VITTORIA da strada Corsa Pro Graphene TLR Copertone strada

Corsa PRO o Corsa N.EXT?

Entrambi utilizzano il composto Race Formulation Graphene + Silica di Vittoria; la differenza sta nella carcassa. La Corsa PRO ha una carcassa in cotone da 320 TPI — la costruzione più flessibile di Vittoria e il suo pneumatico da gara, che definiscono il pneumatico da strada più vincente che abbiano mai realizzato. La Corsa N.EXT utilizza una carcassa in nylon da 100 TPI con fili più spessi che Vittoria ha progettato per durabilità, longevità e affidabilità, sia per le gare che per le lunghe sessioni di allenamento, con una miscela di composto calibrata per una durabilità prolungata. In versione tubeless la N.EXT è un po’ più pesante: 305 g contro 280 g in 700x28c (pesi dichiarati da Vittoria). Giorni di gara: Corsa PRO. Allenamento e uso quotidiano che deve comunque sentirsi veloce: Corsa N.EXT.

Corsa PRO o Corsa PRO Control?

Entrambi hanno la carcassa in cotone 320 TPI e un compound Race Formulation Graphene + Silica. Il Control aggiunge un battistrada a spina di pesce per la presa in condizioni estreme e, secondo Vittoria, una maggiore resistenza alle forature grazie a un battistrada leggermente più spesso e largo, con una miscela di compound rinforzata per gare tecniche e condizioni difficili. La proposta di Vittoria: pioggia, pavé, tratti di gravel preparati e i ciottoli di Roubaix. Pesa di più — 310 g contro 280 g nel 700x28c e 325 g contro 285 g nel 700x30c (pesi dichiarati da Vittoria). Giorni di gara asciutti: Corsa PRO; gare bagnate, dure o su pavé: Corsa PRO Control.

Vittoria Corsa: Tubeless-Ready o Tube-Type?

Le versioni Tubeless-Ready (TLR) sono progettate per essere montate senza camera d’aria con sigillante; le versioni Tube-Type sono copertoncini con camera d’aria. Sul Corsa N.EXT il copertoncino con camera è più leggero da solo — 220 g contro 305 g in 700x28c — mentre il TLR aggiunge uno strato Inner shield per la protezione (Vittoria). Il Corsa PRO Tube-Type utilizza una carcassa in cotone 320 TPI invece della carcassa cotton-corespun (cotone + aramide) del TLR, e Vittoria afferma che migliora l’efficienza di rotolamento del 12%, la resistenza alle forature del 18% e il peso del 9% rispetto al suo predecessore, il Corsa Tube-Type. Cerchi hookless: Vittoria indica che Corsa PRO TLR, Corsa PRO Tube-Type e Corsa N.EXT TLR sono compatibili da 700x28c, mentre nessuna misura del Corsa N.EXT Tube-Type lo è.

Cos'è il Corsa PRO 700x29c Wide Rim?

Una misura pensata per cerchi larghi moderni. Vittoria afferma che offre una sezione del pneumatico di 29 mm su un cerchio con larghezza interna di 25 mm, con la forma della carcassa e la larghezza del battistrada ottimizzate per migliorare aerodinamica, resistenza alle forature e tenuta in curva agli angoli di piega massimi. Vittoria lo indica come compatibile hookless; il peso dichiarato è di 290 g.

Il Vittoria Corsa PRO Tubeless-Ready è compatibile hookless?

Dipende dalla misura. La tabella di compatibilità hookless di Vittoria indica 700x28c, 700x29c Wide Rim, 700x30c e 700x32c come compatibili hookless; 700x24c e 700x26c non lo sono, quindi queste misure vanno usate su cerchi con gancio. Controlla i limiti del produttore del cerchio e la tabella ETRTO di Vittoria con le larghezze consigliate sulla pagina prodotto.