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La velocidad nunca es el resultado de un solo cálculo, sino de la integración de varias dimensiones del rendimiento. SEKA no construyó solo una bicicleta: construyó un sistema de rendimiento completo.
SEKA es un fabricante de cuadros con sede en Shanghái que diseña, prueba y fabrica todo internamente: CFD en decenas de iteraciones, validación en el túnel de viento de Silverstone con Aerocoach, carbono pitch de módulo ultraalto y True-One-Piece Molding, donde el cuadro entero sale de un único molde.
VELODROM es distribuidor oficial SEKA. Cuadros en todos los colores, cockpits Gladius y Rapier y montajes completos a medida ensamblados en nuestros talleres de Barcelona y Girona.
Carretera aeroEl sistema aero completo: cuadro, cockpit Gladius y bidones MAG probados juntos.
Carretera polivalenteCuadro RDC de 685 g, confort Wind Eye y velocidad de túnel de viento. La polivalente más rápida.
Gravel de competiciónPaso de 56 mm, almacenamiento integrado y aerodinámica de carretera. Hecha para la carrera, no para el paseo.
Más que ganancias aero. Aerodinámica, peso y rigidez diseñados como un solo sistema.
Una carrera nunca se decide solo por la aerodinámica. Ataques, rebufos, sprints, subidas, bajadas y curvas rápidas cambian la carrera constantemente. La ExAero equilibra aerodinámica, peso, rigidez torsional, respuesta de dirección y confort vertical como un sistema, con más eficiencia, una respuesta más directa y un rendimiento constante en cualquier condición.
La ExAero conserva secciones eficaces en las zonas críticas de carga, mientras que el diseño coordinado de tubo de dirección, corona de horquilla, tubo diagonal y manillar reorganiza el flujo de aire frontal. El área frontal crece un 4,13 %, pero el CdA del sistema baja. La rigidez torsional pasa de 367 a 416, un 13,4 % más que la Spear.
Aislar cada variable aero y después validar la bici completa. Cuadro, manillar, bidones y ciclista se integraron paso a paso en tres fases de túnel de viento con Aerocoach, desde la validación CFD del cuadro desnudo hasta el sistema final ciclista más bici con el cockpit Gladius ALTA.
Situado justo donde la estela de la rueda delantera llega al tubo diagonal y al tubo del sillín. El sistema magnético MAG con Fidlock guía activamente el flujo en esta zona crítica. Frente a dos bidones redondos convencionales, el doble MAG reduce el CdA ponderado en 0,0047 m², unos 5,49 W. Acceso rápido y sujeción segura incluso en mal asfalto. Se vende por separado.
Gladius estándar o Gladius ALTA elevado, ambos monocasco de una pieza. ALTA añade 25 mm de stack manteniendo exactamente el mismo reach. El Gladius 375x100 pesa unos 320 g, el ALTA unos 335 g. Con 19 tallas por versión, la posición correcta es una elección, no un compromiso.
RDC: cuadro de 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
RDC: cuadro de 820 g, T1100 + M46J, True-One-Piece Molding, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
Como una lanza, entra en la tormenta. El cuadro de carretera polivalente más rápido, ahora en los colores 26.
El concepto Sectionalized Design combina materiales avanzados, análisis científico y fabricación de precisión para que la Spear no renuncie a nada. 37 iteraciones de CFD se validaron en el túnel de viento de Silverstone con Aerocoach sobre 280.000 conjuntos de datos: 6 W menos de resistencia y 15,27 segundos ganados frente a la referencia.
685 gramos es solo un número, y no marca el límite. Frente a la Exceed RDC, la Spear es 90 g más ligera, un 5 % más rígida, con un 14,5 % mejor relación rigidez-peso y un 23 % más de confort vertical. Rigidez donde empujas, confort donde la carretera devuelve el golpe.
Estándar y RDC, cada uno con su propia paleta. De Ultra White, Meteor Pink, Solar Bronze, Nighthawk Blue y Thorian Purple en el RDC a Frosty Blue, Mint Green, Cosmic Beige, Achromatic Silver, Twilight Blue y Borealis Blue en el cuadro estándar. El peso varía ligeramente con la pintura: 729 g ±35 g en talla M Shadow Black.
Rapier: uno de los manillares más finos del mercado, moldeado en una pieza. Cuatro anchos de 360 a 415 mm (385 a 440 mm en la caída) y seis largos de potencia de 80 a 130 mm, 19 especificaciones en total. La caída ensanchada mejora el agarre al esprintar. Desarrollado con CFD y verificado en túnel de viento.
Estándar: cuadro de 780 g, misma geometría y Wind Eye, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
Estándar: cuadro de 780 g, misma geometría y Wind Eye, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
Estándar: cuadro de 780 g, misma geometría y Wind Eye, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
Estándar: cuadro de 780 g, misma geometría y Wind Eye, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
Estándar: cuadro de 780 g, misma geometría y Wind Eye, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
Estándar: cuadro de 780 g, misma geometría y Wind Eye, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
RDC: cuadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
RDC: cuadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
RDC: cuadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
RDC: cuadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
RDC: cuadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
RDC: cuadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
RDC: cuadro de 685 g, TeXtreme + PITCH 65T/80T + núcleo PMI, UDH, BSA, cubiertas de 32 mm. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
Ningún camino frena su velocidad. Un cuadro de gravel optimizado para competir, diseñado para destacar.
La ExAero GR se desarrolló a partir de un análisis exhaustivo del terreno de las grandes carreras de gravel, del consumo calórico de los atletas y de sus necesidades de almacenaje. Armoniza almacenamiento integrado, mayor paso de cubierta, perfilado aerodinámico del sistema y bajo peso. En configuración de carrera, su rendimiento aerodinámico total iguala al de un cuadro de carretera de élite.
TORAYCA T1100G y M46J aportan alta resistencia a la tracción y tenacidad a la fractura, así que los 980 g llegan con la resistencia a impactos y la durabilidad que exige el gravel de competición. Trail entre 71 y 60 mm, vainas de 423 mm, caída de pedalier de 74 a 70 mm: aceleración viva con una estabilidad imperturbable en suelo suelto.
El ancho de cubierta ideal no es un valor fijo: debe ajustarse al recorrido. Con 56 mm delante y 52 mm detrás, la ExAero GR permite elegir la configuración óptima para cada carrera o terreno, mientras el flujo mapeado por CFD mantiene el sistema completo, cuadro, paso, almacenaje y bidones, tan rápido como una bici de carretera.
Compartimento integrado en el tubo diagonal con cierre magnético Fidlock. Espacio para cámara, CO2 y herramientas, con unos 2,5 W de ahorro frente a una bolsa de sillín del mismo volumen. Interfaces modulares en tubo diagonal, tubo superior y tija adaptan la bici a cada perfil de carrera.
Gladius GR es un cockpit integrado diseñado específicamente para la ExAero GR. Tres anchos (380/440, 400/460, 420/480) y cinco largos de potencia de 80 a 120 mm. Las caídas se abren 16° hacia fuera con una superficie microtexturizada antideslizante. Unos 395 g en 400/460-90.
Cuadro de 980 g, monocasco T1100G + M46J, pedalier T47, UDH, cubiertas 56/52 mm, almacenaje integrado. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
Cuadro de 980 g, monocasco T1100G + M46J, pedalier T47, UDH, cubiertas 56/52 mm, almacenaje integrado. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
Cuadro de 980 g, monocasco T1100G + M46J, pedalier T47, UDH, cubiertas 56/52 mm, almacenaje integrado. Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes.
Wind Eye suprime la turbulencia creada por las zonas de baja presión en el tubo del sillín y la rueda trasera. El CFD muestra 2,66 W de ahorro en el cuadro Spear a 40 km/h. La arquitectura abierta ofrece apoyo lateral estable bajo la carga del pedaleo y permite hasta 16 o 17 mm de movimiento vertical de la tija, filtrando la vibración del asfalto sin ceder rigidez al pedalear.
Un molde, un cuadro completo. Sin uniones, sin encolado. Los cuadros tradicionales se fabrican en dos o tres moldes y se pegan. Un camino de carga continuo maximiza la capacidad de soportar esfuerzos y deja que el carbono rinda al máximo: más rigidez, más vida a fatiga y más resistencia a impactos, y 25 g menos por cuadro Spear.
TeXtreme, pitch DIALEAD PITCH 65T y 80T, núcleo de espuma PMI, Toray T1100 y M46J. El PITCH 65T alcanza 2,1 veces el módulo del T1000; el PITCH 80T, 2,5 veces el del T1100. Cada Spear se lamina con 350 piezas de carbono, optimizadas en más de 30 experimentos. Las piezas críticas se prueban muy por encima de la ISO: la tija a 144 kg durante 150.000 ciclos.
Cada cuadro SEKA está diseñado alrededor de su propio cockpit de una pieza. Elige el ancho y la longitud de potencia que te encajan: 19 tallas en Gladius, Gladius ALTA y Rapier, 15 en Gladius GR. Nuestros fitters en Barcelona te ayudan a elegir.
Cockpit estándar de la ExAero. 19 tallas, unos 320 g en 375x100.
Cockpit elevado de la ExAero, +25 mm de stack, mismo reach. 19 tallas, unos 335 g.
Cockpit de la ExAero GR, 16° de flare, 15 combinaciones de ancho y potencia.
Cockpit de la Spear. 360 a 415 mm, potencias de 80 a 130 mm, 19 tallas.
| ExAero | Spear | ExAero GR | |
|---|---|---|---|
| Disciplina | Carretera aero | Carretera polivalente y escalada | Gravel de competición |
| Peso del cuadro | RDC 820 g · STD 935 g | RDC 685 g · STD 780 g | 980 g |
| Ganancia aero | -3,68 W vs Spear, -11,63 W con ALTA + MAG | -6 W vs Exceed, -2,66 W por el Wind Eye | Igual a un cuadro de carretera de élite en configuración de carrera |
| Cubierta máx. | 32 mm | 32 mm | 56 mm / 52 mm |
| Flexión de tija | 16 mm | 17 mm (+23 %) | 16 mm · 106 N/mm |
| Tallas | 7 | 5 + 2 (MR, LR) | 6 |
| Cockpit | Gladius / Gladius ALTA · 19 + 19 | Rapier · 19 | Gladius GR · 15 |
| Pedalier | BSA 68 mm | BSA 68 mm | T47 68 mm |
| Patilla | UDH | UDH | UDH |
| Almacenaje / bidones | MAG (-5.49 W) | — | Compartimento en el diagonal (-2,5 W), bidones MAG (-6,9 W) |
| Carbono | T1100 + M46J | TeXtreme + PITCH 65T/80T + PMI | T1100G + M46J |
| Precio del cuadro en VELODROM | desde 2.799 € (RDC 3.599 € a 3.799 €) | desde 2.699 € (RDC 3.199 €) | 2.999 € |
Pesos sin pintar, sin tornillería, ±35 g. Datos aero publicados por SEKA; consulta cada white paper para las condiciones de prueba. Precios en EUR, IVA incluido.
La ExAero es la bici de carretera aero, la más rápida como sistema completo con cockpit Gladius y bidones MAG. La Spear es la polivalente más ligera, 685 g en RDC, para subir y competir en todo tipo de recorridos. La ExAero GR es un cuadro de gravel de competición con 56 mm de paso y almacenaje integrado. Reserva un fitting en Barcelona y te ayudamos con talla y montaje.
El RDC (Race Day Combatant) usa un laminado de mayor módulo para un cuadro más ligero: 820 g frente a 935 g en la ExAero, 685 g frente a 780 g en la Spear. Geometría, formas aero, Wind Eye y compatibilidad son idénticos; el estándar es simplemente la opción más accesible.
ExAero y Spear admiten hasta 32 mm de ancho real en ruedas 700c. La ExAero GR admite 56 mm delante y 52 mm detrás.
Las tres usan patilla SRAM UDH, ejes pasantes de 12 x 100 y 12 x 142 mm, frenos de disco flat mount y cableado totalmente interno a través de los cockpits SEKA. ExAero y Spear llevan pedalier roscado BSA de 68 mm; la ExAero GR usa T47. Los grupos electrónicos de SRAM y Shimano son la opción natural.
Cuadro, horquilla, tija, dirección y ejes pasantes. Los cockpits (Gladius, Gladius ALTA, Gladius GR, Rapier) y el sistema de bidones ExAero MAG se venden por separado para que elijas tu talla exacta.
Sí. VELODROM es distribuidor oficial SEKA con cuadros en stock en Barcelona y Girona. Montamos bicis completas a medida en nuestros talleres, ofrecemos bike fitting y enviamos a toda España y Europa.
Elige el cuadro, el color y la talla de cockpit. Nosotros la montamos, la ajustamos a ti y te la entregamos lista para competir, en Barcelona o Girona.
