CONTINENTAL Gatorskin Rigid Road Pneu

Gatorskin ou Gator Hardshell ?

Ce sont tous deux des pneus route robustes de Continental avec une carcasse 180 TPI et une protection latérale DuraSkin. Le Gatorskin utilise le PolyX Breaker. La protection Hardshell ProTection du Gator Hardshell ajoute un PolyX Breaker plus large sous le centre de la bande de roulement et les épaules, sur une carcasse trois plis (chaque couche 60 TPI) qui couvre tout le pneu ; Continental considère le Hardshell comme son pneu de course phare anti-crevaison. Il pèse un peu plus : 345 g contre 320 g en 700x25 à tringle fil (Continental). Pour les trajets quotidiens sur routes jonchées de verre : Hardshell ; entraînements intensifs avec une sensation plus légère : Gatorskin.

Gatorskin : pliable ou tringle rigide ?

Même PolyX Breaker, flancs DuraSkin et carcasse 3/180 TPI ; la version pliable est plus légère et plus facile à transporter en secours. Selon Continental : 250 g pliable contre 320 g à tringle rigide en 700x25, et 290 g contre 365 g en 700x28.

Qu'est-ce que la Gatorskin Black Edition ?

La même Gatorskin — PolyX Breaker sur une carcasse 3/180 TPI avec renfort latéral DuraSkin — avec le tissu DuraSkin en noir discret au lieu du maillage marron habituel (Continental). Elle est fabriquée uniquement avec un talon pliable, et le catalogue indique les mêmes poids annoncés que la Gatorskin pliable : 250 g en 700x25.

Puis-je utiliser ce pneu Continental en tubeless ?

Non. Continental le répertorie comme un pneu à chambre à air, donc utilisez-le avec une chambre à air. Si vous souhaitez du tubeless, cherchez les modèles TR (Tubeless Ready) de Continental, comme le Grand Prix 5000 S TR ou AS TR sur route.