PIRELLI SCORPION XC M TLR FOLDABLE PROWALL SMARTGRIP Pneu VTT

Scorpion XC H, XC M ou XC RC ?

Pirelli conçoit le XC H pour les parcours XC et marathon sur terrain dur où la vitesse est primordiale, avec des crampons bas et densément espacés ; le XC M comme son pneu XC le plus polyvalent, avec un profil de bande de roulement moyen pour des terrains variés ; et le XC RC pour les parcours de course les plus exigeants, du dur au meuble, avec des crampons centraux bas et des crampons latéraux plus hauts conçus avec des athlètes de la Coupe du Monde. Le XC R est un pneu spécifique à l'arrière pour le même terrain que le XC M.

Quelles versions du Scorpion XC M avez-vous en stock ?

Deux. Le Scorpion XC M ProWALL actuel avec Sport Compound et une carcasse 60 TPI, que Pirelli a vendu jusqu’en 2024 sous le nom de Scorpion Sport XC M ; et la génération précédente du XC M ProWALL avec composé SmartGRIP et une carcasse 120 TPI, en noir, Classic et Team Edition. La version haut de gamme de Pirelli pour le XC M, avec Race Compound et une carcasse 120 TPI, est une troisième version que nous n’avons pas en stock actuellement.

Quel pneu arrière Pirelli associe-t-il au Scorpion XC M ou Trail M ?

Pirelli appelle le Scorpion XC R le pneu arrière optimal associé à un Scorpion XC M à l’avant, et le Scorpion Trail R le parfait pneu arrière avec un Scorpion Trail M. Les deux modèles R sont spécifiques à l’arrière, avec un profil central dérivé du motocross pour la traction et l’adhérence au freinage.

Est-ce le Scorpion XC actuel ?

Non — c’est la génération SmartGRIP. La gamme actuelle (2025) Scorpion XC de Pirelli utilise ses composés Race Compound et Sport Compound sous de nouveaux codes produits, et les versions SmartGRIP n’apparaissent plus dans son catalogue. Pirelli affirme que le composé unique SmartGRIP maintient une adhérence constante sur sol sec et mouillé même lorsque les crampons s’usent ; nos exemplaires utilisent la carcasse ProWALL 120 TPI.