CONTINENTAL Pneu route Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready

Grand Prix 5000 S TR ou Grand Prix 5000 à chambre à air ?

Même recette de base — composé BlackChili, Vectran Breaker, LazerGrip et Active Comfort Technology — donc le choix dépend de votre configuration. Le clincher est de type chambre à air (3/330 TPI) et le pneu le plus léger seul : 245 g contre 280 g pour le S TR en 700x28 noir (chiffres de Continental). Le S TR (2/220 TPI) est Tubeless Ready, vous pouvez donc l’utiliser sans chambre avec un liquide préventif ou avec une chambre, et Continental indique qu’il est compatible avec les jantes hookless jusqu’à sa pression maximale limitée — il ne fait pas cette déclaration pour le clincher à chambre. Roues tubeless ou hookless : S TR. Chambres à air sur jantes à crochet : le clincher.

Ce pneu Continental est-il compatible avec les jantes hookless ?

Oui, dans certaines limites. Le catalogue Continental indique que ce pneu est compatible hookless jusqu’à une pression maximale limitée et conseille de vérifier les instructions du fabricant de la roue ainsi que l’emballage du pneu. L’emballage indique la pression maximale de gonflage et la largeur intérieure maximale de la jante, qui peuvent différer entre jantes à crochet et hookless.

Comment monter un pneu Continental TR tubeless et puis-je utiliser une chambre à air ?

Les deux fonctionnent : Continental conçoit ses pneus Tubeless Ready (TR) pour rouler sans chambre ou avec chambre. Pour le premier montage tubeless, il recommande au moins 30 ml de Conti RevoSealant par pneu ; faites tourner la roue pour répartir le produit, gonflez à la pression maximale autorisée, puis vérifiez la pression avant votre prochaine sortie.

Que signifie AS sur le Grand Prix 5000 AS TR ?

AS signifie AllSeason. Continental le construit sur le GP5000 S TR et ajoute une protection anti-crevaison et de l’adhérence : une construction renforcée des flancs, une bande de roulement plus épaisse pour les routes accidentées et une adhérence toutes conditions, ainsi qu’une bande réfléchissante sur la version noire. Continental l’appelle le Grand Prix 5000 le plus solide. Le prix est le poids — 315 g contre 280 g pour le S TR en 700x28 noir (Continental) — donc il convient mieux à l’hiver, aux routes mouillées et aux longues sorties d’entraînement qu’à la course. Continental précise que la bande réfléchissante ne respecte pas les normes ECE-R88 ni les règles allemandes StVZO pour les réflecteurs.