PIRELLI SCORPION XC M TLR FOLDABLE PROWALL SMARTGRIP Cubierta MTB

¿Scorpion XC H, XC M o XC RC?

Pirelli diseña la XC H para recorridos XC y maratón de terreno duro donde la velocidad es clave, con tacos bajos y densamente agrupados; la XC M como su neumático XC más versátil, con un dibujo de perfil medio para terrenos variados; y la XC RC para los recorridos de carrera más exigentes, desde terreno duro hasta suelto, con tacos centrales bajos y tacos laterales más altos diseñados con atletas de la Copa del Mundo. La XC R es un neumático específico para la rueda trasera para el mismo terreno que la XC M.

¿Qué versiones del Scorpion XC M tienen en stock?

Dos. El actual Scorpion XC M ProWALL con Sport Compound y una carcasa de 60 TPI, que Pirelli vendió hasta 2024 como Scorpion Sport XC M; y la generación anterior del XC M ProWALL con compuesto SmartGRIP y una carcasa de 120 TPI, en negro, Classic y Team Edition. La versión tope de gama de Pirelli para XC M, con Race Compound y una carcasa de 120 TPI, es una tercera versión que actualmente no tenemos en stock.

¿Qué neumático trasero combina Pirelli con el Scorpion XC M o Trail M?

Pirelli denomina al Scorpion XC R como el neumático trasero óptimo junto con un Scorpion XC M en el delantero, y al Scorpion Trail R como el trasero perfecto con un Scorpion Trail M. Ambos modelos R están diseñados específicamente para la parte trasera, con un dibujo central derivado del motocross para tracción y agarre en frenada.

¿Es este el Scorpion XC actual?

No — es la generación SmartGRIP. La gama actual (2025) Scorpion XC de Pirelli utiliza sus compuestos Race Compound y Sport Compound bajo nuevos códigos de producto, y las versiones SmartGRIP ya no aparecen en su catálogo. Pirelli dice que el compuesto único SmartGRIP mantiene el agarre constante en condiciones húmedas y secas incluso a medida que se desgastan las gomas; nuestras unidades usan la carcasa ProWALL de 120 TPI.