Grand Prix 5000 S TR o Grand Prix 5000 con camera d’aria?

Stessa ricetta di base — mescola BlackChili, Vectran Breaker, LazerGrip e Active Comfort Technology — quindi la scelta dipende dal tuo setup. Il clincher è di tipo camera d’aria (3/330 TPI) e il pneumatico più leggero da solo: 245 g contro 280 g per il S TR in 700x28 nero (dati Continental). L’S TR (2/220 TPI) è Tubeless Ready, quindi puoi usarlo senza camera con sigillante o con camera, e Continental dichiara che è compatibile con cerchi hookless fino alla sua pressione massima limitata — non fa tale dichiarazione per il clincher con camera. Ruote tubeless o hookless: S TR. Camere d’aria su cerchi con gancio: il clincher.

Questo pneumatico Continental è compatibile con cerchi hookless?

Sì, entro certi limiti. Il catalogo Continental indica che questo pneumatico è compatibile con cerchi hookless fino a una pressione massima limitata e consiglia di verificare le istruzioni del produttore del cerchio e l’imballaggio dello pneumatico. L’imballaggio riporta la pressione massima di gonfiaggio e la larghezza interna massima del cerchio, che possono variare tra cerchi con gancio e hookless.

Come monto un copertone Continental TR tubeless e posso usare una camera d’aria?

Entrambe le opzioni funzionano: Continental progetta i suoi copertoni Tubeless Ready (TR) per essere usati senza camera o con camera. Per la prima installazione tubeless consiglia almeno 30 ml di Conti RevoSealant per copertone; fai girare la ruota per distribuire il sigillante, pompa alla pressione massima consentita e controlla la pressione prima della tua prossima uscita.

Cosa significa AS nel Grand Prix 5000 AS TR?

AS sta per AllSeason. Continental lo costruisce sul GP5000 S TR e aggiunge protezione antiforatura e aderenza: una costruzione rinforzata del fianco, un battistrada più spesso per strade accidentate e aderenza in tutte le condizioni atmosferiche, e una striscia riflettente nella versione nera. Continental lo definisce il Grand Prix 5000 più resistente. Il prezzo è il peso — 315 g contro 280 g per la versione S TR in 700x28 nero (Continental) — quindi è più adatto all’inverno, alle strade bagnate e alle lunghe sessioni di allenamento che alle gare. Continental nota che la striscia riflettente non rispetta le norme ECE-R88 o le regole tedesche StVZO per i riflettori.

CONTINENTAL Copertone Strada Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready

Black

€99,00

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Imposte incluse. Spese di spedizione calcolate al check-out.

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Costruzione

330 TPI · Clincher (camera d’aria)BlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · S TRBlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · AS TR (AllSeason)BlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · TT TRBlackChili Compound + Vectran Breaker

L’essenziale

Tecnologie

Mescola

Carcassa · 220 TPI

Tubeless

Ideale per

Gare su strada
Allenamenti veloci
Montaggi tubeless

CONTINENTAL Copertone Strada Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready - Black

Tecnologie

Specifiche

Mescola	BlackChili Compound
Protezione forature	Vectran Breaker
TPI	220
Tubeless	Tubeless Ready (tubeless o con camera d’aria)
Hookless	Compatibile fino alla sua pressione massima limitata (Continental)
Tallone	Pieghevole
Peso 700x25 (dichiarato)	250 g nero · 255 g con fianco trasparente
Peso 700x28 (dichiarato)	280 g nero · 280 g con fianco trasparente
Peso 700x30 (dichiarato)	300 g nero · 305 g con fianco trasparente
Peso 700x32 (dichiarato)	325 g nero · 325 g con fianco trasparente
Peso 650x30 (dichiarato)	285 g con fianco trasparente

Mescola BlackChili

La mescola caratteristica del battistrada Continental, studiata per bilanciare aderenza e resistenza al rotolamento. Secondo Continental, gli ultimi polimeri, particelle di nero di carbonio appositamente sviluppate e materiali di riempimento conferiscono prestazioni su pneumatici da strada, gravel e mountain bike, dalle cronometro alle discese.

Strato Protettivo Vectran

Uno strato protettivo realizzato con un polimero a cristalli liquidi filato in un filato termoplastico multifilo. Continental afferma che il tessuto è più resistente ai tagli rispetto all'aramide, con una resistenza alla trazione cinque volte superiore all'acciaio, e che uno strato protettivo Vectran è più leggero, più flessibile e migliore contro i tagli rispetto a uno strato in nylon comparabile, senza influire sulla resistenza al rotolamento.

LazerGrip

Una struttura microprofilata al laser che si estende sulla spalla del pneumatico; Continental afferma che offre un’aderenza eccezionale in curva — “per farti diventare uno con la strada”.

Active Comfort Technology

Uno strato integrato nella costruzione del pneumatico che, secondo Continental, assorbe le vibrazioni e rende la guida più fluida.

Tubeless Ready (TR)

Continental afferma che la sua carcassa TR è robusta contro danni e penetrazione di corpi estranei, e che i pneumatici TR possono essere usati senza camera d’aria o con camera. Per la prima installazione tubeless, Continental raccomanda almeno 30 ml di Conti RevoSealant per pneumatico: fai girare la ruota per distribuirlo, gonfia alla pressione massima consentita e controlla di nuovo la pressione prima della prossima uscita.

Continental Grand Prix 5000

Confronto delle costruzioni

Costruzione	330 TPIClincher (camera d’aria)	220 TPIS TRSelezionata	220 TPIAS TR (AllSeason)	220 TPITT TR
Mescola	BlackChili Compound La mescola da corsa distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.	BlackChili Compound La mescola da gara distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.	BlackChili Compound La mescola da gara distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.	BlackChili Compound La mescola da gara esclusiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.
Carcassa	Vectran Breaker Carcassa tubolare 3/330 TPI con Vectran Breaker di Continental — più resistente ai tagli rispetto all’aramide, leggera e flessibile — più spalle LazerGrip e Active Comfort Technology.	Vectran Breaker Carcassa Tubeless Ready 2/220 TPI con Vectran Breaker di Continental, spalle LazerGrip e Active Comfort Technology; utilizzabile tubeless o con camera d’aria, compatibile hookless con pressione massima limitata (Continental).	Vectran Breaker Carcassa Tubeless Ready 2/220 TPI con Vectran Breaker, più una costruzione rinforzata del fianco e un battistrada più spesso per aderenza e protezione tutto l’anno; compatibile hookless con pressione massima limitata (Continental).	Vectran Breaker Il più leggero GP5000 TR: Continental ha preso la carcassa Vectran da 2/220 TPI del modello S TR, riducendo peso e resistenza al rotolamento; compatibile hookless fino alla pressione massima limitata.
Ideale per	Gare su strada e allenamenti veloci con camere d’aria	Gare e allenamenti su strada, tubeless o con camera d’aria	Inverno, strade bagnate e allenamenti ad alto chilometraggio	Cronometro, triathlon e criterium

330 TPIClincher (camera d’aria)

Mescola: BlackChili Compound
La mescola da corsa distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.
Carcassa: Vectran Breaker
Carcassa tubolare 3/330 TPI con Vectran Breaker di Continental — più resistente ai tagli rispetto all’aramide, leggera e flessibile — più spalle LazerGrip e Active Comfort Technology.
Ideale per: Gare su strada e allenamenti veloci con camere d’aria

220 TPIS TR

Selezionata

Mescola: BlackChili Compound
La mescola da gara distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.
Carcassa: Vectran Breaker
Carcassa Tubeless Ready 2/220 TPI con Vectran Breaker di Continental, spalle LazerGrip e Active Comfort Technology; utilizzabile tubeless o con camera d’aria, compatibile hookless con pressione massima limitata (Continental).
Ideale per: Gare e allenamenti su strada, tubeless o con camera d’aria

220 TPIAS TR (AllSeason)

Mescola: BlackChili Compound
La mescola da gara distintiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.
Carcassa: Vectran Breaker
Carcassa Tubeless Ready 2/220 TPI con Vectran Breaker, più una costruzione rinforzata del fianco e un battistrada più spesso per aderenza e protezione tutto l’anno; compatibile hookless con pressione massima limitata (Continental).
Ideale per: Inverno, strade bagnate e allenamenti ad alto chilometraggio

220 TPITT TR

Mescola: BlackChili Compound
La mescola da gara esclusiva di Continental, la sua risposta all’equilibrio tra aderenza e resistenza al rotolamento su pneumatici da strada, gravel e mountain bike.
Carcassa: Vectran Breaker
Il più leggero GP5000 TR: Continental ha preso la carcassa Vectran da 2/220 TPI del modello S TR, riducendo peso e resistenza al rotolamento; compatibile hookless fino alla pressione massima limitata.
Ideale per: Cronometro, triathlon e criterium

Confronta con

CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 ALLSEASON TUBELESS Copertone strada - NeroSceglilo per l’inverno e le strade bagnate: l’AllSeason GP5000 con protezione extra contro le forature, grip e una banda riflettente.
CONTINENTAL Copertone strada Grand Prix 5000 TT TR Tubeless Ready - NeroSceglilo per cronometro e triathlon: il GP5000 TR più leggero, con minore resistenza al rotolamento.
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Nero Fianco trasparente

SizeSeleziona la tua taglia 700x25 700x28 700x30 700x32

Descrizione

Il Grand Prix 5000 S TR è il pneumatico da corsa tubeless-ready di Continental — secondo Continental il punto di riferimento con cui si giudicano i pneumatici da strada moderni, bilanciando velocità, aderenza e protezione dalle forature. Mantiene la ricetta GP5000 (BlackChili, Vectran Breaker, LazerGrip, Active Comfort) su una carcassa TR da 220 TPI che può essere usata tubeless o con camera d’aria, e Continental dichiara che è compatibile con cerchi hookless fino alla sua pressione massima limitata. Per l’inverno e le strade bagnate scegli l’AS TR; per le cronometro, il TT TR.

Tubeless Ready: usalo tubeless con sigillante o con camera d’aria
Compatibile con cerchi hookless fino alla sua pressione massima limitata, secondo Continental
Composto BlackChili, Vectran Breaker e spalle LazerGrip
Tecnologia Active Comfort su una carcassa 2/220 TPI
Il tuttofare da gara quotidiano di Continental nella gamma GP5000 TR

Misure disponibili