CONTINENTAL Trinotal Trail Grip MTB Däck

Dubnital, Trinotal eller Magnotal?

Välj efter terräng, från snabbast till mest greppig (Continental). Dubnital, ’Master of Speed’: torra till fuktiga förhållanden på stenig, hård och medellös mark, för cross-country och down-country i hög fart — ersätter Race King. Trinotal: mångsidig på hårda och lätt blandade underlag, torra eller fuktiga, designad för bättre kurvtagning och bromsning när det blir löst — ersätter Cross King. Magnotal: torra till våta förhållanden på hård, lös eller lerig mark, för aggressiv down-country, all-mountain och trail — ersätter Mountain King och Trail King och, enligt Continental, minskar gapet till deras gravity-serie. Dubnital och Trinotal finns i Race- eller Trail-stomme med Grip- eller Rapid-gummiblandning; Magnotal i Trail-stomme med Grip- eller Soft-gummiblandning.

Grip- eller Rapid-compound?

Rapid är för hastighet: Continentals förstahandsval när hastighet och acceleration på platt mark och i backar är det enda som räknas, inspirerad av deras compounds för landsväg, race och gravel. Grip är allroundern: en utmärkt balans mellan grepp och rullmotstånd för cross-country, down-country, trail och gravel, och Continentals nummer ett-val för balanserade egenskaper. Båda innehåller BlackChili. Continentals egen förkortning: Race-karkass med Rapid-compound för maximal hastighet, Trail-karkass med Grip-compound för grepp och självförtroende — och Dubnital och Trinotal finns i alla fyra kombinationer.

Race- eller Trail-konstruktion?

Race är Continentals lättaste och snabbaste MTB-konstruktion — en lätt, följsam enkellagerskonstruktion för cross-country och down-country racing. Trail är anpassningsbar och robust, med förstärkt sidovägg och krona för krävande down-country och trailkörning och, enligt Continental, utmärkt punkteringsskydd. Båda har 3/330 TPI, är Tubeless Ready och krokfria kompatibla till deras begränsade maximala tryck. Skillnaden syns på vågen: en svart Trinotal 29x2,40 med Grip-kompound väger 700 g med Race-konstruktionen jämfört med 740 g med Trail-konstruktionen (Continental:s siffror).

Är detta Continental-däck hookless-kompatibelt?

Ja, inom vissa gränser. Continentals katalog anger att detta däck är hookless-kompatibelt upp till ett begränsat maximalt tryck och rekommenderar att du kontrollerar hjultillverkarens instruktioner och däckets förpackning. Förpackningen anger det maximala uppumpningstrycket och den maximala inre fälgbredden, vilka kan skilja sig mellan fälgar med och utan krok.

Hur monterar jag ett Continental TR-däck tubeless och kan jag använda en slang?

Båda fungerar: Continental designar sina Tubeless Ready (TR) däck för att köras tubeless eller med slang. Vid första tubeless-montering rekommenderar de minst 30 ml Conti RevoSealant per däck; snurra hjulet för att fördela tätningsvätskan, pumpa till maximalt tillåtet tryck och kontrollera trycket igen innan din nästa tur.