vite et accroche mieux.	Poly-Cotton-Corespun TLR Carcasse TLR Poly-Cotton-Corespun 320 TPI : une âme en polyester résistante, des fibres de coton souples et une vulcanisation sans couture.	Poly-cotton Carcasse poly-coton 320 TPI, à utiliser avec chambre à air.
Idéal pour	Course et entraînement sur route	Course sur route	Course sur route	Course sur route (avec chambre à air)

120 TPIS-Works Turbo TLR

Composé: GRIPTON T2/T5
Double gomme GRIPTON T2/T5 : Specialized place au centre sa gomme T2, la plus rapide, pour la vitesse et la longévité en ligne droite, et de la T5 sur les épaulements pour l’adhérence en virage.
Carcasse: TLR, 3 plis
Carcasse TLR 120 TPI à 3 plis avec bande anti-crevaison et, selon Specialized, son renfort Kevlar le plus léger et le plus résistant.
Idéal pour: Course et entraînement sur route

120 TPIRapidAir TLR

Sélectionnée

Composé: GRIPTON T2/T5
Double gomme GRIPTON T2/T5 : Specialized place au centre sa gomme T2, la plus rapide, pour la vitesse et la longévité en ligne droite, et de la T5 sur les épaulements pour l’adhérence en virage.
Carcasse: RapidAir, 2 plis
Carcasse RapidAir 120 TPI : deux plis qui ne se chevauchent qu’au niveau du flanc, au lieu de trois sous la bande de roulement, ce qui selon Specialized roule plus vite et accroche mieux.
Idéal pour: Course sur route

320 TPICotton TLR

Composé: GRIPTON T2/T5
Double gomme GRIPTON T2/T5 : Specialized place au centre sa gomme T2, la plus rapide, pour la vitesse et la longévité en ligne droite, et de la T5 sur les épaulements pour l’adhérence en virage.
Carcasse: Poly-Cotton-Corespun TLR
Carcasse TLR Poly-Cotton-Corespun 320 TPI : une âme en polyester résistante, des fibres de coton souples et une vulcanisation sans couture.
Idéal pour: Course sur route

320 TPICotton souple (chambre à air)

Composé: GRIPTON T2/T5
Double gomme GRIPTON T2/T5 : Specialized place au centre sa gomme T2, la plus rapide, pour la vitesse et la longévité en ligne droite, et de la T5 sur les épaulements pour l’adhérence en virage.
Carcasse: Poly-cotton
Carcasse poly-coton 320 TPI, à utiliser avec chambre à air.
Idéal pour: Course sur route (avec chambre à air)

Comparer avec

SPECIALIZED SWorks Turbo TLR Competition Pneu route - NoirChoisissez-le pour courir et vous entraîner avec un seul pneu : GRIPTON T2/T5 et carcasse TLR 120 TPI durable.
SPECIALIZED Cotton TLR Road Pneu - Tan SidewallChoisissez-le pour la conduite la plus douce : carcasse TLR poly-coton 320 TPI, en tubeless.

Noir

Size 700x28

Description

Le pneu de course route le plus rapide de Specialized : 220 g en 700x26 et, selon Specialized, 33 secondes plus rapide sur 40 km que son prédécesseur, avec 2 watts de traînée aérodynamique et 3 watts de résistance au roulement en moins. La carcasse RapidAir à deux plis et la gomme GRIPTON T2/T5 sont conçues pour le jour de la course ; pour courir et s’entraîner avec un seul pneu, le S-Works Turbo TLR est plus robuste.