CONTINENTAL Carretera Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready Coberta carretera

Grand Prix 5000 S TR o Grand Prix 5000 amb càmera?

La mateixa recepta bàsica — compost BlackChili, Vectran Breaker, LazerGrip i Active Comfort Technology — així que la tria depèn de la teva configuració. El clincher és tipus càmera (3/330 TPI) i el pneumàtic més lleuger per si sol: 245 g contra 280 g del S TR en 700x28 negre (segons xifres de Continental). El S TR (2/220 TPI) és Tubeless Ready, per la qual cosa el pots fer servir sense càmera amb líquid segellant o amb càmera, i Continental indica que és compatible amb llandes hookless fins a la seva pressió màxima limitada — no fa aquesta afirmació per al clincher amb càmera. Rodes tubeless o hookless: S TR. Càmeres en llandes amb ganxo: el clincher.

Aquest pneumàtic Continental és compatible amb llantes hookless?

Sí, dins de certs límits. El catàleg de Continental indica que aquest pneumàtic és compatible amb llantes hookless fins a una pressió màxima limitada i recomana consultar les instruccions del fabricant de la llanta i l'embalatge del pneumàtic. L'embalatge especifica la pressió màxima d'inflació i l'amplada interior màxima de la llanta, que poden variar entre llantes amb ganxo i sense ganxo.

Com configuro un pneumàtic Continental TR tubeless i puc utilitzar càmera?

Les dues opcions funcionen: Continental dissenya els seus pneumàtics Tubeless Ready (TR) per rodar sense càmera o amb càmera. Per al primer muntatge tubeless recomana almenys 30 ml de Conti RevoSealant per pneumàtic; fes girar la roda per repartir el segellant, infla fins a la pressió màxima permesa i comprova la pressió abans de la teva propera sortida.

Què significa AS en el Grand Prix 5000 AS TR?

AS significa AllSeason. Continental el construeix sobre el GP5000 S TR i hi afegeix protecció contra punxades i adherència: una construcció reforçada de la paret lateral, una banda de rodament més gruixuda per a carreteres irregulars i adherència per a totes les condicions meteorològiques, i una franja reflectant a la versió negra. Continental l'anomena el Grand Prix 5000 més resistent. El preu és el pes — 315 g enfront de 280 g del S TR en 700x28 negre (Continental) — així que s'adapta millor a l'hivern, carreteres mullades i llargues sessions d'entrenament que a la competició. Continental assenyala que la franja reflectant no compleix les normes ECE-R88 ni les regles alemanyes de reflectors StVZO.