Dubnital, Trinotal ou Magnotal ?

Choisissez selon le terrain, du plus rapide au plus adhérent (Continental). Dubnital, le « Maître de la Vitesse » : conditions de sec à humide sur sols rocheux, durs et moyennement meubles, pour cross-country et down-country à grande vitesse — il remplace le Race King. Trinotal : polyvalent sur sols durs et mixtes légers, secs ou humides, conçu pour mieux négocier les virages et freiner lorsque le terrain devient meuble — il remplace le Cross King. Magnotal : de sec à humide sur sols durs, meubles ou boueux, pour down-country agressif, all-mountain et trail — il remplace le Mountain King et le Trail King et, selon Continental, réduit l’écart avec sa gamme gravity. Dubnital et Trinotal sont disponibles en carcasse Race ou Trail avec composé Grip ou Rapid ; Magnotal en carcasse Trail avec composé Grip ou Soft.

Composé Grip ou Rapid ?

Rapid, c’est la vitesse : l’option incontournable de Continental quand la vitesse et l’accélération sur le plat et en montée sont primordiales, inspirée de ses composés route, course et gravel. Grip est le polyvalent : un excellent équilibre entre adhérence et résistance au roulement pour le cross-country, down-country, trail et gravel, et le choix numéro un de Continental pour des caractéristiques équilibrées. Les deux incluent BlackChili. Le jargon propre à Continental : carcasse Race avec composé Rapid pour la vitesse pure, carcasse Trail avec composé Grip pour l’adhérence et la confiance — et les Dubnital et Trinotal sont fabriqués dans les quatre combinaisons.

Ce pneu Continental est-il compatible avec les jantes hookless ?

Oui, dans certaines limites. Le catalogue Continental indique que ce pneu est compatible hookless jusqu’à une pression maximale limitée et conseille de vérifier les instructions du fabricant de la roue ainsi que l’emballage du pneu. L’emballage indique la pression maximale de gonflage et la largeur intérieure maximale de la jante, qui peuvent différer entre jantes à crochet et hookless.

Les Cross King et Mountain King ProTection sont-elles toujours d’actualité ?

Non. Les versions ProTection (composé BlackChili) ne figurent plus au catalogue Continental 2026/27 : Continental indique que le Trinotal remplace le Cross King, et présente le Magnotal comme l’évolution qui remplace le Mountain King et le Trail King. Le Cross King, Mountain King et Race King ShieldWall (composé PureGrip) restent au catalogue. Nos pneus ProTection sont un stock Continental authentique de la génération précédente.

CONTINENTAL Magnotal Trail Grip Pneu VTT

Q: Comment monter un pneu Continental TR tubeless et puis-je utiliser une chambre à air ?

Les deux fonctionnent : Continental conçoit ses pneus Tubeless Ready (TR) pour rouler sans chambre ou avec chambre. Pour le premier montage tubeless, il recommande au moins 30 ml de Conti RevoSealant par pneu ; faites tourner la roue pour répartir le produit, gonflez à la pression maximale autorisée, puis vérifiez la pression avant votre prochaine sortie.

Noir/Transparent

€67,95

~~€67,95~~ €67,95

Taxes incluses
Destination UE sélectionnée (Espagne)

Stock bas : 2 restant(s)

Le produit ne peut être retiré en magasin aujourd'hui

Construction

330 TPI · Trail GripGrip Compound + Carcasse Trail 330 TPI · Trail SoftSoft Compound + Carcasse Trail

Technologies

Idéal pour

Trail
Down-country
All-mountain

CONTINENTAL Magnotal Trail Grip Pneu VTT - Noir/Transparent

Technologies

Caractéristiques

Composé	Grip Compound (inclut BlackChili)
Carcasse	Trail
TPI	330
Tubeless	Tubeless Ready (sans chambre ou avec chambre)
Hookless	Compatible avec pression maximale limitée (Continental)
Tringle	Pliable
Terrain (Continental)	sols durs, meubles ou boueux ; de sec à humide
Vélo électrique	Approuvé jusqu’à 25 km/h (E25)
Poids 27,5x2,6 (donné)	905 g noir
Poids 29x2,4 (donné)	800 g noir · 800 g flanc transparent
Poids 29x2,6 (donné)	960 g noir

Composé Grip

« Flexible, amortissant et adhérent » : conçu pour le cross-country moderne, le down-country, le trail et le gravel. Continental affirme qu’il offre un excellent équilibre entre adhérence et résistance au roulement, et qu’il est le choix numéro un pour des caractéristiques équilibrées et polyvalentes. Les composés Grip et Rapid de Continental incluent son composé BlackChili.

Casing Trail

Une construction adaptative et robuste à une seule couche (3/330 TPI), sa conception et son tissu sont adaptés à la robustesse et à l’adaptation au terrain, avec un flanc et une couronne renforcés pour une utilisation exigeante en descente et sur sentiers — avec, selon Continental, une excellente adaptabilité et protection contre les crevaisons. Compatible Tubeless Ready et sans crochets, avec un talon pliable en aramide.

Profil Magnotal

Un profil nouvellement conçu qui, selon Continental, maximise l’adhérence en virage et au freinage tout en minimisant la résistance au roulement, avec des crampons durables et un espacement plus serré : crampons centraux augmentés avec plus de volume vide pour les sols mixtes, crampons de transition rainurés et crampons d’épaule renforcés et rainurés pour la stabilité en virage. Conçu pour des conditions allant du sec au mouillé sur sols durs, meubles ou boueux.

Tubeless Ready (TR)

Continental affirme que sa carcasse TR est robuste face aux dommages et aux pénétrations d’objets étrangers, et que les pneus TR peuvent être utilisés sans chambre à air ou avec une chambre. Pour le premier montage tubeless, Continental recommande au moins 30 ml de Conti RevoSealant par pneu : faites tourner la roue pour répartir le produit, gonflez à la pression maximale autorisée et vérifiez la pression avant la prochaine sortie.

Homologation pour e-bike

Continental s’appuie sur plus de 100 ans d’expérience dans les pneus pour cyclomoteurs et motos pour ses pneus e-bike. Les pneus marqués E25 sont homologués pour les e-bikes jusqu’à 25 km/h ; ceux marqués E50 sont également certifiés pour les S-Pedelecs jusqu’à 50 km/h. Continental affirme que leur structure offre une haute protection contre les crevaisons et une faible résistance au roulement, tout en protégeant contre l’usure prématurée causée par la force motrice supplémentaire.

Continental Magnotal

Comparaison des constructions

Construction	330 TPITrail GripSélectionnée	330 TPITrail Soft
Composé	Grip Compound Adhérence et résistance au roulement équilibrées pour cross-country, down-country, trail et gravel — le choix numéro un de Continental pour des caractéristiques polyvalentes ; comprend BlackChili.	Soft Compound Adhérence élevée avec une résistance au roulement raisonnable pour la pratique du trail et de l'enduro orientés descente ; utilisé à l'avant et à l'arrière ou uniquement à l'avant (Continental).
Carcasse	Carcasse Trail Une construction adaptative et robuste à une seule couche (3/330 TPI) avec flanc et couronne renforcés pour les sorties down-country et trail exigeantes ; Tubeless Ready, compatible sans crochet jusqu’à sa pression maximale limitée.	Carcasse Trail Une construction adaptative et robuste à une seule couche (3/330 TPI) avec flancs et bande de roulement renforcés pour les pratiques exigeantes de down-country et trail ; Tubeless Ready, compatible sans crochet avec une pression maximale limitée.
Idéal pour	Cross-country et trail, adhérence équilibrée	Down-country et all-mountain, plus d’adhérence en descente

330 TPITrail Grip

Sélectionnée

Composé: Grip Compound
Adhérence et résistance au roulement équilibrées pour cross-country, down-country, trail et gravel — le choix numéro un de Continental pour des caractéristiques polyvalentes ; comprend BlackChili.
Carcasse: Carcasse Trail
Une construction adaptative et robuste à une seule couche (3/330 TPI) avec flanc et couronne renforcés pour les sorties down-country et trail exigeantes ; Tubeless Ready, compatible sans crochet jusqu’à sa pression maximale limitée.
Idéal pour: Cross-country et trail, adhérence équilibrée

330 TPITrail Soft

Composé: Soft Compound
Adhérence élevée avec une résistance au roulement raisonnable pour la pratique du trail et de l'enduro orientés descente ; utilisé à l'avant et à l'arrière ou uniquement à l'avant (Continental).
Carcasse: Carcasse Trail
Une construction adaptative et robuste à une seule couche (3/330 TPI) avec flancs et bande de roulement renforcés pour les pratiques exigeantes de down-country et trail ; Tubeless Ready, compatible sans crochet avec une pression maximale limitée.
Idéal pour: Down-country et all-mountain, plus d’adhérence en descente

Comparer avec

CONTINENTAL Magnotal Trail Soft Pneu VTT - NoirChoisissez-le pour une conduite agressive sur les sentiers : Magnotal avec le composé Soft plus adhérent.
CONTINENTAL Trinotal Trail Grip Pneu VTT - NoirChoisissez-le pour les terrains mixtes et plus meubles : le successeur du Cross King avec la carcasse Trail et Grip.
CONTINENTAL Mountain King Shieldwall Tubeless Ready Pneu VTT - NoirChoisissez-le pour une adhérence maximale sur les vélos de trail, avec PureGrip et ShieldWall.

Noir Flanc transparent

Size 29x2.4

Description

Le Magnotal Trail Grip est le pneu polyvalent et adhérent de Continental pour le trail, l’all-mountain et la descente agressive sur terrains secs à humides, durs, meubles ou boueux — la nouvelle évolution qui remplace le Mountain King et le Trail King et qui, selon Continental, réduit l’écart avec sa gamme gravity. Carcasse Trail avec le composé Grip équilibré, recommandé par Continental pour le XC et le trail. Plus d’adhérence en descente : Trail Soft.

Profil Magnotal : plus d’adhérence en virage et au freinage, résistance au roulement réduite (Continental)
Remplace le Mountain King et le Trail King, selon Continental
Carcasse Trail : flancs et bande de roulement renforcés, 3/330 TPI
Composé Grip : équilibre entre adhérence et résistance au roulement, inclut BlackChili
Tubeless Ready ; compatible hookless jusqu’à sa pression maximale limitée, selon Continental

Tailles disponibles