Gatorskin oder Gator Hardshell?

Beide sind robuste Straßenreifen von Continental mit 180 TPI Karkasse und DuraSkin-Seitenschutz. Der Gatorskin verwendet den PolyX Breaker. Der Hardshell ProTection des Gator Hardshell fügt einen breiteren PolyX Breaker unter der Laufflächenmitte und den Schultern hinzu, auf einer dreilagigen Karkasse (je 60 TPI), die den gesamten Reifen bedeckt; Continental nennt Hardshell seinen pannensicheren Flaggschiff-Rennreifen. Er wiegt etwas mehr: 345 g gegenüber 320 g bei 700x25 Drahtreifen (Continental). Für den täglichen Arbeitsweg auf mit Glas übersäten Straßen: Hardshell; hartes Training mit leichterem Gefühl: Gatorskin.

Gator Hardshell: faltbar oder Drahtwulst?

Gleicher Hardshell ProTection und 3/180 TPI Karkasse; die faltbare Version ist leichter und einfacher als Ersatz mitzuführen. Continental nennt für 700x28: 335 g faltbar gegenüber 410 g mit Drahtwulst.

Kann ich diesen Continental-Reifen tubeless fahren?

Nein. Continental führt ihn als Schlauchreifen, also verwenden Sie ihn mit einem Schlauch. Wenn Sie tubeless fahren möchten, suchen Sie nach den TR (Tubeless Ready)-Modellen von Continental, wie dem Grand Prix 5000 S TR oder AS TR für die Straße.

CONTINENTAL Gator Hardshell Rennrad Reifen

Schwarz

€51,39

~~€69,00~~ €51,39

Steuern inklusive
EU-Ziel ausgewählt (Spanien)

+3 Einheiten auf Lager

Das Wichtigste

Ideal für

Pendeln
Touren
Wintertraining

CONTINENTAL Gator Hardshell Rennrad Reifen - Schwarz

Technologien

Technische Daten

Pannenschutz	Hardshell ProTection
Seitenwand	DuraSkin
TPI	180 (drei Lagen à 60 TPI)
Tubeless	Schlauchreifen (Clincher, für Schläuche)
Wulst	Falt- oder Drahtwulst (siehe Ausführung)
Gewicht 700x25 (angegeben)	345 g Draht
Gewicht 700x28 (angegeben)	335 g faltbar · 410 g Draht
Gewicht 700x32 (angegeben)	450 g Draht

Hardshell ProTection

Continentals pannensicheres Flaggschiff unter den Rennreifen: ein breiterer PolyX Breaker unter der Laufflächenmitte und den Schultern, ein dreilagiger Karkassenaufbau (jede Lage 60 TPI), der den gesamten Reifen abdeckt, und außen verstärkte Seitenwände mit DuraSkin-Gewebe. Continental nennt ihn eine echte Bastion gegen städtische Scherben.

DuraSkin

Ein hochwertiger Polyamidstoff, der die Seitenwand des Reifens schützt. Continental entwickelt ihn für die härtesten Bedingungen — Bordsteine bei Pendlerfahrrädern, raue Straßen auf Touren, Langstreckenrennen wie Paris–Roubaix — und er ist an seinem charakteristischen braunen Netz an der Seitenwand erkennbar.

CONTINENTAL Gator Hardshell Rennrad Reifen - Schwarz

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	CONTINENTAL Gator Hardshell Rennrad Reifen - SchwarzDer Gator Hardshell ist Continentals pannensicheres Flaggschiff unter den Straßenreifen: Hardshell ProTection legt einen breiteren PolyX Breaker unter die Laufflächenmitte und -schultern, auf einen dreilagigen Karkassenaufbau (je 60 TPI), der den gesamten Reifen abdeckt, mit DuraSkin-verstärkten Seitenwänden.	CONTINENTAL Gatorskin Rigid Road Reifen - Schwarz Wähle ihn für anspruchsvolle Pendelstrecken und Training: PolyX Breaker und DuraSkin-Seitenwände.	CONTINENTAL Gran Prix 4 Season Rennradreifen Rennrad Reifen - Black Wähle ihn für das Training das ganze Jahr über mit Schläuchen: doppelte Vectran Breaker und DuraSkin-Seitenwände.
Normaler Preis	€51,39	€34,90	€48,39
Sicherheitsbewertung	—	—	—
Pannenschutz	Hardshell ProTection	PolyX Breaker	Doppelter Vectran Breaker
Seitenwand	DuraSkin	DuraSkin	DuraSkin
TPI	180 (drei Lagen à 60 TPI)	180	—
Tubeless	Schlauchreifen (Clincher, für Schläuche)	Tubetype (Faltreifen, für Schlauchreifen)	Schlauchreifen (Clinchers, für Schläuche)
Wulst	Falt- oder Drahtwulst (siehe Ausführung)	Faltbar oder Draht (siehe Ausführung)	Faltbar
Gewicht 700x25 (angegeben)	345 g Draht	250 g faltbar · 320 g Draht	—
Gewicht 700x28 (angegeben)	335 g faltbar · 410 g Draht	365 g Draht	290 g
Gewicht 700x32 (angegeben)	450 g Draht	355 g faltbar · 425 g Draht	330 g
Gewicht 700x23 (angegeben)	—	310 g Draht	230 g

SIZE 700x28

Beschreibung

Der Gator Hardshell ist Continentals pannensicherer Flaggschiff-Reifen unter den Straßenreifen: Hardshell ProTection bringt einen breiteren PolyX Breaker unter der Laufflächenmitte und den Schultern, auf einem dreilagigen Karkassengewebe (jeweils 60 TPI), das den gesamten Reifen abdeckt, mit DuraSkin-verstärkten Seitenwänden. Continental zielt auf eine extrem lange Lebensdauer auf rauen Oberflächen, Touren und Pendelstrecken ab. Wir führen ihn mit Falt- und Drahtwulst.