Cosa significa AS nel Grand Prix 5000 AS TR?

AS sta per AllSeason. Continental lo costruisce sul GP5000 S TR e aggiunge protezione antiforatura e aderenza: una costruzione rinforzata del fianco, un battistrada più spesso per strade accidentate e aderenza in tutte le condizioni atmosferiche, e una striscia riflettente nella versione nera. Continental lo definisce il Grand Prix 5000 più resistente. Il prezzo è il peso — 315 g contro 280 g per la versione S TR in 700x28 nero (Continental) — quindi è più adatto all’inverno, alle strade bagnate e alle lunghe sessioni di allenamento che alle gare. Continental nota che la striscia riflettente non rispetta le norme ECE-R88 o le regole tedesche StVZO per i riflettori.

Grand Prix 4-Season o Grand Prix 5000 AS TR?

Entrambi sono pneumatici da strada per tutte le condizioni meteorologiche di Continental. Il Grand Prix 4-Season è un clincher con camera d'aria, con doppio Vectran Breaker e fianchi DuraSkin, progettato per la durata durante l'allenamento, piova o ci sia il sole; Continental non indica il composto per questo modello. Il GP5000 AS TR è Tubeless Ready (senza camera o con camera), utilizza il composto BlackChili, Vectran Breaker e LazerGrip, è compatibile hookless fino alla sua pressione massima limitata e ha una striscia riflettente nella versione nera. Camere d'aria: 4-Season. Ruote tubeless o hookless: AS TR.

Questo pneumatico Continental è compatibile con cerchi hookless?

Sì, entro certi limiti. Il catalogo Continental indica che questo pneumatico è compatibile con cerchi hookless fino a una pressione massima limitata e consiglia di verificare le istruzioni del produttore del cerchio e l’imballaggio dello pneumatico. L’imballaggio riporta la pressione massima di gonfiaggio e la larghezza interna massima del cerchio, che possono variare tra cerchi con gancio e hookless.

Come monto un copertone Continental TR tubeless e posso usare una camera d’aria?

Entrambe le opzioni funzionano: Continental progetta i suoi copertoni Tubeless Ready (TR) per essere usati senza camera o con camera. Per la prima installazione tubeless consiglia almeno 30 ml di Conti RevoSealant per copertone; fai girare la ruota per distribuire il sigillante, pompa alla pressione massima consentita e controlla la pressione prima della tua prossima uscita.

CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 ALLSEASON TUBELESS Copertone strada

Nero

€78,29

~~€109,00~~ €78,29

Imposte incluse. Spese di spedizione calcolate al check-out.

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Costruzione

330 TPI · Clincher (camera d’aria)BlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · S TRBlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · AS TR (AllSeason)BlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · TT TRBlackChili Compound + Vectran Breaker

L’essenziale

Tecnologie

Mescola

Carcassa · 220 TPI

Tubeless

Ideale per

Allenamento invernale
Strade bagnate
Uscite di endurance

CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 ALLSEASON TUBELESS Copertone strada - Nero

Tecnologie

Specifiche

Mescola	BlackChili Compound
Protezione antiforatura	Vectran Breaker
TPI	220
Tubeless	Tubeless Ready (senza camera o con camera)
Hookless	Compatibile fino alla sua pressione massima limitata (Continental)
Tallone	Pieghevole
Banda riflettente	Versione nera
Peso 700x25 (dichiarato)	285 g nero riflettente · 295 g fianco crema
Peso 700x28 (dichiarato)	315 g nero riflettente · 330 g fianco crema
Peso 700x32 (dichiarato)	370 g nero riflettente · 380 g fianco crema
Peso 700x35 (dichiarato)	415 g nero riflettente · 425 g fianco crema

Mescola BlackChili

La mescola caratteristica del battistrada Continental, studiata per bilanciare aderenza e resistenza al rotolamento. Secondo Continental, gli ultimi polimeri, particelle di nero di carbonio appositamente sviluppate e materiali di riempimento conferiscono prestazioni su pneumatici da strada, gravel e mountain bike, dalle cronometro alle discese.

Strato Protettivo Vectran

Uno strato protettivo realizzato con un polimero a cristalli liquidi filato in un filato termoplastico multifilo. Continental afferma che il tessuto è più resistente ai tagli rispetto all'aramide, con una resistenza alla trazione cinque volte superiore all'acciaio, e che uno strato protettivo Vectran è più leggero, più flessibile e migliore contro i tagli rispetto a uno strato in nylon comparabile, senza influire sulla resistenza al rotolamento.

LazerGrip

Una struttura microprofilata al laser che si estende sulla spalla del pneumatico; Continental afferma che offre un’aderenza eccezionale in curva — “per farti diventare uno con la strada”.

Active Comfort Technology

Uno strato integrato nella costruzione del pneumatico che, secondo Continental, assorbe le vibrazioni e rende la guida più fluida.

Tubeless Ready (TR)

Continental afferma che la sua carcassa TR è robusta contro danni e penetrazione di corpi estranei, e che i pneumatici TR possono essere usati senza camera d’aria o con camera. Per la prima installazione tubeless, Continental raccomanda almeno 30 ml di Conti RevoSealant per pneumatico: fai girare la ruota per distribuirlo, gonfia alla pressione massima consentita e controlla di nuovo la pressione prima della prossima uscita.

Continental Grand Prix 5000

Confronto delle costruzioni

Costruzione	330 TPIClincher (camera d’aria)	220 TPIS TR	220 TPIAS TR (AllSeason)Selezionata	220 TPITT TR
Mescola	BlackChili Compound La mescola da corsa distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.	BlackChili Compound La mescola da gara distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.	BlackChili Compound La mescola da gara distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.	BlackChili Compound La mescola da gara esclusiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.
Carcassa	Vectran Breaker Carcassa tubolare 3/330 TPI con Vectran Breaker di Continental — più resistente ai tagli rispetto all’aramide, leggera e flessibile — più spalle LazerGrip e Active Comfort Technology.	Vectran Breaker Carcassa Tubeless Ready 2/220 TPI con Vectran Breaker di Continental, spalle LazerGrip e Active Comfort Technology; utilizzabile tubeless o con camera d’aria, compatibile hookless con pressione massima limitata (Continental).	Vectran Breaker Carcassa Tubeless Ready 2/220 TPI con Vectran Breaker, più una costruzione rinforzata del fianco e un battistrada più spesso per aderenza e protezione tutto l’anno; compatibile hookless con pressione massima limitata (Continental).	Vectran Breaker Il più leggero GP5000 TR: Continental ha preso la carcassa Vectran da 2/220 TPI del modello S TR, riducendo peso e resistenza al rotolamento; compatibile hookless fino alla pressione massima limitata.
Ideale per	Gare su strada e allenamenti veloci con camere d’aria	Gare e allenamenti su strada, tubeless o con camera d’aria	Inverno, strade bagnate e allenamenti ad alto chilometraggio	Cronometro, triathlon e criterium

330 TPIClincher (camera d’aria)

Mescola: BlackChili Compound
La mescola da corsa distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.
Carcassa: Vectran Breaker
Carcassa tubolare 3/330 TPI con Vectran Breaker di Continental — più resistente ai tagli rispetto all’aramide, leggera e flessibile — più spalle LazerGrip e Active Comfort Technology.
Ideale per: Gare su strada e allenamenti veloci con camere d’aria

220 TPIS TR

Mescola: BlackChili Compound
La mescola da gara distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.
Carcassa: Vectran Breaker
Carcassa Tubeless Ready 2/220 TPI con Vectran Breaker di Continental, spalle LazerGrip e Active Comfort Technology; utilizzabile tubeless o con camera d’aria, compatibile hookless con pressione massima limitata (Continental).
Ideale per: Gare e allenamenti su strada, tubeless o con camera d’aria

220 TPIAS TR (AllSeason)

Selezionata

Mescola: BlackChili Compound
La mescola da gara distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.
Carcassa: Vectran Breaker
Carcassa Tubeless Ready 2/220 TPI con Vectran Breaker, più una costruzione rinforzata del fianco e un battistrada più spesso per aderenza e protezione tutto l’anno; compatibile hookless con pressione massima limitata (Continental).
Ideale per: Inverno, strade bagnate e allenamenti ad alto chilometraggio

220 TPITT TR

Mescola: BlackChili Compound
La mescola da gara esclusiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.
Carcassa: Vectran Breaker
Il più leggero GP5000 TR: Continental ha preso la carcassa Vectran da 2/220 TPI del modello S TR, riducendo peso e resistenza al rotolamento; compatibile hookless fino alla pressione massima limitata.
Ideale per: Cronometro, triathlon e criterium

Confronta con

CONTINENTAL Copertone Strada Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready - BlackSceglilo per il pneumatico da gara tubeless di riferimento di Continental: BlackChili, Vectran, LazerGrip, compatibile hookless fino alla sua pressione massima limitata.
CONTINENTAL Gran Prix 4 Season da strada Copertone strada - BlackSceglilo per allenamenti tutto l'anno con camere d'aria: doppio Vectran Breaker e fianchi DuraSkin.
CONTINENTAL Grand Prix TR Road Copertone - NeroSceglilo per il tubeless con un budget contenuto: BlackChili e una robusta carcassa a 4 strati per allenamenti e spostamenti.

Nero con banda riflettente Fianco crema

SizeSeleziona la tua taglia 700x25 700x28 700x32 700x35

Descrizione

Il Grand Prix 5000 AS TR (AllSeason) è il GP5000 per l’inverno, strade bagnate e lunghe sessioni di allenamento. Continental lo costruisce sul modello S TR e aggiunge protezione antiforatura e grip — una costruzione rinforzata del fianco e un battistrada più spesso per strade accidentate — e lo definisce il Grand Prix 5000 più resistente. Tubeless Ready e compatibile hookless fino alla sua pressione massima limitata (secondo Continental); la versione nera ha una striscia riflettente. È più pesante dell’S TR, quindi i corridori dovrebbero rimanere sull’S TR.

Costruito sul GP5000 S TR con protezione antiforatura e grip extra
Costruzione rinforzata del fianco e battistrada più spesso per strade accidentate
Striscia riflettente sulla versione nera (non certificata ECE-R88/StVZO, nota Continental)
Tubeless Ready; compatibile hookless fino alla sua pressione massima limitata, secondo Continental
BlackChili, Vectran Breaker, LazerGrip, 2/220 TPI

Taglie disponibili