CONTINENTAL Trinotal Trail Grip Pneu MTB

Dubnital, Trinotal ou Magnotal?

Escolha consoante o terreno, do mais rápido ao mais aderente (Continental). Dubnital, o ‘Mestre da Velocidade’: condições de seco a húmido em solos rochosos, compactos e médio-frouxos, para cross-country e down-country em alta velocidade — substitui o Race King. Trinotal: versátil em solos duros e mistos leves, secos ou húmidos, concebido para melhorar a curva e a travagem quando o terreno está solto — substitui o Cross King. Magnotal: de seco a molhado em solos duros, soltos ou lamacentos, para down-country agressivo, all-mountain e trail — substitui o Mountain King e Trail King e, segundo a Continental, aproxima a sua gama gravity. Dubnital e Trinotal estão disponíveis em carcaça Race ou Trail com composto Grip ou Rapid; Magnotal em carcaça Trail com composto Grip ou Soft.

Composto Grip ou Rapid?

Rapid é para velocidade: a opção preferida da Continental quando a velocidade e a aceleração em plano e em subidas são o que importa, inspirada nos seus compostos de estrada, corrida e gravel. Grip é o polivalente: um excelente equilíbrio entre aderência e resistência ao rolamento para cross-country, down-country, trail e gravel, e a escolha número um da Continental para características equilibradas. Ambos incluem BlackChili. A própria linguagem da Continental: carcaça Race com composto Rapid para velocidade máxima, carcaça Trail com composto Grip para aderência e confiança — e os Dubnital e Trinotal são fabricados em todas as quatro combinações.

Carcaça Race ou Trail?

Race é a construção MTB mais leve e rápida da Continental — uma estrutura leve e flexível de uma só camada para corridas de cross-country e down-country. Trail é adaptável e robusta, com um flanco e coroa reforçados para percursos exigentes de down-country e trail e, segundo a Continental, uma proteção contra furos soberba. Ambas têm 3/330 TPI, são Tubeless Ready e compatíveis sem gancho até à sua pressão máxima limitada. A diferença nota-se na balança: um Trinotal preto 29x2,40 com composto Grip pesa 700 g com a carcaça Race contra 740 g com a carcaça Trail (segundo dados da Continental).

Este pneu Continental é compatível com jantes hookless?

Sim, dentro de certos limites. O catálogo da Continental indica que este pneu é compatível com jantes hookless até uma pressão máxima limitada e aconselha a verificar as instruções do fabricante da roda e a embalagem do pneu. A embalagem indica a pressão máxima de enchimento e a largura interior máxima da jante, que podem variar entre jantes com gancho e hookless.

Como montar um pneu Continental TR tubeless e posso usar câmara de ar?

Ambas as opções funcionam: a Continental concebe os seus pneus Tubeless Ready (TR) para serem usados sem câmara ou com câmara. Para a primeira montagem tubeless recomenda pelo menos 30 ml de Conti RevoSealant por pneu; rode a roda para espalhar o selante, encha até à pressão máxima permitida e verifique a pressão antes do seu próximo passeio.