CONTINENTAL Kryptotal Rear Trail Endurance TR MTB Reifen

Was bedeuten Re, Trail und Endurance beim Kryptotal?

Re steht für die Version, die für das Hinterrad optimiert ist (Fr ist das Vorderrad). Trail ist der Karkassenaufbau – Continentals leichter, langlebiger Aufbau, der für Trail-Fahrten entwickelt wurde, neben den Enduro- und Downhill-Karkassen. Endurance ist die Gummimischung, die laut Continental eine hohe Haltbarkeit mit gutem Rollwiderstand und Grip verbindet; Soft und SuperSoft sind griffiger. Continental bezeichnet den Kryptotal als seinen vielseitigsten Gravity-Reifen für gemischtes Gelände.

Kryptotal Fr oder Kryptotal Re – brauche ich beide?

Sie sind als Paar konzipiert. Continental gibt jedem sein eigenes Profil: Der Fr ist für das Vorderrad ausgelegt (Stabilität und Agilität auf der Strecke), der Re für das Hinterrad (Bremsen, Traktion und Stabilität auf der Strecke), und sagt, dass sie zusammen die ideale Kombination für anspruchsvolles Gelände bilden. Beide haben steile und flache Rampen, die für gemischtes und loses Gelände ausgelegt sind, und sind in Trail-, Enduro- und Downhill-Karkassen erhältlich.

Trail-, Enduro- oder Downhill-Karkasse?

Continental bietet drei Gravity-Karkassen, von der leichtesten bis zur robustesten. Trail (3/180 TPI): eine leichte, langlebige Einlagige Karkasse für Trail-Einsätze, die laut Continental vergleichbar mit der Enduro-Karkasse ist. Enduro (3/330 TPI): eine langlebige Einlagige Karkasse mit Apex-Schutz gegen Snakebites. Downhill (6/660 TPI): die robusteste, verstärkte Karkasse der Gravity-Reihe. Jede Stufe bringt mehr Gewicht – Continental gibt das Xynotal 29x2.40 mit 1060 g in Trail Endurance, 1165 g in Enduro Soft und 1335 g in Downhill SuperSoft an. Alle sind Tubeless Ready und hakenlos kompatibel bis zu ihrem begrenzten Maximaldruck.

Endurance, Soft oder SuperSoft?

Continental’s Gravity-Mischungen, vom langlebigsten bis zum griffigsten. Endurance bietet eine Balance aus Grip und Haltbarkeit, mit hoher Strapazierfähigkeit und gutem Rollwiderstand. Soft ist für abfahrtsorientiertes Trail- und Endurofahren: hoher Grip bei vernünftigem Rollwiderstand, vorne und hinten oder nur vorne für extra Grip im Trail- und All-Mountain-Bereich. SuperSoft ist für Downhill und Enduro, bei denen das Abfahren im Fokus steht – für Fahrer, die zu 100 % auf Grip, Traktion und Kontrolle setzen.

Ist dieser Continental-Reifen hookless-kompatibel?

Ja, innerhalb bestimmter Grenzen. Im Continental-Katalog steht, dass dieser Reifen hookless-kompatibel bis zu einem begrenzten Maximaldruck ist, und es wird empfohlen, die Anweisungen des Laufradherstellers sowie die Reifenverpackung zu prüfen. Auf der Verpackung sind der maximale Luftdruck und die maximale Innenfelgenbreite angegeben, die sich zwischen Felgen mit und ohne Haken unterscheiden können.

Wie montiere ich einen Continental TR Reifen tubeless und kann ich einen Schlauch verwenden?

Beides funktioniert: Continental entwickelt seine Tubeless Ready (TR) Reifen so, dass sie tubeless oder mit Schlauch gefahren werden können. Für die erste tubeless Montage empfiehlt Continental mindestens 30 ml Conti RevoSealant pro Reifen; drehen Sie das Rad, um das Dichtmittel zu verteilen, pumpen Sie auf den maximal erlaubten Druck und prüfen Sie den Druck vor der nächsten Fahrt erneut.