CONTINENTAL Trinotal Race Grip Cubierta MTB

¿Dubnital, Trinotal o Magnotal?

Elige según el terreno, de más rápido a más adherente (Continental). Dubnital, el ‘Maestro de la Velocidad’: condiciones de seco a húmedo en suelos rocosos, compactos y medio sueltos, para cross-country y down-country a alta velocidad — sustituye al Race King. Trinotal: versátil en suelos duros y mixtos ligeros, secos o húmedos, diseñado para mejorar el agarre en curvas y frenadas cuando el terreno está suelto — sustituye al Cross King. Magnotal: de seco a mojado en suelos duros, sueltos o embarrados, para down-country agresivo, all-mountain y trail — sustituye al Mountain King y Trail King y, según Continental, reduce la distancia con su gama gravity. Dubnital y Trinotal están disponibles en carcasa Race o Trail con compuesto Grip o Rapid; Magnotal en carcasa Trail con compuesto Grip o Soft.

¿Compuesto Grip o Rapid?

Rapid es para la velocidad: la opción preferida de Continental cuando lo que importa es la velocidad y la aceleración en llano y en subidas, inspirada en sus compuestos de carretera, competición y gravel. Grip es el todoterreno: un excelente equilibrio entre agarre y resistencia a la rodadura para cross-country, down-country, trail y gravel, y la opción número uno de Continental para características equilibradas. Ambos incluyen BlackChili. La propia jerga de Continental: carcasa Race con compuesto Rapid para máxima velocidad, carcasa Trail con compuesto Grip para agarre y confianza — y los Dubnital y Trinotal se fabrican en las cuatro combinaciones.

¿Carcasa Race o Trail?

Race es la construcción MTB más ligera y rápida de Continental: una estructura ligera y flexible de una sola capa para carreras de cross-country y down-country. Trail es adaptable y robusta, con un flanco y corona reforzados para exigentes recorridos de down-country y trail y, según Continental, una protección contra pinchazos excelente. Ambas tienen 3/330 TPI, son Tubeless Ready y compatibles con ganchos hasta su presión máxima limitada. La diferencia se nota en la báscula: un Trinotal negro 29x2,40 con compuesto Grip pesa 700 g con la carcasa Race frente a 740 g con la carcasa Trail (según datos de Continental).

¿Es este neumático Continental compatible con llantas hookless?

Sí, dentro de ciertos límites. El catálogo de Continental indica que este neumático es compatible con llantas hookless hasta una presión máxima limitada y recomienda consultar las instrucciones del fabricante de la llanta y el embalaje del neumático. El embalaje especifica la presión máxima de inflado y el ancho máximo interior de la llanta, que pueden variar entre llantas con gancho y sin gancho.

¿Cómo monto un neumático Continental TR tubeless y puedo usar cámara?

Ambas opciones funcionan: Continental diseña sus neumáticos Tubeless Ready (TR) para usarse sin cámara o con cámara. Para el primer montaje tubeless recomienda al menos 30 ml de Conti RevoSealant por neumático; haz girar la rueda para repartir el sellante, infla hasta la presión máxima permitida y revisa la presión antes de tu siguiente salida.