SPECIALIZED SWorks Turbo TLR Competition Cubierta Carretera

¿S-Works Turbo TLR, Cotton TLR, RapidAir TLR o Mondo?

La S-Works Turbo TLR es la cubierta de competición polivalente de Specialized, para competir y entrenar con la misma cubierta durante todo el año. La Cotton TLR usa una carcasa flexible de poliéster y algodón de 320 TPI para la rodadura y el control más suaves. La RapidAir TLR es su cubierta más rápida y ligera para el día de la carrera (220 g en 700x26). La Mondo es la opción de resistencia, con protección antipinchazos extra y medidas más anchas; nuestra Mondo es la versión plegable para cámara.

¿Qué significan GRIPTON T2 y T5 en las cubiertas de carretera y gravel de Specialized?

GRIPTON es la familia de gomas de Specialized, y el número T indica el compuesto. T2 es el que Specialized define como su compuesto central más rápido y eficiente; T5 es su compuesto de competición, rápido al rodar y con buena resistencia al desgaste. Las cubiertas de doble compuesto, como la S-Works Turbo, la Cotton, la RapidAir y la Pathfinder, llevan T2 en el centro para ganar velocidad y durabilidad en las rectas, y T5 en los laterales para agarrar en las curvas.

Tubeless ready (TLR) o para cámara: ¿qué diferencia hay?

TLR significa tubeless ready: la cubierta puede usarse sin cámara en una llanta tubeless con líquido sellante, o con cámara. Las cubiertas que Specialized describe como «para usar con cámara» o «tube type», como la Cotton Folding, la Mondo Folding y la Roadsport, están hechas para rodar con cámara. En las especificaciones de cada cubierta de esta página se indica de qué tipo es.

¿Los pesos de las cubiertas son exactos?

Son los pesos que declara Specialized para cada medida. Como en cualquier marca, cada cubierta real varía un poco, y en tubeless hay que sumar el líquido sellante. Solo indicamos los pesos que publica Specialized; cuando no los da, o cuando sus propias cifras no cuadran, no mostramos el peso.