PIRELLI Opona Szosowa PZero Race

P ZERO Race czy P ZERO Race RS?

Oba to opony typu tubularnego na osnowie TechBELT 120 TPI firmy Pirelli. RS używa mieszanki SmartEVO² i według Pirelli jest szybszy, bardziej przyczepny i lżejszy niż bardziej uniwersalny P ZERO Race — 230 g wobec 235 g w rozmiarze 700x28 i 245 g wobec 260 g w 700x30 (wg deklarowanych przez Pirelli wag). P ZERO Race z mieszanką SmartEVO to uniwersalny model Pirelli do intensywnych treningów i wyścigów.

P ZERO Road czy P ZERO Race?

Oba to opony typu tubular P ZERO na osnowie TechBELT 120 TPI. P ZERO Road używa mieszanki EVO i jest najbardziej uniwersalnym modelem P ZERO od Pirelli, dostosowanym do prowadzenia, komfortu i ochrony. P ZERO Race korzysta z mieszanki SmartEVO i jest przeznaczony do intensywnych treningów i wyścigów; jest też lżejszy — 235 g w porównaniu do 255 g w rozmiarze 700x28 (wg Pirelli).

Dętka czy TLR: który oponę szosową Pirelli powinienem wybrać?

Opony TLR (tubeless ready) można montować bezdętkowo: wśród opon szosowych Pirelli, które mamy na stanie, są P ZERO Race TLR SL-R, TLR RS, TLR i TLR 4S oraz Cinturato EVO, a Pirelli oznacza je wszystkie jako kompatybilne z obręczami bez haka. Opony z dętką — P ZERO Race RS, P ZERO Race, Race 4S, P ZERO Road i Cinturato Sport — używa się z dętką, a sama opona może ważyć mniej: RS waży według deklaracji 245 g w rozmiarze 700x30 w porównaniu do 310 g TLR RS. Pirelli zaleca łączenie RS z TPU SmarTUBE, aby uzyskać rekordową wagę systemu.

Czy mogę używać opony szosowej Pirelli z dętką na obręczy hookless?

Pirelli nie oznacza swoich opon szosowych z dętką (P ZERO Race RS, P ZERO Race, Race 4S, P ZERO Road, Cinturato Sport) jako kompatybilnych z obręczami hookless: w katalogu szosowym oznaczenie hookless pojawia się tylko na modelach tubeless-ready. Do obręczy hookless wybierz model TLR, taki jak P ZERO Race TLR RS lub Cinturato EVO, i przestrzegaj limitów ciśnienia podanych przez Pirelli i producenta obręczy.