Que signifie AS sur le Grand Prix 5000 AS TR ?

AS signifie AllSeason. Continental le construit sur le GP5000 S TR et ajoute une protection anti-crevaison et de l’adhérence : une construction renforcée des flancs, une bande de roulement plus épaisse pour les routes accidentées et une adhérence toutes conditions, ainsi qu’une bande réfléchissante sur la version noire. Continental l’appelle le Grand Prix 5000 le plus solide. Le prix est le poids — 315 g contre 280 g pour le S TR en 700x28 noir (Continental) — donc il convient mieux à l’hiver, aux routes mouillées et aux longues sorties d’entraînement qu’à la course. Continental précise que la bande réfléchissante ne respecte pas les normes ECE-R88 ni les règles allemandes StVZO pour les réflecteurs.

Grand Prix 4-Season ou Grand Prix 5000 AS TR ?

Ce sont tous deux des pneus route toutes saisons de Continental. Le Grand Prix 4-Season est un pneu à chambre à air de type clincher avec un double Vectran Breaker et des flancs DuraSkin, conçu pour la durabilité à l'entraînement, qu'il pleuve ou qu'il fasse soleil ; Continental ne précise pas de composé pour ce modèle. Le GP5000 AS TR est Tubeless Ready (sans chambre ou avec chambre), utilise le composé BlackChili, Vectran Breaker et LazerGrip, est compatible hookless jusqu'à sa pression maximale limitée et possède une bande réfléchissante sur la version noire. Chambres à air : 4-Season. Roues tubeless ou hookless : AS TR.

Ce pneu Continental est-il compatible avec les jantes hookless ?

Oui, dans certaines limites. Le catalogue Continental indique que ce pneu est compatible hookless jusqu’à une pression maximale limitée et conseille de vérifier les instructions du fabricant de la roue ainsi que l’emballage du pneu. L’emballage indique la pression maximale de gonflage et la largeur intérieure maximale de la jante, qui peuvent différer entre jantes à crochet et hookless.

CONTINENTAL Pneu route Grand Prix 5000 AS TR Tubeless Ready

Q: Comment monter un pneu Continental TR tubeless et puis-je utiliser une chambre à air ?

Les deux fonctionnent : Continental conçoit ses pneus Tubeless Ready (TR) pour rouler sans chambre ou avec chambre. Pour le premier montage tubeless, il recommande au moins 30 ml de Conti RevoSealant par pneu ; faites tourner la roue pour répartir le produit, gonflez à la pression maximale autorisée, puis vérifiez la pression avant votre prochaine sortie.

Noir/Cream

€74,95

~~€109,00~~ €74,95

Taxes incluses
Destination UE sélectionnée (Espagne)

+3 unités en stock

Construction

330 TPI · Pneu à tringle (chambre à air)BlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · S TRBlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · AS TR (AllSeason)BlackChili Compound + Vectran Breaker 220 TPI · TT TRBlackChili Compound + Vectran Breaker

L’essentiel

Technologies

Composé

Carcasse · 220 TPI

Tubeless

Idéal pour

Entraînement hivernal
Routes mouillées
Sorties d’endurance

CONTINENTAL Pneu route Grand Prix 5000 AS TR Tubeless Ready - Noir/Cream

Technologies

Caractéristiques

Composé	BlackChili Compound
Protection anti-crevaison	Vectran Breaker
TPI	220
Tubeless	Tubeless Ready (sans chambre ou avec chambre)
Hookless	Compatible jusqu’à sa pression maximale limitée (Continental)
Tringle	Pliable
Bande réfléchissante	Version noire
Poids 700x25 (annoncé)	285 g noir réfléchissant · 295 g flanc crème
Poids 700x28 (annoncé)	315 g noir réfléchissant · 330 g flanc crème
Poids 700x32 (annoncé)	370 g noir réfléchissant · 380 g flanc crème
Poids 700x35 (annoncé)	415 g noir réfléchissant · 425 g flanc crème

Composé BlackChili

Le composé de gomme emblématique de Continental, conçu pour équilibrer adhérence et résistance au roulement. Selon Continental, les derniers polymères, des particules de noir de carbone spécialement développées et des matériaux de remplissage lui confèrent ses performances sur pneus route, gravel et VTT, des contre-la-montre à la descente.

Protection Vectran

Un insert fabriqué à partir de polymère à cristaux liquides filé en un fil thermoplastique multifilament. Continental affirme que ce tissu est plus résistant aux coupures que l'aramide, avec une résistance à la traction cinq fois supérieure à celle de l'acier, et qu'une protection Vectran est plus légère, plus flexible et meilleure contre les coupures qu'une protection en nylon comparable, sans affecter la résistance au roulement.

LazerGrip

Une structure microprofilée au laser qui s’étend sur l’épaule du pneu ; Continental affirme qu’elle offre une adhérence exceptionnelle dans les virages — « pour vous faire devenir un avec la route ».

Technologie Active Comfort

Une couche intégrée dans la construction du pneu qui, selon Continental, absorbe les vibrations et adoucit la conduite.

Tubeless Ready (TR)

Continental affirme que sa carcasse TR est robuste face aux dommages et aux pénétrations d’objets étrangers, et que les pneus TR peuvent être utilisés sans chambre à air ou avec une chambre. Pour le premier montage tubeless, Continental recommande au moins 30 ml de Conti RevoSealant par pneu : faites tourner la roue pour répartir le produit, gonflez à la pression maximale autorisée et vérifiez la pression avant la prochaine sortie.

Continental Grand Prix 5000

Comparaison des constructions

Construction	330 TPIPneu à tringle (chambre à air)	220 TPIS TR	220 TPIAS TR (AllSeason)Sélectionnée	220 TPITT TR
Composé	BlackChili Compound Le composé de course emblématique de Continental, conçu pour équilibrer adhérence et résistance au roulement sur pneus route, gravel et VTT.	BlackChili Compound Le composé de course emblématique de Continental, conçu pour un équilibre optimal entre adhérence et résistance au roulement sur route, gravel et VTT.	BlackChili Compound Le composé de course emblématique de Continental, conçu pour équilibrer adhérence et résistance au roulement sur pneus route, gravel et VTT.	BlackChili Compound Le composé de course emblématique de Continental, conçu pour équilibrer adhérence et résistance au roulement sur route, gravel et VTT.
Carcasse	Vectran Breaker Carcasse à chambre à air 3/330 TPI avec Vectran Breaker de Continental — plus résistant aux coupures que l’aramide, léger et flexible — épaules LazerGrip et technologie Active Comfort.	Vectran Breaker Carcasse Tubeless Ready 2/220 TPI avec Vectran Breaker de Continental, épaules LazerGrip et technologie Active Comfort ; utilisable en tubeless ou avec chambre à air, compatible sans crochet avec une pression maximale limitée (Continental).	Vectran Breaker Carcasse Tubeless Ready 2/220 TPI avec Vectran Breaker, plus une construction de flanc renforcée et une bande de roulement plus épaisse pour une adhérence et une protection toutes saisons ; compatible sans crochet avec une pression maximale limitée (Continental).	Vectran Breaker Le plus léger des GP5000 TR : Continental a repris la carcasse Vectran 2/220 TPI du S TR, en a réduit le poids et la résistance au roulement ; compatible sans crochet avec une pression maximale limitée.
Idéal pour	Courses sur route et entraînements rapides avec chambre à air	Compétition et entraînement sur route, tubeless ou avec chambre à air	Hiver, routes mouillées et entraînements intensifs	Contre-la-montre, triathlon et critériums

330 TPIPneu à tringle (chambre à air)

Composé: BlackChili Compound
Le composé de course emblématique de Continental, conçu pour équilibrer adhérence et résistance au roulement sur pneus route, gravel et VTT.
Carcasse: Vectran Breaker
Carcasse à chambre à air 3/330 TPI avec Vectran Breaker de Continental — plus résistant aux coupures que l’aramide, léger et flexible — épaules LazerGrip et technologie Active Comfort.
Idéal pour: Courses sur route et entraînements rapides avec chambre à air

220 TPIS TR

Composé: BlackChili Compound
Le composé de course emblématique de Continental, conçu pour un équilibre optimal entre adhérence et résistance au roulement sur route, gravel et VTT.
Carcasse: Vectran Breaker
Carcasse Tubeless Ready 2/220 TPI avec Vectran Breaker de Continental, épaules LazerGrip et technologie Active Comfort ; utilisable en tubeless ou avec chambre à air, compatible sans crochet avec une pression maximale limitée (Continental).
Idéal pour: Compétition et entraînement sur route, tubeless ou avec chambre à air

220 TPIAS TR (AllSeason)

Sélectionnée

Composé: BlackChili Compound
Le composé de course emblématique de Continental, conçu pour équilibrer adhérence et résistance au roulement sur pneus route, gravel et VTT.
Carcasse: Vectran Breaker
Carcasse Tubeless Ready 2/220 TPI avec Vectran Breaker, plus une construction de flanc renforcée et une bande de roulement plus épaisse pour une adhérence et une protection toutes saisons ; compatible sans crochet avec une pression maximale limitée (Continental).
Idéal pour: Hiver, routes mouillées et entraînements intensifs

220 TPITT TR

Composé: BlackChili Compound
Le composé de course emblématique de Continental, conçu pour équilibrer adhérence et résistance au roulement sur route, gravel et VTT.
Carcasse: Vectran Breaker
Le plus léger des GP5000 TR : Continental a repris la carcasse Vectran 2/220 TPI du S TR, en a réduit le poids et la résistance au roulement ; compatible sans crochet avec une pression maximale limitée.
Idéal pour: Contre-la-montre, triathlon et critériums

Comparer avec

CONTINENTAL Pneu route Grand Prix 5000 S TR Tubeless Ready - BlackChoisissez-le pour le pneu de course tubeless de référence de Continental : BlackChili, Vectran, LazerGrip, compatible hookless avec une pression maximale limitée.
CONTINENTAL Pneu route Gran Prix 4 Season - BlackChoisissez-le pour un entraînement toute l'année avec chambres à air : double Vectran Breaker et flancs DuraSkin.
CONTINENTAL Grand Prix TR Road Pneu - NoirChoisissez-le pour le tubeless à petit prix : BlackChili et une carcasse robuste 4 plis pour l'entraînement et les trajets quotidiens.

Noir avec bande réfléchissante Flanc crème

SIZEChoisissez votre taille 700x25 700x28 700x32 700x35

Description

Le Grand Prix 5000 AS TR (AllSeason) est le GP5000 pour l’hiver, les routes mouillées et les longues sorties d’entraînement. Continental le construit sur la base du S TR et y ajoute une protection anti-crevaison et de l’adhérence — une construction renforcée des flancs et une bande de roulement plus épaisse pour les routes accidentées — et le présente comme le Grand Prix 5000 le plus robuste. Tubeless Ready et compatible sans crochet jusqu’à sa pression maximale limitée (selon Continental) ; la version noire possède une bande réfléchissante. Il est plus lourd que le S TR, donc les coureurs devraient rester sur le S TR.

Construit sur le GP5000 S TR avec une protection anti-crevaison et une adhérence supplémentaires
Construction renforcée des flancs et bande de roulement plus épaisse pour les routes accidentées
Bande réfléchissante sur la version noire (non certifiée ECE-R88/StVZO, selon Continental)
Tubeless Ready ; compatible sans crochet jusqu’à sa pression maximale limitée, selon Continental
BlackChili, Vectran Breaker, LazerGrip, 2/220 TPI

Tailles disponibles