CONTINENTAL Dubnital Trail Grip Opona MTB

Dubnital, Trinotal czy Magnotal?

Wybierz w zależności od terenu, od najszybszego do najbardziej chwytnego (Continental). Dubnital, „Mistrz Prędkości”: warunki od suchych do wilgotnych na skalistych, twardych i średnio luźnych glebach, do cross-country i down-country z dużą prędkością — zastępuje Race King. Trinotal: wszechstronny na twardych i lekko mieszanych glebach, suchych lub wilgotnych, zaprojektowany, by lepiej pokonywać zakręty i hamować, gdy podłoże jest luźne — zastępuje Cross King. Magnotal: od suchych do mokrych warunków na twardych, luźnych lub błotnistych glebach, do agresywnego down-country, all-mountain i trail — zastępuje Mountain King i Trail King i, według Continental, zmniejsza dystans do linii gravity. Dubnital i Trinotal dostępne są w osnowie Race lub Trail z mieszanką Grip lub Rapid; Magnotal w osnowie Trail z mieszanką Grip lub Soft.

Mieszanka Grip czy Rapid?

Rapid to szybkość: ulubiona opcja Continental, gdy liczy się prędkość i przyspieszenie na płaskim i podjazdach, inspirowana ich mieszankami do szosy, wyścigów i gravelu. Grip to uniwersalna mieszanka: doskonała równowaga między przyczepnością a oporem toczenia do cross-country, down-country, trail i gravel, oraz numer jeden Continental pod względem zrównoważonych właściwości. Obie zawierają BlackChili. Własny skrót Continental: osnowa Race z mieszanką Rapid dla maksymalnej prędkości, osnowa Trail z mieszanką Grip dla przyczepności i pewności — a Dubnital i Trinotal są dostępne we wszystkich czterech kombinacjach.

Kostura Race czy Trail?

Race to najlżejsza i najszybsza konstrukcja MTB Continental — lekka, elastyczna, jednowarstwowa konstrukcja do wyścigów cross-country i down-country. Trail jest adaptacyjna i wytrzymała, z wzmocnionym bokiem i koronką do wymagającej jazdy down-country i trail, a według Continental zapewnia doskonałą ochronę przed przebiciem. Obie mają 3/330 TPI, są Tubeless Ready i kompatybilne bez haka do ich ograniczonego maksymalnego ciśnienia. Różnica widoczna jest na wadze: czarny Trinotal 29x2,40 z mieszanką Grip waży 700 g z kosturą Race, a 740 g z kosturą Trail (według danych Continental).

Czy ta opona Continental jest kompatybilna z obręczami hookless?

Tak, w określonych granicach. Katalog Continental podaje, że ta opona jest kompatybilna z obręczami hookless do ograniczonego maksymalnego ciśnienia i zaleca sprawdzenie instrukcji producenta koła oraz opakowania opony. Opakowanie zawiera informacje o maksymalnym ciśnieniu pompowania i maksymalnej szerokości wewnętrznej obręczy, które mogą się różnić między obręczami z hakiem a hookless.

Jak zamontować oponę Continental TR bezdętkowo i czy mogę użyć dętki?

Obie opcje działają: Continental projektuje swoje opony Tubeless Ready (TR) do jazdy bezdętkowej lub z dętką. Przy pierwszym montażu bezdętkowym zaleca co najmniej 30 ml Conti RevoSealant na oponę; obróć koło, aby rozprowadzić uszczelniacz, napompuj do maksymalnego dozwolonego ciśnienia i sprawdź ciśnienie przed następną jazdą.