S-Works Turbo TLR, Cotton TLR, RapidAir TLR oder Mondo?

Der S-Works Turbo TLR ist der Alleskönner-Rennreifen von Specialized für Rennen und Training mit einem Reifen, das ganze Jahr. Der Cotton TLR nutzt eine geschmeidige 320 TPI Poly-Cotton-Karkasse für das ruhigste Fahrgefühl und bestes Handling. Der RapidAir TLR ist der schnellste und leichteste Reifen für den Renntag (220 g in 700x26). Der Mondo ist die Endurance-Option mit zusätzlichem Pannenschutz und breiteren Größen; unser Mondo ist die Faltversion für Schlauch.

Was bedeuten GRIPTON T2 und T5 bei Straßen- und Gravel-Reifen von Specialized?

GRIPTON ist die Gummimischungs-Familie von Specialized, und die T-Zahl kennzeichnet die Mischung. T2 ist laut Specialized seine schnellste, effizienteste Mittelmischung; T5 ist die schnell rollende, renntaugliche Mischung mit guter Abriebfestigkeit. Dual-Compound-Reifen wie S-Works Turbo, Cotton, RapidAir und Pathfinder setzen T2 in die Mitte für Tempo und Laufleistung auf den Geraden und T5 an die Schultern für Grip in Kurven.

Tubeless Ready (TLR) oder mit Schlauch: Was ist der Unterschied?

TLR bedeutet Tubeless Ready: Der Reifen kann mit Dichtmilch tubeless auf einer Tubeless-Felge gefahren werden oder mit Schlauch. Reifen, die Specialized als „für Schlauch“ oder „Tube Type“ bezeichnet, etwa Cotton Folding, Mondo Folding und Roadsport, sind für die Fahrt mit Schlauch gemacht. In den technischen Daten jedes Reifens auf dieser Seite steht, welche Variante es ist.

Sind die Reifengewichte exakt?

Es sind die Herstellerangaben von Specialized für jede Größe. Wie bei jeder Marke weichen einzelne Reifen leicht voneinander ab, und bei Tubeless kommt die Dichtmilch hinzu. Wir nennen nur Gewichte, die Specialized veröffentlicht; wo es keine gibt oder die eigenen Angaben nicht stimmig sind, lassen wir das Gewicht weg.

SPECIALIZED SWorks Turbo TLR Competition Rennrad Reifen

Schwarz

€75,00

~~€75,00~~ €75,00

Steuern inklusive
EU-Ziel ausgewählt (Spanien)

+3 Einheiten auf Lager

Konstruktion

120 TPI · S-Works Turbo TLRGRIPTON T2/T5 + TLR, 3-lagig 120 TPI · RapidAir TLRGRIPTON T2/T5 + RapidAir, 2-lagig 320 TPI · Cotton TLRGRIPTON T2/T5 + Poly-Cotton-Corespun TLR 320 TPI · Cotton faltbar (mit Schlauch)GRIPTON T2/T5 + Poly-cotton

Das Wichtigste

Technologien

Ideal für

Straßenrennen
Training
Ganzjährig

SPECIALIZED SWorks Turbo TLR Competition Rennrad Reifen - Schwarz

Technologien

Technische Daten

Mischung	GRIPTON T2/T5
Karkasse	TLR, 3-lagig
TPI	120
Tubeless	TLR (tubeless ready)
Einsatz	Straßenrennen und Training
Gewicht 700x28 (Herstellerangabe)	265–275 g
Gewicht 700x30 (Herstellerangabe)	275–285 g
Größen	700x28, 700x30

T2/T5 · 120 TPI

GRIPTON T2/T5 Dual Compound: Specialized setzt seine schnellste T2-Mischung in die Mitte – für Tempo und Laufleistung auf den Geraden – und T5 an die Schultern für Grip in den Kurven. 120 TPI, 3-lagige TLR-Karkasse mit Pannenschutzstreifen und laut Specialized dem leichtesten und stärksten Kevlar-Breaker.

TLR (Tubeless Ready)

Ein Tubeless-Ready-Reifen: Montiere ihn mit Dichtmilch auf einer Tubeless-Felge oder fahre ihn, wenn du magst, mit Schlauch.

10 % schneller

Das neue, optimierte Profil verbessert den Rollwiderstand um 10 % (Specialized).

Robust

Der leichteste und stärkste Kevlar-Breaker im Sortiment von Specialized, als Pannenschutz auf rauen Straßen.

Kevlar-Breaker

Unter der Lauffläche sitzt der laut Specialized leichteste und stärkste Kevlar-Breaker – als Pannenschutz auf rauen Straßen.

Specialized road race

Konstruktionsvergleich

Konstruktion	120 TPIS-Works Turbo TLRAusgewählt	120 TPIRapidAir TLR	320 TPICotton TLR	320 TPICotton faltbar (mit Schlauch)
Mischung	GRIPTON T2/T5 GRIPTON T2/T5 Dual Compound: Specialized setzt seine schnellste T2-Mischung in die Mitte – für Tempo und Laufleistung auf den Geraden – und T5 an die Schultern für Grip in den Kurven.	GRIPTON T2/T5 GRIPTON T2/T5 Dual Compound: Specialized setzt seine schnellste T2-Mischung in die Mitte – für Tempo und Laufleistung auf den Geraden – und T5 an die Schultern für Grip in den Kurven.	GRIPTON T2/T5 GRIPTON T2/T5 Dual Compound: Specialized setzt seine schnellste T2-Mischung in die Mitte – für Tempo und Laufleistung auf den Geraden – und T5 an die Schultern für Grip in den Kurven.	GRIPTON T2/T5 GRIPTON T2/T5 Dual Compound: Specialized setzt seine schnellste T2-Mischung in die Mitte – für Tempo und Laufleistung auf den Geraden – und T5 an die Schultern für Grip in den Kurven.
Karkasse	TLR, 3-lagig 120 TPI, 3-lagige TLR-Karkasse mit Pannenschutzstreifen und laut Specialized dem leichtesten und stärksten Kevlar-Breaker.	RapidAir, 2-lagig 120 TPI RapidAir-Karkasse: zwei Lagen, die sich nur an der Seitenwand überlappen statt drei unter der Lauffläche – laut Specialized rollt sie dadurch schneller und greift besser.	Poly-Cotton-Corespun TLR 320 TPI Poly-Cotton-Corespun TLR-Karkasse: ein starker Polyesterkern mit geschmeidigen Baumwollfasern und nahtloser Vulkanisierung.	Poly-cotton 320 TPI Poly-Cotton-Karkasse für die Verwendung mit Schlauch.
Ideal für	Straßenrennen und Training	Straßenrennen	Straßenrennen	Straßenrennen (mit Schlauch)

120 TPIS-Works Turbo TLR

Ausgewählt

Mischung: GRIPTON T2/T5
GRIPTON T2/T5 Dual Compound: Specialized setzt seine schnellste T2-Mischung in die Mitte – für Tempo und Laufleistung auf den Geraden – und T5 an die Schultern für Grip in den Kurven.
Karkasse: TLR, 3-lagig
120 TPI, 3-lagige TLR-Karkasse mit Pannenschutzstreifen und laut Specialized dem leichtesten und stärksten Kevlar-Breaker.
Ideal für: Straßenrennen und Training

120 TPIRapidAir TLR

Mischung: GRIPTON T2/T5
GRIPTON T2/T5 Dual Compound: Specialized setzt seine schnellste T2-Mischung in die Mitte – für Tempo und Laufleistung auf den Geraden – und T5 an die Schultern für Grip in den Kurven.
Karkasse: RapidAir, 2-lagig
120 TPI RapidAir-Karkasse: zwei Lagen, die sich nur an der Seitenwand überlappen statt drei unter der Lauffläche – laut Specialized rollt sie dadurch schneller und greift besser.
Ideal für: Straßenrennen

320 TPICotton TLR

Mischung: GRIPTON T2/T5
GRIPTON T2/T5 Dual Compound: Specialized setzt seine schnellste T2-Mischung in die Mitte – für Tempo und Laufleistung auf den Geraden – und T5 an die Schultern für Grip in den Kurven.
Karkasse: Poly-Cotton-Corespun TLR
320 TPI Poly-Cotton-Corespun TLR-Karkasse: ein starker Polyesterkern mit geschmeidigen Baumwollfasern und nahtloser Vulkanisierung.
Ideal für: Straßenrennen

320 TPICotton faltbar (mit Schlauch)

Mischung: GRIPTON T2/T5
GRIPTON T2/T5 Dual Compound: Specialized setzt seine schnellste T2-Mischung in die Mitte – für Tempo und Laufleistung auf den Geraden – und T5 an die Schultern für Grip in den Kurven.
Karkasse: Poly-cotton
320 TPI Poly-Cotton-Karkasse für die Verwendung mit Schlauch.
Ideal für: Straßenrennen (mit Schlauch)

Vergleichen mit

SPECIALIZED Cotton TLR Road Reifen - Tan SidewallWähle ihn für das geschmeidigste Fahrgefühl: 320 TPI Poly-Cotton TLR-Karkasse, tubeless.
SPECIALIZED Rapidair TLR Rennrad Reifen - SchwarzWähle ihn für den Renntag: der schnellste, leichteste Straßenreifen von Specialized (220 g).
SPECIALIZED Mondo Folding Rennrad Reifen - SchwarzWähle ihn für Endurance-Fahrten mit Schlauch: pannensichere 120 TPI-Karkasse und GRIPTON T5.

Schwarz Tanwall

SIZEWähle deine Größe 700x28 700x30

Beschreibung

Der Allround-Rennreifen von Specialized für Rennen und Training mit einem einzigen Reifen: GRIPTON T2/T5 Dual Compound und eine robuste 120 TPI TLR-Karkasse mit Pannenschutzstreifen, für nasse und trockene Straßen das ganze Jahr. Laut Specialized rollt die neue Lauffläche 10 % schneller. Wenn am Renntag jedes Gramm und jedes Watt zählt, ist der RapidAir TLR leichter; für das geschmeidigste Fahrgefühl der Cotton TLR.