Grand Prix 5000 S TR oder Grand Prix 5000 mit Schlauch?

Gleiche Grundrezeptur — BlackChili Compound, Vectran Breaker, LazerGrip und Active Comfort Technology — die Wahl hängt also von deinem Setup ab. Der Clincher ist Schlauchtyp (3/330 TPI) und der leichtere Reifen allein: 245 g gegenüber 280 g beim S TR in 700x28 schwarz (laut Continental). Der S TR (2/220 TPI) ist Tubeless Ready, du kannst ihn also tubeless mit Dichtmittel oder mit Schlauch fahren, und Continental gibt an, dass er für hookless Felgen bis zum begrenzten Maximaldruck kompatibel ist — für den Schlauchreifen gibt es keine solche Angabe. Tubeless- oder hookless-Laufräder: S TR. Schläuche auf Felgen mit Haken: der Clincher.

Ist dieser Continental-Reifen hookless-kompatibel?

Ja, innerhalb bestimmter Grenzen. Im Continental-Katalog steht, dass dieser Reifen hookless-kompatibel bis zu einem begrenzten Maximaldruck ist, und es wird empfohlen, die Anweisungen des Laufradherstellers sowie die Reifenverpackung zu prüfen. Auf der Verpackung sind der maximale Luftdruck und die maximale Innenfelgenbreite angegeben, die sich zwischen Felgen mit und ohne Haken unterscheiden können.

Was bedeutet AS beim Grand Prix 5000 AS TR?

AS steht für AllSeason. Continental baut es auf dem GP5000 S TR auf und fügt Pannenschutz und Grip hinzu: eine verstärkte Seitenwandkonstruktion, eine dickere Lauffläche für raue Straßen und Grip bei allen Wetterbedingungen sowie einen reflektierenden Streifen bei der schwarzen Version. Continental nennt es den stärksten Grand Prix 5000. Der Preis ist das Gewicht — 315 g gegenüber 280 g beim S TR in 700x28 schwarz (Continental) — daher eignet es sich eher für Winter, nasse Straßen und lange Trainingseinheiten als für Rennen. Continental weist darauf hin, dass der reflektierende Streifen nicht den ECE-R88- oder den deutschen StVZO-Reflektorvorschriften entspricht.

Continental Rennrad Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready Rennrad Reifen

Q: Wie montiere ich einen Continental TR Reifen tubeless und kann ich einen Schlauch verwenden?

Beides funktioniert: Continental entwickelt seine Tubeless Ready (TR) Reifen so, dass sie tubeless oder mit Schlauch gefahren werden können. Für die erste tubeless Montage empfiehlt Continental mindestens 30 ml Conti RevoSealant pro Reifen; drehen Sie das Rad, um das Dichtmittel zu verteilen, pumpen Sie auf den maximal erlaubten Druck und prüfen Sie den Druck vor der nächsten Fahrt erneut.

Transparent

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Konstruktion

330 TPI · Drahtreifen (mit Schlauch)BlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · S TRBlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · AS TR (AllSeason)BlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · TT TRBlackChili Compound + Vectran Breaker

Das Wichtigste

Technologien

Mischung

Karkasse · 220 TPI

Tubeless

Ideal für

Straßenrennen
Schnelles Training
Tubeless-Setups

Continental Rennrad Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready Rennrad Reifen - Transparent

Technologien

Technische Daten

Compound	BlackChili Compound
Pannenschutz	Vectran Breaker
TPI	220
Tubeless	Tubeless Ready (tubeless oder mit Schlauch)
Hookless	Kompatibel bis zum begrenzten Maximaldruck (Continental)
Wulst	Faltbar
Gewicht 700x25 (hergestellt)	250 g schwarz · 255 g mit transparenten Seitenwänden
Gewicht 700x28 (hergestellt)	280 g schwarz · 280 g mit transparenten Seitenwänden
Gewicht 700x30 (hergestellt)	300 g schwarz · 305 g mit transparenten Seitenwänden
Gewicht 700x32 (hergestellt)	325 g schwarz · 325 g mit transparenten Seitenwänden
Gewicht 650x30 (hergestellt)	285 g mit transparenten Seitenwänden

BlackChili Compound

Continental’s charakteristischer Profilgummimischung und deren Antwort auf das Gleichgewicht zwischen Grip und Rollwiderstand. Laut Continental sorgen die neuesten Polymere, speziell entwickelte Rußpartikel und Füllstoffe für die Leistung auf Straßen-, Gravel- und Mountainbike-Reifen, von Zeitfahren bis Downhill.

Vectran Schutzlage

Eine Schutzlage aus flüssigkristallinem Polymer, zu einem thermoplastischen Mehrfaden-Garn gesponnen. Continental sagt, dass das Gewebe schnittfester als Aramid ist, mit der fünffachen Zugfestigkeit von Stahl, und dass eine Vectran Schutzlage leichter, flexibler und schnittfester als eine vergleichbare Nylonschutzlage ist – ohne den Rollwiderstand zu beeinträchtigen.

LazerGrip

Eine lasergravierte Mikroprofilstruktur, die sich über die Reifenflanke erstreckt; Continental sagt, sie bietet herausragenden Kurvengrip – „um dich eins mit der Straße zu machen“.

Active Comfort Technology

Eine in den Reifenaufbau integrierte Schicht, die laut Continental Vibrationen absorbiert und für eine sanftere Fahrt sorgt.

Tubeless Ready (TR)

Continental sagt, dass sein TR-Karkassenschutz robust gegen Schäden und Eindringen von Fremdkörpern ist und dass TR-Reifen tubeless oder mit Schlauch gefahren werden können. Für die erste tubeless Montage empfiehlt Continental mindestens 30 ml Conti RevoSealant pro Reifen: Drehen Sie das Rad, um das Dichtmittel zu verteilen, pumpen Sie auf den maximal zulässigen Druck und überprüfen Sie den Druck vor der nächsten Fahrt erneut.

Continental Grand Prix 5000

Konstruktionsvergleich

Konstruktion	330 TPIDrahtreifen (mit Schlauch)	220 TPIS TRAusgewählt	220 TPIAS TR (AllSeason)	220 TPITT TR
Mischung	BlackChili Compound Continentals charakteristische Rennmischung, die den Kompromiss zwischen Grip und Rollwiderstand bei Straßen-, Gravel- und Mountainbike-Reifen optimiert.	BlackChili Compound Continentals charakteristische Rennmischung, die den Kompromiss zwischen Grip und Rollwiderstand bei Straßen-, Gravel- und Mountainbike-Reifen darstellt.	BlackChili Compound Continentals charakteristische Rennmischung, die den Kompromiss zwischen Grip und Rollwiderstand bei Straßen-, Gravel- und Mountainbike-Reifen darstellt.	BlackChili Compound Continentals charakteristische Rennmischung, die den Kompromiss zwischen Grip und Rollwiderstand bei Straßen-, Gravel- und Mountainbike-Reifen schafft.
Karkasse	Vectran Breaker Schlauchreifen mit 3/330 TPI Karkasse und Continentals Vectran Breaker – schnittfester als Aramid, leicht und flexibel – plus LazerGrip-Schultern und Active Comfort Technology.	Vectran Breaker Tubeless Ready 2/220 TPI Karkasse mit Continentals Vectran Breaker, LazerGrip-Schultern und Active Comfort Technology; kann tubeless oder mit Schlauch gefahren werden, hakenschlüssig kompatibel bis zum begrenzten Maximaldruck (Continental).	Vectran Breaker Tubeless Ready 2/220 TPI Karkasse mit Vectran Breaker, dazu eine verstärkte Seitenwandkonstruktion und ein dickeres Profil für Grip und Schutz bei allen Wetterbedingungen; hakenlos-kompatibel bei begrenztem Maximaldruck (Continental).	Vectran Breaker Der leichteste GP5000 TR: Continental nahm das 2/220 TPI Vectran-Gewebe des S TR, reduzierte Gewicht und Rollwiderstand; hakenlos kompatibel bis zum begrenzten Maximaldruck.
Ideal für	Straßenrennen und schnelles Training mit Schlauchreifen	Straßenrennen und Training, tubeless oder mit Schlauch	Winter, nasse Straßen und intensives Training	Zeitfahren, Triathlon und Kriteriumsrennen

330 TPIDrahtreifen (mit Schlauch)

Mischung: BlackChili Compound
Continentals charakteristische Rennmischung, die den Kompromiss zwischen Grip und Rollwiderstand bei Straßen-, Gravel- und Mountainbike-Reifen optimiert.
Karkasse: Vectran Breaker
Schlauchreifen mit 3/330 TPI Karkasse und Continentals Vectran Breaker – schnittfester als Aramid, leicht und flexibel – plus LazerGrip-Schultern und Active Comfort Technology.
Ideal für: Straßenrennen und schnelles Training mit Schlauchreifen

220 TPIS TR

Ausgewählt

Mischung: BlackChili Compound
Continentals charakteristische Rennmischung, die den Kompromiss zwischen Grip und Rollwiderstand bei Straßen-, Gravel- und Mountainbike-Reifen darstellt.
Karkasse: Vectran Breaker
Tubeless Ready 2/220 TPI Karkasse mit Continentals Vectran Breaker, LazerGrip-Schultern und Active Comfort Technology; kann tubeless oder mit Schlauch gefahren werden, hakenschlüssig kompatibel bis zum begrenzten Maximaldruck (Continental).
Ideal für: Straßenrennen und Training, tubeless oder mit Schlauch

220 TPIAS TR (AllSeason)

Mischung: BlackChili Compound
Continentals charakteristische Rennmischung, die den Kompromiss zwischen Grip und Rollwiderstand bei Straßen-, Gravel- und Mountainbike-Reifen darstellt.
Karkasse: Vectran Breaker
Tubeless Ready 2/220 TPI Karkasse mit Vectran Breaker, dazu eine verstärkte Seitenwandkonstruktion und ein dickeres Profil für Grip und Schutz bei allen Wetterbedingungen; hakenlos-kompatibel bei begrenztem Maximaldruck (Continental).
Ideal für: Winter, nasse Straßen und intensives Training

220 TPITT TR

Mischung: BlackChili Compound
Continentals charakteristische Rennmischung, die den Kompromiss zwischen Grip und Rollwiderstand bei Straßen-, Gravel- und Mountainbike-Reifen schafft.
Karkasse: Vectran Breaker
Der leichteste GP5000 TR: Continental nahm das 2/220 TPI Vectran-Gewebe des S TR, reduzierte Gewicht und Rollwiderstand; hakenlos kompatibel bis zum begrenzten Maximaldruck.
Ideal für: Zeitfahren, Triathlon und Kriteriumsrennen

Vergleichen mit

CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 ALLSEASON TUBELESS Rennrad Reifen - SchwarzWähle ihn für Winter und nasse Straßen: den AllSeason GP5000 mit zusätzlichem Pannenschutz, Grip und einem reflektierenden Streifen.
CONTINENTAL Rennrad Reifen Grand Prix 5000 TT TR Tubeless Ready - SchwarzWähle ihn für Zeitfahren und Triathlon: der leichteste GP5000 TR mit geringem Rollwiderstand.
Continental Aero 111 Foldable Tubeless Ready Road Reifen - SchwarzWähle ihn für das Vorderrad eines Aero-Rads: Vortex-Generator-Profil, entwickelt mit Swiss Side.

Schwarz Transparente Seitenwand

SizeWähle deine Größe 700x25 700x28 700x30 700x32 650x30

Beschreibung

Der Grand Prix 5000 S TR ist Continentals tubeless-ready Rennradreifen – laut Continental der Maßstab, an dem moderne Rennradreifen gemessen werden, mit einer Balance aus Geschwindigkeit, Grip und Pannenschutz. Er behält das GP5000-Rezept (BlackChili, Vectran Breaker, LazerGrip, Active Comfort) auf einem 220 TPI TR-Karkassengewebe, das tubeless oder mit Schlauch gefahren werden kann, und Continental gibt an, dass er bis zu seinem begrenzten Maximaldruck hakenlos-kompatibel ist. Für Winter und nasse Straßen wählen Sie den AS TR; für Zeitfahren den TT TR.