CONTINENTAL Trinotal Trail Grip MTB Reifen

Dubnital, Trinotal oder Magnotal?

Wähle je nach Gelände, vom schnellsten bis zum griffigsten (Continental). Dubnital, der ‚Meister der Geschwindigkeit‘: trockene bis feuchte Bedingungen auf felsigem, hartem und mittel-lockerem Boden, für Cross-Country und Down-Country mit hoher Geschwindigkeit — ersetzt den Race King. Trinotal: vielseitig auf hartem und leicht gemischtem Boden, trocken oder feucht, entwickelt, um in lockeren Bedingungen besser in Kurven zu liegen und zu bremsen — ersetzt den Cross King. Magnotal: trockene bis nasse Bedingungen auf hartem, lockerem oder schlammigem Boden, für aggressives Down-Country, All-Mountain und Trail — ersetzt den Mountain King und Trail King und schließt laut Continental die Lücke zu seiner Gravity-Reihe. Dubnital und Trinotal sind in Race- oder Trail-Karkasse mit Grip- oder Rapid-Gummimischung erhältlich; Magnotal in Trail-Karkasse mit Grip- oder Soft-Gummimischung.

Grip- oder Rapid-Gummimischung?

Rapid steht für Geschwindigkeit: Continentals bevorzugte Wahl, wenn Geschwindigkeit und Beschleunigung auf flachem Terrain und Anstiegen zählen, inspiriert von ihren Straßen-, Renn- und Gravel-Gummimischungen. Grip ist der Allrounder: ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Grip und Rollwiderstand für Cross-Country, Down-Country, Trail und Gravel, und Continentals Nummer-eins-Wahl für ausgewogene Eigenschaften. Beide enthalten BlackChili. Continentals eigene Kurzbezeichnung: Race-Karkasse mit Rapid-Gummimischung für maximale Geschwindigkeit, Trail-Karkasse mit Grip-Gummimischung für Grip und Vertrauen — und die Dubnital und Trinotal sind in allen vier Kombinationen erhältlich.

Race- oder Trail-Karkasse?

Race ist Continentals leichtester und schnellster MTB-Aufbau – ein leichter, flexibler Einlagiger für Cross-Country- und Down-Country-Rennen. Trail ist anpassungsfähig und robust, mit verstärkter Seitenwand und Karkassenkrone für anspruchsvolles Down-Country- und Trail-Fahren und bietet laut Continental hervorragenden Pannenschutz. Beide haben 3/330 TPI, sind Tubeless Ready und hakenlos kompatibel bis zu ihrem begrenzten Maximaldruck. Der Unterschied zeigt sich auf der Waage: Ein schwarzer Trinotal 29x2,40 mit Grip-Mischung wiegt mit der Race-Karkasse 700 g, mit der Trail-Karkasse 740 g (laut Continental-Angaben).

Ist dieser Continental-Reifen hookless-kompatibel?

Ja, innerhalb bestimmter Grenzen. Im Continental-Katalog steht, dass dieser Reifen hookless-kompatibel bis zu einem begrenzten Maximaldruck ist, und es wird empfohlen, die Anweisungen des Laufradherstellers sowie die Reifenverpackung zu prüfen. Auf der Verpackung sind der maximale Luftdruck und die maximale Innenfelgenbreite angegeben, die sich zwischen Felgen mit und ohne Haken unterscheiden können.

Wie montiere ich einen Continental TR Reifen tubeless und kann ich einen Schlauch verwenden?

Beides funktioniert: Continental entwickelt seine Tubeless Ready (TR) Reifen so, dass sie tubeless oder mit Schlauch gefahren werden können. Für die erste tubeless Montage empfiehlt Continental mindestens 30 ml Conti RevoSealant pro Reifen; drehen Sie das Rad, um das Dichtmittel zu verteilen, pumpen Sie auf den maximal erlaubten Druck und prüfen Sie den Druck vor der nächsten Fahrt erneut.