Czy ta opona Continental jest kompatybilna z obręczami hookless?

Tak, w określonych granicach. Katalog Continental podaje, że ta opona jest kompatybilna z obręczami hookless do ograniczonego maksymalnego ciśnienia i zaleca sprawdzenie instrukcji producenta koła oraz opakowania opony. Opakowanie zawiera informacje o maksymalnym ciśnieniu pompowania i maksymalnej szerokości wewnętrznej obręczy, które mogą się różnić między obręczami z hakiem a hookless.

Jak zamontować oponę Continental TR bezdętkowo i czy mogę użyć dętki?

Obie opcje działają: Continental projektuje swoje opony Tubeless Ready (TR) do jazdy bezdętkowej lub z dętką. Przy pierwszym montażu bezdętkowym zaleca co najmniej 30 ml Conti RevoSealant na oponę; obróć koło, aby rozprowadzić uszczelniacz, napompuj do maksymalnego dozwolonego ciśnienia i sprawdź ciśnienie przed następną jazdą.

Continental Aero 111 Składana Opona Szosowa Tubeless Ready

Q: Czy AERO 111 to opona na przednie koło?

Jest zaprojektowana wokół przedniego koła: Continental mówi, że jej 48 komór generujących wiry kontroluje turbulencje w przepływie powietrza nad przednim kołem i utrzymuje je przy obręczy, zmniejszając opór całego systemu koło-opona i poprawiając stabilność przy bocznym wietrze. Pod spodem dzieli wyścigową mieszankę BlackChili, Vectran Breaker, technologię Active Comfort i konstrukcję Tubeless Ready 2/220 TPI z rodziną GP5000 S TR.

Czarna

€95,31

~~€124,95~~ €95,31

Podatek wliczony
Wybrano miejsce docelowe w UE (Hiszpania)

+3 szt. w magazynie

Najważniejsze cechy

Idealne do

Wyścigi aero na szosie
Triathlon
Koła o głębokim profilu

Continental Aero 111 Składana Opona Szosowa Tubeless Ready - Czarna

Technologie

Specyfikacja

Mieszanka	BlackChili Compound (optymalizowana pod kątem wyścigów)
Ochrona przed przebiciem	Vectran Breaker
TPI	220
Tubeless	Tubeless Ready (bezdętkowa lub z dętką)
Bez haka	Kompatybilna do ograniczonego maksymalnego ciśnienia (Continental)
Krawędź	Składana
Waga 700x29 (zgłoszona)	270 g

Aerodynamika od Swiss Side: generatory wirów

Optymalizowany pod kątem aerodynamiki bieżnik ma 48 małych wgłębień rozmieszczonych na całej powierzchni. Continental mówi, że te generatory wirów kontrolują turbulencje w przepływie powietrza nad przednim kołem i utrzymują powietrze przy feldze, zmniejszając opór całego systemu koło-opona i poprawiając stabilność przy bocznym wietrze. Bieżnik został opracowany we współpracy ze Swiss Side, których aerodynamicy mają ponad 20 lat doświadczenia w Formule 1 i kolarstwie.

Mieszanka BlackChili (optymalizowana do wyścigów)

BlackChili jest znany z równowagi między przyczepnością a niskim oporem toczenia. W modelu AERO 111 Continental stosuje mieszankę BlackChili zoptymalizowaną do wyścigów, która według producenta łączy niski opór toczenia z doskonałą przyczepnością na mokrej i suchej nawierzchni.

Ochrona Vectran

Vectran to opatentowana przez Continental osłona z rodziny GP5000. Continental wybrał ją do modelu AERO 111 ze względu na poziom ochrony przed ostrymi ciałami obcymi, nie wpływając na opór toczenia.

Tubeless Ready (TR)

Continental mówi, że ich osnowa TR jest odporna na uszkodzenia i przebicia przez obce przedmioty, a opony TR można używać bezdętkowo lub z dętką. Przy pierwszym montażu bezdętkowym Continental zaleca co najmniej 30 ml Conti RevoSealant na oponę: obracaj koło, aby rozprowadzić uszczelniacz, napompuj do maksymalnego dozwolonego ciśnienia i przed kolejną jazdą sprawdź ciśnienie ponownie.

Active Comfort Technology

Warstwa wbudowana w konstrukcję opony, która według Continental pochłania drgania i wygładza jazdę.

Continental Aero 111 Składana Opona Szosowa Tubeless Ready - Czarna

Porównaj z

	Continental Aero 111 Składana Opona Szosowa Tubeless Ready - CzarnaAERO 111 to aero opona szosowa Continental, opracowana we współpracy ze Swiss Side (i DT Swiss): 48 generatorów wirów na bieżniku kontroluje turbulencje nad przednim kołem, co według Continental zmniejsza opór całego systemu koło-opona i poprawia stabilność przy bocznym wietrze.	CONTINENTAL Opona szosowa Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready - Black Wybierz go dla wzorcowej opony wyścigowej tubeless Continental: BlackChili, Vectran, LazerGrip, kompatybilna z hookless do ograniczonego maksymalnego ciśnienia.	CONTINENTAL Opona szosowa Grand Prix 5000 TT TR Tubeless Ready - Czarny Wybierz go na jazdy na czas i triathlon: najlżejszy GP5000 TR o niższym oporze toczenia.
Cena regularna	€95,31	€54,95	€69,99
Ocena bezpieczeństwa	—	—	—
Mieszanka	BlackChili Compound (optymalizowana pod kątem wyścigów)	BlackChili Compound	BlackChili Compound
Ochrona przed przebiciem	Vectran Breaker	Vectran Breaker	Vectran Breaker
TPI	220	220	220
Tubeless	Tubeless Ready (bezdętkowa lub z dętką)	Tubeless Ready (bezdętkowa lub z dętką)	Tubeless Ready (bezdętkowa lub z dętką)
Bez haka	Kompatybilna do ograniczonego maksymalnego ciśnienia (Continental)	—	—
Krawędź	Składana	Składana	Składana
Waga 700x29 (zgłoszona)	270 g	—	—
Hookless	—	Kompatybilna do ograniczonego maksymalnego ciśnienia (Continental)	Kompatybilna do ograniczonego maksymalnego ciśnienia (Continental)
Waga 700x25 (wg producenta)	—	250 g czarna · 255 g z przezroczystym bokiem	—
Waga 700x28 (wg producenta)	—	280 g czarna · 280 g z przezroczystym bokiem	—
Waga 700x30 (wg producenta)	—	300 g czarna · 305 g z przezroczystym bokiem	—
Waga 700x32 (wg producenta)	—	325 g czarna · 325 g z przezroczystym bokiem	—
Waga 650x30 (wg producenta)	—	285 g z przezroczystym bokiem	—
Waga 700x28 (według producenta)	—	—	245 g

Rozmiar 700x29

Opis

AERO 111 to aerodynamiczna opona szosowa Continental, opracowana we współpracy ze Swiss Side (i DT Swiss): 48 komór generujących wiry na bieżniku kontroluje turbulencje nad przednim kołem, co według Continental zmniejsza opór całego systemu koło-opona i poprawia stabilność na boczny wiatr. Pod tym kryje się opona wyścigowa — wyścigowa mieszanka BlackChili, Vectran Breaker, Active Comfort oraz karkas Tubeless Ready 220 TPI, kompatybilny bez haka do ograniczonego maksymalnego ciśnienia. Dla zawodników liczących każdy wat; GP5000 S TR to codzienna alternatywa.

48 generatorów wirów na bieżniku, opracowanych ze Swiss Side
Mniejszy opór systemu koło-opona i lepsza stabilność na boczny wiatr, według Continental
Wyścigowa mieszanka BlackChili dla przyczepności na mokrej i suchej nawierzchni
Vectran Breaker i technologia Active Comfort; 2/220 TPI
Tubeless Ready; kompatybilny bez haka do ograniczonego maksymalnego ciśnienia, według Continental

Dostępne rozmiary