CONTINENTAL Xynotal Downhill SuperSoft Opona MTB

Kryptotal, Argotal, Xynotal czy Hydrotal?

Opony gravity Continental, dobrane do terenu. Kryptotal: najbardziej uniwersalna opona gravity, na mieszany teren, z osobnymi wzorami na przód (Fr) i tył (Re). Argotal: luźny teren, kurz i glina — stabilność w zakrętach, boczna przyczepność i otwarty, samooczyszczający się bieżnik. Xynotal: suchy, skalisty i twardy teren — szybkie toczenie z krawędziami kontaktowymi zapewniającymi trakcję i hamowanie, popularna wśród riderów bike-parków. Hydrotal: specjalista od błota, opona downhillowa z samooczyszczającym się bieżnikiem, wykonana wyłącznie na karkasie Downhill i w mieszance SuperSoft.

Karkas Trail, Enduro czy Downhill?

Trzy karkasy gravity Continental, od najlżejszego do najtrwalszego. Trail (3/180 TPI): lekka, trwała jednokrotna warstwa karkasu do jazdy trailowej, która według Continental ma wydajność porównywalną do karkasu Enduro. Enduro (3/330 TPI): trwała jednokrotna warstwa karkasu z ochroną Apex przeciwko snakebites. Downhill (6/660 TPI): najbardziej trwały, wzmocniony karkas w linii gravity. Każdy poziom dodaje wagę — Continental podaje Xynotal 29x2.40 na 1060 g w Trail Endurance, 1165 g w Enduro Soft i 1335 g w Downhill SuperSoft. Wszystkie są Tubeless Ready i kompatybilne z systemem hookless do ich ograniczonego maksymalnego ciśnienia.

Endurance, Soft czy SuperSoft?

Mieszanki gravity Continental, od najbardziej trwałej do najbardziej chwytnej. Endurance łączy przyczepność z trwałością, oferując wysoką wytrzymałość i dobrą odporność na toczenie. Soft przeznaczony jest do jazdy trail i enduro nastawionej na zjazdy: wysoka przyczepność przy rozsądnej odporności na toczenie, można stosować z przodu i z tyłu lub tylko z przodu dla dodatkowej przyczepności w trail i all-mountain. SuperSoft to mieszanka na downhill i enduro, gdzie zjazd jest najważniejszy — dla zawodników skupionych w 100% na przyczepności, trakcji i kontroli.

Czy ta opona Continental jest kompatybilna z obręczami hookless?

Tak, w określonych granicach. Katalog Continental podaje, że ta opona jest kompatybilna z obręczami hookless do ograniczonego maksymalnego ciśnienia i zaleca sprawdzenie instrukcji producenta koła oraz opakowania opony. Opakowanie zawiera informacje o maksymalnym ciśnieniu pompowania i maksymalnej szerokości wewnętrznej obręczy, które mogą się różnić między obręczami z hakiem a hookless.

Jak zamontować oponę Continental TR bezdętkowo i czy mogę użyć dętki?

Obie opcje działają: Continental projektuje swoje opony Tubeless Ready (TR) do jazdy bezdętkowej lub z dętką. Przy pierwszym montażu bezdętkowym zaleca co najmniej 30 ml Conti RevoSealant na oponę; obróć koło, aby rozprowadzić uszczelniacz, napompuj do maksymalnego dozwolonego ciśnienia i sprawdź ciśnienie przed następną jazdą.