CONTINENTAL Trinotal Race Grip Copertone MTB

Dubnital, Trinotal o Magnotal?

Scegli in base al terreno, dal più veloce al più aderente (Continental). Dubnital, il ‘Maestro della Velocità’: condizioni da asciutto a umido su terreni rocciosi, compatti e mediamente sciolti, per cross-country e down-country ad alta velocità — sostituisce il Race King. Trinotal: versatile su terreni duri e misti leggeri, asciutti o umidi, progettato per curvare e frenare meglio quando il terreno è sciolto — sostituisce il Cross King. Magnotal: da asciutto a bagnato su terreni duri, sciolti o fangosi, per down-country aggressivo, all-mountain e trail — sostituisce il Mountain King e il Trail King e, secondo Continental, riduce il divario con la sua gamma gravity. Dubnital e Trinotal sono disponibili con carcassa Race o Trail con mescola Grip o Rapid; Magnotal con carcassa Trail con mescola Grip o Soft.

Mescola Grip o Rapid?

Rapid è per la velocità: l’opzione preferita di Continental quando contano velocità e accelerazione su pianura e salite, ispirata alle sue mescole da strada, gara e gravel. Grip è il tuttofare: un eccellente equilibrio tra grip e resistenza al rotolamento per cross-country, down-country, trail e gravel, ed è la scelta numero uno di Continental per caratteristiche bilanciate. Entrambe includono BlackChili. Il gergo di Continental: carcassa Race con mescola Rapid per velocità pura, carcassa Trail con mescola Grip per grip e sicurezza — e Dubnital e Trinotal sono realizzati in tutte e quattro le combinazioni.

Carcassa Race o Trail?

Race è la costruzione MTB più leggera e veloce di Continental: una struttura leggera e flessibile a strato singolo per gare cross-country e down-country. Trail è adattabile e robusta, con fianco e corona rinforzati per percorsi impegnativi di down-country e trail e, secondo Continental, offre un’eccellente protezione contro le forature. Entrambe hanno 3/330 TPI, sono Tubeless Ready e compatibili senza ganci fino alla loro pressione massima limitata. La differenza si vede sulla bilancia: un Trinotal nero 29x2,40 con mescola Grip pesa 700 g con la carcassa Race contro 740 g con la carcassa Trail (dati Continental).

Questo pneumatico Continental è compatibile con cerchi hookless?

Sì, entro certi limiti. Il catalogo Continental indica che questo pneumatico è compatibile con cerchi hookless fino a una pressione massima limitata e consiglia di verificare le istruzioni del produttore del cerchio e l’imballaggio dello pneumatico. L’imballaggio riporta la pressione massima di gonfiaggio e la larghezza interna massima del cerchio, che possono variare tra cerchi con gancio e hookless.

Come monto un copertone Continental TR tubeless e posso usare una camera d’aria?

Entrambe le opzioni funzionano: Continental progetta i suoi copertoni Tubeless Ready (TR) per essere usati senza camera o con camera. Per la prima installazione tubeless consiglia almeno 30 ml di Conti RevoSealant per copertone; fai girare la ruota per distribuire il sigillante, pompa alla pressione massima consentita e controlla la pressione prima della tua prossima uscita.