DMT KR1 Zapatillas Carretera

¿La KR1 talla grande o pequeña?

Las pruebas no coinciden, así que mira la tabla. BikeRadar indicó que DMT recomendaba media talla menos de lo habitual y vio que la KR1 admite pies bastante anchos; el probador de road.cc pasó de su 42 habitual a un 41,5 y encontró espacio de sobra en los dedos; Cycling Weekly encontró su 42 de siempre ceñido y justo. La tabla de DMT para la KR1 da 26,8 cm para la 42 y 27,4 cm para la 43: compara la longitud de tu pie con la guía de tallas de esta página.

¿KR1 o Pogi’s Superlight?

La KR1 es la zapatilla que, en palabras de DMT, empezó la revolución del punto: punto 3D integral, una rueda BOA IP1 y suela anatómica de carbono, a 359 € de PVP. La Pogi’s Superlight es la zapatilla de competición actual de DMT, hecha con Tadej Pogačar: cordones, suela monocasco de carbono Superlight con menos altura, un punto que DMT dice que es un 15 % más ligero y 195 g en la 42, a 439 € de PVP. Elige la KR1 por la comodidad de la rueda y el precio; la Pogi’s por la opción más ligera y más de carreras.

¿SH10 o KR1?

Las dos tienen empeine de punto sobre suela de carbono. La KR1 es de punto integral, con una sola rueda BOA IP1 y suela anatómica de carbono (359 € de PVP); a road.cc le gustó su comodidad pero notó que la rueda única creaba algunos puntos de presión. La SH10 es híbrida: punto delante, tira de empeine y talón de microfibra, y dos ruedas BOA L6 Dial Z que tensan por separado la parte alta y baja del pie, sobre la suela de carbono Air Tech de DMT (289 € de PVP). Elige la SH10 para más sujeción y ajuste por menos dinero; la KR1 por la sensación de calcetín del punto integral.

¿Cómo ajusta un empeine de punto? ¿Da de sí?

DMT dice que su tejido de punto se adapta de forma natural a la forma del pie, y describe el de la KM30 como un punto de ligera elasticidad, así que envuelve como un calcetín y no como una carcasa rígida. Las pruebas coinciden en la comodidad pero señalan la otra cara: Cycling Weekly notó que el pie se movía algo en la KR1 en esfuerzos fuertes, y cycletechreview encontró la SH10 ceñida, al estilo estrecho italiano. DMT no recomienda subir ni bajar talla por el tejido: usa la tabla de tu modelo. Las híbridas SH10 y MH10 añaden empeine y talón de microfibra para sujetar más.

¿Es suficientemente rígida una suela de carbono DMT para competir?

Sí en los modelos de carretera que tenemos, aunque DMT no publica índice de rigidez, así que no hay número para comparar con las escalas de Fizik o Shimano. DMT describe la suela Superlight de la Pogi’s y la KR0 Evo Superlight como un monocasco de carbono de alta rigidez. Las pruebas califican la suela de la KR1 de «fenomenalmente rígida» (BikeRadar) y «superrígida» (road.cc), y cycletechreview encontró la suela de carbono de la SH10 «increíblemente rígida». Pogačar y Viviani corren con DMT.