Grand Prix 5000 S TR czy Grand Prix 5000 z dętką?

Ta sama podstawowa receptura — mieszanka BlackChili, Vectran Breaker, LazerGrip i Active Comfort Technology — więc wybór zależy od twojej konfiguracji. Clincher to typ dętki (3/330 TPI) i lżejsza opona sama w sobie: 245 g w porównaniu do 280 g dla S TR w rozmiarze 700x28 czarna (według danych Continental). S TR (2/220 TPI) jest Tubeless Ready, więc możesz jeździć bezdętkowo z uszczelniaczem lub z dętką, a Continental podaje, że jest kompatybilny z obręczami hookless do ograniczonego maksymalnego ciśnienia — nie podaje takiej informacji dla clinchera z dętką. Koła tubeless lub hookless: S TR. Dętki na obręczach z hakiem: clincher.

Czy ta opona Continental jest kompatybilna z obręczami hookless?

Tak, w określonych granicach. Katalog Continental podaje, że ta opona jest kompatybilna z obręczami hookless do ograniczonego maksymalnego ciśnienia i zaleca sprawdzenie instrukcji producenta koła oraz opakowania opony. Opakowanie zawiera informacje o maksymalnym ciśnieniu pompowania i maksymalnej szerokości wewnętrznej obręczy, które mogą się różnić między obręczami z hakiem a hookless.

Jak zamontować oponę Continental TR bezdętkowo i czy mogę użyć dętki?

Obie opcje działają: Continental projektuje swoje opony Tubeless Ready (TR) do jazdy bezdętkowej lub z dętką. Przy pierwszym montażu bezdętkowym zaleca co najmniej 30 ml Conti RevoSealant na oponę; obróć koło, aby rozprowadzić uszczelniacz, napompuj do maksymalnego dozwolonego ciśnienia i sprawdź ciśnienie przed następną jazdą.

Co oznacza AS w Grand Prix 5000 AS TR?

AS oznacza AllSeason. Continental buduje go na bazie GP5000 S TR i dodaje ochronę przed przebiciem oraz przyczepność: wzmocnioną konstrukcję boczną, grubszy bieżnik na nierówne drogi i przyczepność na każdą pogodę oraz odblaskowy pasek w czarnej wersji. Continental nazywa go najsolidniejszym Grand Prix 5000. Kosztem jest waga — 315 g wobec 280 g dla S TR w rozmiarze 700x28 czarny (Continental) — więc bardziej nadaje się na zimę, mokre drogi i długie treningi niż na wyścigi. Continental zaznacza, że pasek odblaskowy nie spełnia norm ECE-R88 ani niemieckich przepisów StVZO dotyczących odblasków.

CONTINENTAL Opona szosowa Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready

Black

€68,33

~~€99,00~~ €68,33

Podatek wliczony
Wybrano miejsce docelowe w UE (Hiszpania)

+3 szt. w magazynie

Konstrukcja

330 TPI · Dętkowa (z dętką)BlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · S TRBlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · AS TR (AllSeason)BlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · TT TRBlackChili Compound + Vectran Breaker

Najważniejsze cechy

Technologie

Mieszanka

Karkas · 220 TPI

Tubeless

Idealny do

Wyścigi szosowe
Szybkie treningi
Bezdętkowe zestawy

CONTINENTAL Opona szosowa Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready - Black

Technologie

Specyfikacja

Mieszanka	BlackChili Compound
Ochrona przed przebiciem	Vectran Breaker
TPI	220
Tubeless	Tubeless Ready (bezdętkowa lub z dętką)
Hookless	Kompatybilna do ograniczonego maksymalnego ciśnienia (Continental)
Krawędź	Składana
Waga 700x25 (wg producenta)	250 g czarna · 255 g z przezroczystym bokiem
Waga 700x28 (wg producenta)	280 g czarna · 280 g z przezroczystym bokiem
Waga 700x30 (wg producenta)	300 g czarna · 305 g z przezroczystym bokiem
Waga 700x32 (wg producenta)	325 g czarna · 325 g z przezroczystym bokiem
Waga 650x30 (wg producenta)	285 g z przezroczystym bokiem

Mieszanka BlackChili

Charakterystyczna mieszanka bieżnika Continental, stanowiąca odpowiedź na równowagę między przyczepnością a oporem toczenia. Według Continental najnowsze polimery, specjalnie opracowane cząsteczki sadzy węglowej oraz materiały wypełniające zapewniają jej osiągi na oponach szosowych, gravelowych i górskich, od jazdy na czas po zjazdy.

Ochrona Vectran

Warstwa ochronna wykonana z polimeru ciekłokrystalicznego przędzonego na termoplastyczną przędzę wielowłóknową. Continental twierdzi, że tkanina jest bardziej odporna na przecięcia niż aramid, ma pięciokrotnie większą wytrzymałość na rozciąganie niż stal, a ochrona Vectran jest lżejsza, bardziej elastyczna i lepiej chroni przed przecięciami niż porównywalna ochrona nylonowa — bez wpływu na opory toczenia.

LazerGrip

Laserowo wyprofilowana mikrostruktura, która rozciąga się na bark opony; Continental mówi, że zapewnia doskonałą przyczepność w zakrętach — „abyś poczuł się jednością z drogą”.

Active Comfort Technology

Warstwa wbudowana w konstrukcję opony, która według Continental pochłania drgania i wygładza jazdę.

Tubeless Ready (TR)

Continental mówi, że ich osnowa TR jest odporna na uszkodzenia i przebicia przez obce przedmioty, a opony TR można używać bezdętkowo lub z dętką. Przy pierwszym montażu bezdętkowym Continental zaleca co najmniej 30 ml Conti RevoSealant na oponę: obracaj koło, aby rozprowadzić uszczelniacz, napompuj do maksymalnego dozwolonego ciśnienia i przed kolejną jazdą sprawdź ciśnienie ponownie.

Continental Grand Prix 5000

Porównanie konstrukcji

Konstrukcja	330 TPIDętkowa (z dętką)	220 TPIS TRWybrana	220 TPIAS TR (AllSeason)	220 TPITT TR
Mieszanka	BlackChili Compound Flagowa mieszanka wyścigowa Continental, stanowiąca odpowiedź na balans między przyczepnością a oporem toczenia w oponach szosowych, gravelowych i górskich.	BlackChili Compound Specjalna mieszanka wyścigowa Continental, która łączy przyczepność z niskim oporem toczenia na oponach szosowych, gravelowych i górskich.	BlackChili Compound Flagowa mieszanka wyścigowa Continental, stanowiąca odpowiedź na równowagę między przyczepnością a oporem toczenia w oponach szosowych, gravelowych i górskich.	BlackChili Compound Flagowa mieszanka Continental, stanowiąca odpowiedź na równowagę między przyczepnością a oporem toczenia w oponach szosowych, gravelowych i górskich.
Karkas	Vectran Breaker Karkas typu dętkowego 3/330 TPI z Vectran Breaker od Continental — bardziej odporny na przecięcia niż aramid, lekki i elastyczny — oraz z barkami LazerGrip i technologią Active Comfort.	Vectran Breaker Karkas Tubeless Ready 2/220 TPI z Vectran Breaker od Continental, barki LazerGrip i technologią Active Comfort; możesz używać bezdętkowo lub z dętką, kompatybilny z obręczami bez haka przy ograniczonym maksymalnym ciśnieniu (Continental).	Vectran Breaker Karkas Tubeless Ready 2/220 TPI z Vectran Breaker, wzmocnioną konstrukcją boczną i grubszym bieżnikiem dla przyczepności i ochrony przez cały sezon; kompatybilny z obręczami bez haczyków przy ograniczonym maksymalnym ciśnieniu (Continental).	Vectran Breaker Najlżejszy GP5000 TR: Continental wykorzystał 2/220 TPI osnowę Vectran z modelu S TR, zmniejszył wagę i obniżył opór toczenia; kompatybilny z obręczami bez haczyków przy ograniczonym maksymalnym ciśnieniu.
Najlepsze do	Wyścigi szosowe i szybkie treningi z dętkami	Wyścigi i treningi szosowe, bezdętkowo lub z dętką	Zima, mokre drogi i intensywne treningi	Wyścigi na czas, triathlon i kryteria

330 TPIDętkowa (z dętką)

Mieszanka: BlackChili Compound
Flagowa mieszanka wyścigowa Continental, stanowiąca odpowiedź na balans między przyczepnością a oporem toczenia w oponach szosowych, gravelowych i górskich.
Karkas: Vectran Breaker
Karkas typu dętkowego 3/330 TPI z Vectran Breaker od Continental — bardziej odporny na przecięcia niż aramid, lekki i elastyczny — oraz z barkami LazerGrip i technologią Active Comfort.
Najlepsze do: Wyścigi szosowe i szybkie treningi z dętkami

220 TPIS TR

Wybrana

Mieszanka: BlackChili Compound
Specjalna mieszanka wyścigowa Continental, która łączy przyczepność z niskim oporem toczenia na oponach szosowych, gravelowych i górskich.
Karkas: Vectran Breaker
Karkas Tubeless Ready 2/220 TPI z Vectran Breaker od Continental, barki LazerGrip i technologią Active Comfort; możesz używać bezdętkowo lub z dętką, kompatybilny z obręczami bez haka przy ograniczonym maksymalnym ciśnieniu (Continental).
Najlepsze do: Wyścigi i treningi szosowe, bezdętkowo lub z dętką

220 TPIAS TR (AllSeason)

Mieszanka: BlackChili Compound
Flagowa mieszanka wyścigowa Continental, stanowiąca odpowiedź na równowagę między przyczepnością a oporem toczenia w oponach szosowych, gravelowych i górskich.
Karkas: Vectran Breaker
Karkas Tubeless Ready 2/220 TPI z Vectran Breaker, wzmocnioną konstrukcją boczną i grubszym bieżnikiem dla przyczepności i ochrony przez cały sezon; kompatybilny z obręczami bez haczyków przy ograniczonym maksymalnym ciśnieniu (Continental).
Najlepsze do: Zima, mokre drogi i intensywne treningi

220 TPITT TR

Mieszanka: BlackChili Compound
Flagowa mieszanka Continental, stanowiąca odpowiedź na równowagę między przyczepnością a oporem toczenia w oponach szosowych, gravelowych i górskich.
Karkas: Vectran Breaker
Najlżejszy GP5000 TR: Continental wykorzystał 2/220 TPI osnowę Vectran z modelu S TR, zmniejszył wagę i obniżył opór toczenia; kompatybilny z obręczami bez haczyków przy ograniczonym maksymalnym ciśnieniu.
Najlepsze do: Wyścigi na czas, triathlon i kryteria

Porównaj z

CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 ALLSEASON TUBELESS Opona szosowa - BlackWybierz go na zimę i mokre drogi: AllSeason GP5000 z dodatkową ochroną przed przebiciem, przyczepnością i odblaskowym paskiem.
CONTINENTAL Opona szosowa Grand Prix 5000 TT TR Tubeless Ready - CzarnyWybierz go na jazdy na czas i triathlon: najlżejszy GP5000 TR o niższym oporze toczenia.
Continental Aero 111 Składana Opona Szosowa Tubeless Ready - CzarnaWybierz go na przednie koło roweru aero: bieżnik z generatorem wirów opracowany we współpracy z Swiss Side.

Czarny Przezroczysta ścianka boczna

RozmiarWybierz swój rozmiar 700x25 700x28 700x30 700x32

Opis

Grand Prix 5000 S TR to tubeless-ready opona szosowa Continental — według Continental punkt odniesienia, według którego ocenia się nowoczesne opony szosowe, łącząca prędkość, przyczepność i ochronę przed przebiciem. Zachowuje recepturę GP5000 (BlackChili, Vectran Breaker, LazerGrip, Active Comfort) na karkasie TR 220 TPI, który można używać bezdętkowo lub z dętką, a Continental podaje, że jest kompatybilna z obręczami hookless do jej ograniczonego maksymalnego ciśnienia. Na zimę i mokre drogi wybierz AS TR; na jazdy na czas TT TR.

Tubeless Ready: używaj bezdętkowo z uszczelniaczem lub z dętką
Kompatybilna z obręczami hookless do ograniczonego maksymalnego ciśnienia, według Continental
Mieszanka BlackChili, Vectran Breaker i barki LazerGrip
Technologia Active Comfort na karkasie 2/220 TPI
Codzienny uniwersalny wyścigowy opon Continental z serii GP5000 TR

Dostępne rozmiary